西春車站

西春車站
西春車站
	西出口（2018年6月）
日語名稱
	西春 – にしはる – NISHIHARU
車站概覽
位置	日本愛知縣北名古屋市九之坪南町1
地理座標	35°14′40.5″N 136°52′16.3″E / 35.244583°N 136.871194°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1912年（大正元年）8月6日
上下車人次; 統計年度	平均每日22,288人次 ; 2017
鄰近車站
位置
位置
備註
	全日有人車站

西春車站（日語：西春駅／にしはるえき^{Nishiharu eki */?}）是位於愛知縣北名古屋市九之坪南町，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY04。車站位於北名古屋市中心位置，為同市的代表車站。

歷史

從前早上下行方向中，部分特急會停此站，在中部國際機場啟用後沒有特急再停此站。

1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）一宮線枇杷島－枇杷島橋（現時為枇杷島分岔點）－岩倉－西印田（現已廢止）之間開通，此站啟用。
1970年（昭和45年）12月25日 - 升級至準急停車站^[1]。
1983年（昭和58年）2月15日 - 開設巴士路線來往西春（西出口）至名古屋機場之間。
1992年（平成4年）12月20日 - 跨站式站房啟用。往機場的巴士從西出口出發改為東出口^[2]。
1993年（平成5年）3月28日 - 增設上下行線待避線^[3]。
2005年（平成17年）1月29日 - 實際時間表白紙修正（日語：2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2005年1月29日改正），不再成為特急特別停車站^[4]。
2007年（平成19年）7月2日 - 北巴士（日語：きたバス）開始運行。
2009年（平成21年） - 設置無障礙設施。在兩方向的月台與閘口之間增設升降機。
2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass（日語：トランパス (交通プリペイドカード)）」。

車站構造

車站設有2面4線的島式月台，均可容納8卡車廂。車站設有跨站式站房。為名鐵名古屋至岩倉之間唯一可待避的車站。內側為本線，外側為副本線。往名古屋方向出發後，下一個設有待避的車站中，名古屋本線為堀田站（急行的待避站為本笠寺站），常滑線為大江站（金山站在結構上是可以待避，但由於該車站設有許多班次，因此通常不會作為待避站）。此外，此站的普通列車會等候特急列車通過，以及普通電車（從地下鐵鶴舞線直通的列車）在時間表安排上可於此站轉乘準急列車。

月台
月台	路線	上下行	方向
1、2	犬山線	下行	岩倉、犬山方向^[5]
3、4	犬山線	上行	名鐵名古屋、地下鐵伏見方向^[5]

月台

配線圖

**西春車站站內配線略圖**
← 上小田井、名古屋方向		→ 岩倉、犬山方向
圖例參考文獻：^[6]

使用狀況

在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為22,288人，在名鐵所有車站（275站）排名第17，犬山線（17站）中排名第3^[7]。
在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為21,225人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第17，犬山線（17站）中排名第4^[8]。
在《名鉄 1983》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為14,700人，為名鐵所有車站中排名第23^[9]。
在愛知縣統計資料中，在1日的平均乘車人次（不包括下車乘客）中，在2008年度（平成20年度）為11,078人，在2010年度（平成22年度）為10,696人。

在犬山線車站之中は，繼江南站和岩倉站後第3多人次使用。在1993年犬山線與地下鐵鶴舞線直通後，使用人次有所增加。即使在2005年往名古屋機場的巴士減班後，客量變化不大。

車站周邊

在2006年（平成18年）的市町村合併前，此站位於舊西春日井郡西春町與師勝町（日語：師勝町）的邊界中間。西春的地方是由於本來現時北名古屋市九之坪附近為「西春日井」郡的中心位置，因此得名（「西春日井」的簡稱），在與師勝町合併後成立了北名古屋市，西春町被消滅。但是車站附近也繼續使用「西春」的名稱，包括西春郵局、西春高校、商店和金融機關的分店名稱也稱作「西春分店」「西春店」。在2016年（平成28年），設立了正式地名為西春車站前1至2丁目（舊西春町九之坪，以及部分西之保地區）。

西出口中，向西方向方行直至縣道名古屋江南線(名草線)（日語：愛知県道63号名古屋江南線）前是商店街。沿該縣道上設有三菱日聯銀行西春分店與北名古屋市政廳（西廳舍）等大規模設施。

東出口中，設有迴旋路，當中除了設有巴士站、的士站外。也設有PareMarche西春（日語：パレマルシェ西春）、地下停泊單車場、三菱日聯金融集團的營業所大廈。

連接東西兩邊的道路方面，在車站北邊設有平交道，車站南邊設有縣道春日井稻澤線（日語：愛知県道62号春日井稲沢線）的交體交差。

巴士路線

此站為前往名古屋機場（小牧機場）的巴士轉乘站。班次曾經為每15分鐘一班，在2005年（平成17年）中部國際機場啟用後減至30分鐘一班。

名鐵巴士（日語：名鉄バス）（東出口）
- 經西豐場往名古屋機場
北名古屋市內循環巴士「北巴士」
- 早上、黃昏班次
  - 東出口
    - 六師道毛線　經市政廳東廳舍往六師道毛
    - 萌之丘線　經東公民館往藥師寺村前
  - 西出口
    - 鍜治一色線　經文化勤勞會館往法成寺西
    - 中之鄉線　經沖村崗亭往中之鄉出荷場
- 日間班次（東出口）

東循環1號線
東循環2號線
東西循環線
西循環1號線
西循環2號線

相鄰車站

名古屋鐵道

犬山線

□μ-SKY、□快速特急、■特急

通過

□快速急行、■急行、■準急

上小田井（IY03）－西春（IY04）－岩倉（IY07）

■普通

上小田井（IY03）－西春（IY04）－德重·名古屋藝大（IY05）

在此站與上小田井站之間曾設有九之坪站，現已廢止。

注腳

^ 「晝間の普通電車増強名鉄18路線25日からダイヤ改正」，中日新聞，1970年12月22日11版，8面〔三河版〕
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1078.
^ 『鐵道畫刊 No.624　1996年7月號臨時特刊』電氣車研究會，p.26
^ 太田健一、宮田信美. 名鉄空港線正式開業に伴うダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2005-06, (632): 16.
^ ^5.0 ^5.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2018年2月25日參閲
^ 電氣車研究會（日語：電気車研究会），『鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道配線略圖」
^ 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
^ 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.

外部連結

[1] 「晝間の普通電車増強名鉄18路線25日からダイヤ改正」，中日新聞，1970年12月22日11版，8面〔三河版〕

[2] 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1078.

[3] 『鐵道畫刊 No.624　1996年7月號臨時特刊』電氣車研究會，p.26

[4] 太田健一、宮田信美. 名鉄空港線正式開業に伴うダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2005-06, (632): 16.

[方面-5] 5.0 ^5.1 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2018年2月25日參閲

[6] 電氣車研究會（日語：電気車研究会），『鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月臨時特刊號「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道配線略圖」

[Meitetsu2014_p160-7] 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.

[8] 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.

[9] 名古屋鐵道（編集）. 名鉄 1983. 名古屋鐵道. 1983: 36.

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