麥加捷運

麥加捷運 Makkah Mass Rail Transit
قطار المشاعر المقدسة
粉紅線（S線）的中車長春軌道客車制A型車
概要
地區	沙烏地阿拉伯麥加省麥加
運具類型	地鐵
路線	1條（粉紅線，只於朝覲時開放） 3條（計劃）
車站	9個（粉紅線，只於朝覲時開放） 81個（計劃）
營運
開始營運	2010年11月13日​（2010-11-13）
預定開通	2019年（計劃）
技術
系統長度	188公里（計劃）
軌距	標準軌

麥加捷運（英語：Mecca Metro；阿拉伯語：قطار المشاعر المقدسة‎，全稱Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro）、又譯麥加地鐵，是位於沙烏地阿拉伯城市麥加的大眾捷運系統，全長18.25公里（11.34英里），設9座車站。由中國鐵建建設，該計畫採用EPC+O&M總承包模式（即設計、採購、施工加營運、維護），土建結構工程採用的是美國標準，房建及道路工程是沙特標準，而營運系統則採用歐洲標準。朝覲時列車根據朝覲儀式的不同將在不同區域的車站停靠，乘客使用從朝覲團獲得的感應車票乘坐。

技術

麥加捷運大部分路段位於高度為8-10米的高架鐵路，行車速度為每小時80公里，設計最大運輸容量為每小時單向運送72,000名乘客。車輛使用由中車長春軌道客車製造的A型車，軌距為1,435mm標準軌，列車自動追蹤運轉，追蹤間隔70秒；營運方在朝覲期間會根據朝覲儀式和人流的變化，採用五種不同的運輸組織模式。列車採取每單元6節，朝覲時為雙單元列車共12節，平時為單個單元6節編組。每個單元列車為4拖2動。

麥加捷運每年僅在朝覲期間對外載客營運7天，運送最高能力可達300萬人次。其它時間每天保持2-3趟列車運轉磨合設備。由於朝覲期間人流密集，採用了是普通編組數量兩倍的12輛編組車輛，因此麥加捷運鐵路車站是300米，而一般的捷運車站長度一般在80-120米。為了適應高溫和風沙等特殊的氣候環境，麥加捷運所使用的機廠除了功能先進外，還要求各建築物、維修庫房全部密閉防塵，並使用特殊的沙漠空調系統。

歷史

2008年6月中沙兩國政府簽署《關於加強基礎設施建設領域合作協定》。

2009年2月10日，中國鐵建與沙烏地阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合約》，國家主席胡錦濤在訪問沙特時與沙特國王共同出席見證了簽約儀式。施工工期約22個月，計劃2010年10月開通營運。合約總金額折合人民幣約121億元。合約造價約合17.73億美元。其中土建部分由中國鐵建十八局集團作為主體施工。

從合約簽署到正式營運的22個月裡，扣除齋月、朝覲等宗教習俗和作息習慣以及高溫的影響，實際工期僅16個月。由於工程十分緊急，胡錦濤三次做出批示，鐵道部長劉志軍、副部長盧春房先後來沙特施工現場，鐵道部派出了技術專家組、督導組。中鐵建從15個施工局抽調近2萬名骨幹人員緊急增援十八局計畫部。

2010年夏，因在加馬拉山區的土石方剩餘量估算上偏差，帶來了進度延遲，預計30多萬方的土石方工程挖走了30萬方，現場還剩30多萬方，中鐵建在加馬拉山的開山作業只好立體展開，山壁上和山下同時施工，使用的機械如鑽孔機、挖掘機、衝擊錘、推土機、裝載機、空壓機、風鎬等就有將近400多台，300於台自卸汽車；近4000名作業人員頂著沙特夏天的高溫酷暑，兩班倒人歇車不歇，24小時連續作業，包括管理人員在內的所有人員吃住都在工地。加馬拉站站房的土建工作延誤到7月中旬才真正開始，從結構施工到設備投入使用的時間只有三個月。

2010年11月13日麥加地鐵通車營運，應達到最大運能的35%，而實際開通的運能超過50%。2011年5月運力將達到設計能力的100%。至2011年11月朝覲開始前，完成全部水電氣安裝等收尾工程。此後直至2014年底，仍由中鐵建派出技術人員參與營運組織工作。

營運

麥加輕軌目前僅做季節性營運，既每年朝覲期間回曆12月7-13日運轉。平時處於維保狀態，不進行公開營運。

營運合約

馬來西亞國家基礎設施公司獲得2016-2018年的3年營運合約。

中國鐵建獲得2019-2025年營運合約。

車站

根據沙特政府規劃，目前建成的路線是麥加輕軌南線(Mecca Makaram light rail south line)。

全線設置9個輕軌車站，1個鐵路機廠。每個車站有300M長的雙向月台，1個月台樓，數個坡道，相應的候車區，數個電梯，扶手梯等設施組成。

阿拉法特1號站

قطار المشاعر - محطة عرفات 1

車站擁有12條坡道，靠近民防中心Q1（مركز دفاع مدني ق ١），附近有阿拉法特區氣象資訊站。

阿拉法特2號站

قطار المشاعر - محطة عرفات 2

阿拉法特2號站下方有阿拉法特中央環路和阿卜杜拉阿奇茲國王路交匯。車站擁有12條坡道。

阿拉法特3號站

قطار المشاعر - محطة عرفات 3

穆茲代立法1號站

قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1

穆茲代立法2號站

قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1

穆茲代立法3號站

قطار المشاعر - محطة مزدلفة 1

米納1號站

قطار المشاعر - محطة منى 1

米納2號站

قطار المشاعر - محطة منى 2

米納3號站

قطار المشاعر - محطة منى 3

又稱賈瑪拉站。靠近射石打鬼場。

機廠

麥加輕軌機廠主要以車輛停放、檢修和日常維修為主體，集中停車場、綜合維修中心、物資總庫、培訓中心及相關生活設施等組成的綜合性生產單位。

運轉模式

麥加輕軌僅服務於朝覲活動，根據朝覲儀式內容更改運轉模式。為世界僅有的多模式混合運轉輕軌路線。

甲模式

甲模式在回曆12月7日，8日運轉，車輛每站停靠。

乙模式

回曆12月8日-9日，朝覲人員流向阿拉法特山進行駐阿拉法特山儀式。輕軌車輛僅在米納區車站和阿拉法特車區站停靠。

丙模式

回曆12月9日-10日，太陽落山後朝覲進入駐穆茲代立法儀式，朝覲人員從阿拉法特山區域去往穆茲代立法區。輕軌車輛僅在阿拉法特區車站和穆茲代立法區車站停靠。

丁模式

回曆12月10日凌晨，朝覲儀式進入宰牲開戒儀式，人員從穆茲代立法前往米納射石。輕軌進入丁模式，輕軌車輛僅在穆茲代立法區車站和米納區車站跳站停靠。

戊模式

回曆12月10日-13日。朝覲進入射石打鬼儀式。輕軌進入戊模式，輕軌在米納區車站，穆茲代立法3號車站，阿拉法特3號站運轉。