T25/26次列車
| T25/26次旅客列車 | |
|---|---|
 列車水牌（2024年） | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 1982年11月18日 |
| 所屬鐵路局 | 南寧鐵路局 |
| 擔當客運段 | 南寧客運段 |
| 當前車次 | T25/26次 |
| 曾用車次 | 179/180次 379/380次 1379/1380次 K197/198次 K537/538次 |
| 列車等級 | 特快列車 |
| 運行區間 | 上海南站 ↔ 南寧站 |
| 主要停站 | 嘉興站、杭州南站、金華站、 衢州站、上饒站、鷹潭站、 衡陽站、永州站、東安東站、 桂林北站、柳州站 |
| 運行時間 | 24小時37分（T25次） 23小時59分（T26次） |
| 發車時間 | 上海南站：17:28 南寧站：15:06 |
| 終到時間 | 南寧站：次日18:05 上海南站：次日15:05 |
| 途經路線 | 滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、 衡柳鐵路、柳南城際鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25K型客車 |
T25/26次列車，是中國鐵路運行於中央直轄市上海至廣西首府南寧之間的特快旅客列車，現由南寧鐵路局南寧客運段負責客運任務。列車使用25K型客車，沿滬昆鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、衡柳鐵路、柳南城際鐵路運行，行程2019公里，途經上海、浙江、江西、湖南、廣西四省一市一區，是南寧鐵路局首班進滬列車。其中上海南站至南寧站運行24小時37分，使用車次為T25次；南寧站至上海南站運行23小時59分，使用車次為T26次。
歷史
[編輯]北京-青島特快列車
[編輯]T25/26次列車最初用於中國鐵路曾在1985年至2011年運行於首都北京至山東青島之間的特快旅客列車，由濟南鐵路局青島客運段負責客運任務，是青島第二對進京特快列車（第一對為T195/196次列車，2008年發生事故後停運），被稱為「海之情」號列車[1]。列車在停運前使用25K型客車，沿京滬鐵路、膠濟鐵路運行，全程847公里，途經北京、河北、山東兩省一市。其中北京站至青島站下行使用車次為T25次；青島站至北京站上行使用車次為T26次。列車是鐵道部連續26年的「紅旗列車」，也是濟南鐵路局的「品牌列車」，先後獲「全國五一勞動獎狀」、「全國青年文明號」等榮譽。
1992年6月8日，25/26次列車被海爾集團命名為「琴島海爾號」，成為全路首班接受商業冠名的列車。[2]2002年，該列車在中國商標局申請註冊了「海之情」全國首件列車服務商標[3]。2011年7月1日，京滬高鐵正式開通運營，T25/26次列車成為鐵道部取消的6對普通列車車次之一，青島至北京間始發終到的鐵路客運全由動車組列車代替[4][註 1]，直至2015年7月1日北京局開通北京至青島北的Z7/8次列車。[5]「海之情」這一品牌也擴展至青島客運段擔當的其他列車（包括但不限於京青高速動車組列車）上。[6][7][8]
上海南-南寧特快列車
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上海南至南寧T25/26次列車由K537/538次列車演變而來，其最前身179/180次列車於1982年11月18日由原柳州鐵路局開通，當時在柳州及上海間隔日開行。[9]該列車於1983年3月5日延長至南寧，並改為每日開行[10]，此後連續八年被評為一級列車。[11]在1997年的中國鐵路大提速中，179/180次滬邕直快延長至無錫並改為379/380次列車，由柳州鐵路局柳州客運段負責客運任務，並多次榮獲「紅旗列車」及「全國創建文明行業工作先進單位」稱號[12]，因優質服務與K5/6次列車並稱「壯鄉並蒂蓮」。[13]
2000年10月21日，該列車的車次在第三次大提速中規範為1379/1380次列車，運行區段仍為無錫至南寧。2004年4月18日，原有的1379/1380次普快列車升級為K197/198次快速列車，始發站縮短至上海南站。[14]同年11月11日，受浙贛線改造影響，鐵路運行圖進行調整。柳州鐵路局亦進行部分列車運行圖調整，原上海－南寧的K198/197次重新改為無錫－南寧的1380/1379次[15][16]，K197/198這對車次留空。
2007年4月18日，全國鐵路將實施第六次大面積提速調圖，1379/1380次列車原普快列車改為快速列車，車次改為K537/538次，[17][18]同時縮短區間為南寧至上海南間運行，單程比此前提速約7.5小時。[19]
2013年12月28日，K537/538次列車於衡陽至永州段改經衡柳線運行。[20]
2014年4月26日，K537/538次列車於永州至桂林段改經衡柳線運行，[21]同年7月1日，配合吉衡鐵路全線開通，K537/538次列車在向塘至衡陽段改經京九、吉衡線運行。同年12月10日，K537/538次列車升級為特快列車，車次改為T25/26次，並於桂林至南寧段由湘桂鐵路改經衡柳鐵路、柳南城際鐵路運行，T25/26這對車次重新啟用，並與同樣曾用於京青特快的T77/78這對車次同時用於南寧鐵路局的進滬列車上。K537/538這兩個車次則於2016年1月10日在洛陽至深圳的K536/537、K538/535次列車上重新啟用。[22]
2019年1月5日，配合T77/78次列車延長至南寧，T25/26次列車車體與T77/78次列車共同套用。
列車編組
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原K537/538次列車使用中國鐵路25G型客車車體運行。在升級為特快列車後，列車改為使用從原T5/6次列車上換下來的中國鐵路25K型客車車體。[註 2]2019年1月5日起，列車車體與南寧至上海南的T77/78次列車共同套用，具體執行為：南寧開T26次至上海南→上海南開T25次至南寧→南寧開T78次至上海南→上海南開T77次至南寧。現在T25/26次列車編組如下：
| 車廂編號 | 1 | 2-11 | 12-14 | 15 | 16-18 | 19 | 未知 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
YW25K 硬臥車 |
RW25K 軟臥車 |
CA25K 餐車 |
YZ25K 硬座車 |
XL25K 行李車 |
RW19K 高級軟臥車（欠編） |
機車交路
[編輯]現行交路
[編輯]
自2014年7月1日後，當時的K537/538次列車在衡陽到向塘區間由京廣鐵路和滬昆鐵路改為吉衡鐵路和京九鐵路，在上海南到衡陽區間的機車交路由上海鐵路局上海機務段的和諧1D型電力機車擔當[註 3]，在列車車次變更為現行的T25/26次列車之後，該機車交路繼續執行並延長到南寧。
| 車站區段 | 上海南 ↔ 南寧 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 上局滬段 上海/鷹潭/南昌/南寧司機在鷹潭/吉安/衡陽輪乘 |
歷史交路
[編輯]時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]- 數據截至2023年10月11日。
| T25次 | 停靠站 | T26次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 17:28 | 上海南 | 15:05 | — | 次日 | 2019 |
| 26 | 當日 | 17:54 | 17:59 | 松江 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 嘉善 | 13:52 | 13:56 | 次日 | 1957 |
| 80 | 當日 | 18:42 | 18:46 | 嘉興 | 13:36 | 13:40 | 次日 | 1939 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 海寧 | 13:15 | 13:20 | 次日 | 1911 |
| 188 | 當日 | 19:59 | 20:05 | 杭州南 | 12:22 | 12:28 | 次日 | 1831 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 諸暨 | 11:38 | 11:42 | 次日 | 1759 |
| 360 | 當日 | 21:38 | 21:47 | 金華 | 10:32 | 10:38 | 次日 | 1659 |
| 446 | 當日 | 22:33 | 22:36 | 衢州 | 09:32 | 09:40 | 次日 | 1573 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 玉山 | 08:15 | 08:19 | 次日 | 1492 |
| 557 | 當日 | 23:49 | 23:54 | 上饒 | 07:51 | 07:57 | 次日 | 1462 |
| 673 | 次日 | 00:54 | 01:00 | 鷹潭 | 06:34 | 06:41 | 次日 | 1346 |
| 987 | 次日 | 03:59 | 04:14 | 吉安 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1190 | 次日 | 06:49 | 06:52 | 茶陵南 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1213 | 次日 | 07:07 | 07:10 | 攸縣南 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1225 | 次日 | 07:21 | 07:24 | 安仁 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1297 | 次日 | 08:30 | 08:38 | 衡陽 | 23:35 | 23:47 | 當日 | 722 |
| 1400 | 次日 | 09:36 | 09:41 | 祁陽 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| 1433 | 次日 | 10:07 | 10:14 | 永州 | 22:02 | 22:14 | 當日 | 586 |
| 1462 | 次日 | 10:32 | 10:36 | 東安東 | 21:37 | 21:42 | 當日 | 557 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 全州南 | 20:54 | 20:59 | 當日 | 496 |
| 1632 | 次日 | 12:18 | 12:48 | 桂林北 | 19:42 | 19:57 | 當日 | 387 |
| 1796 | 次日 | 14:32 | 14:41 | 柳州 | 18:03 | 18:10 | 當日 | 223 |
| 2008 | 次日 | 17:47 | 17:52 | 南寧東 | 15:19 | 15:24 | 當日 | 10 |
| 2019 | 次日 | 18:05 | — | 南寧 | — | 15:06 | 當日 | 0 |
歷史時刻
[編輯]| K537次 | 停靠站 | K538次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 16:49 | 上海南 | 15:35 | — | 次日 | 2071 |
| 80 | 當日 | 17:35 | 17:39 | 嘉興 | 14:24 | 14:28 | 次日 | 1991 |
| 108 | 當日 | 17:59 | 18:02 | 海寧 | 14:02 | 14:06 | 次日 | 1963 |
| 167 | 當日 | 18:48 | 18:53 | 杭州東 | 13:20 | 13:27 | 次日 | 1904 |
| 312 | 當日 | 20:09 | 20:13 | 義烏 | 11:46 | 11:50 | 次日 | 1759 |
| 360 | 當日 | 20:52 | 20:58 | 金華西 | 10:58 | 11:12 | 次日 | 1711 |
| 446 | 當日 | 21:51 | 22:06 | 衢州 | 09:59 | 10:02 | 次日 | 1625 |
| 557 | 當日 | 23:27 | 23:31 | 上饒 | 08:24 | 08:29 | 次日 | 1514 |
| 673 | 次日 | 00:47 | 00:58 | 鷹潭 | 06:41 | 06:54 | 次日 | 1398 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 東鄉 | 06:11 | 06:14 | 次日 | 1357 |
| 987 | 次日 | 04:49 | 04:53 | 吉安 | 02:12 | 02:17 | 次日 | 1084 |
| 1078 | 次日 | 05:53 | 06:06 | 井岡山 | 00:50 | 01:00 | 次日 | 993 |
| 1114 | 次日 | 06:31 | 06:36 | 龍市 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 1190 | 次日 | 07:37 | 07:44 | 茶陵南 | ↑ | ↑ | 當日 | — |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 安仁 | 22:44 | 22:53 | 當日 | 846 |
| 1297 | 次日 | 09:27 | 09:40 | 衡陽 | 21:08 | 21:27 | 當日 | 774 |
| 1371 | 次日 | 10:29 | 10:33 | 祁東 | 19:49 | 19:52 | 當日 | 700 |
| 1400 | 次日 | 10:52 | 10:56 | 祁陽 | 19:25 | 19:30 | 當日 | 671 |
| 1433 | 次日 | 11:25 | 11:33 | 永州 | 18:56 | 19:02 | 當日 | 638 |
| 1462 | 次日 | 11:54 | 12:11 | 東安東 | 18:20 | 18:30 | 當日 | 609 |
| 1523 | 次日 | 12:49 | 12:52 | 全州南 | 17:11 | 17:15 | 當日 | 548 |
| 1575 | 次日 | 13:31 | 13:34 | 興安北 | 16:34 | 16:38 | 當日 | 496 |
| 1640 | 次日 | 14:22 | 14:37 | 桂林 | 15:36 | 15:51 | 當日 | 431 |
| 1766 | 次日 | 16:09 | 16:16 | 鹿寨 | 13:17 | 13:21 | 當日 | 305 |
| 1816 | 次日 | 16:55 | 17:07 | 柳州 | 12:30 | 12:40 | 當日 | 255 |
| 1886 | 次日 | 17:52 | 17:58 | 來賓 | 11:33 | 11:38 | 當日 | 185 |
| 1951 | 次日 | 18:53 | 18:59 | 黎塘 | 10:44 | 10:50 | 當日 | 120 |
| 2071 | 次日 | 20:47 | — | 南寧 | — | 09:15 | 當日 | 0 |
參看
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 在2016年5月15日之前，北京與青島間仍有一班過路普速列車，即包頭經黃村火車站至青島的K709次列車，但返程K710不停黃村，K709次也在2016年5月調圖後取消黃村停站。
- ^ 2013年和2014年，南寧鐵路局分兩次從浦鎮車輛廠訂購共計6組25T型客車並配屬於南寧車輛段。在2014年年末中國鐵路總公司鐵路調整運行圖中，T5/6次列車升級為Z5/6次列車；而由原T5/6次列車上換下來的中國鐵路25K型客車車體大部分被用於升級為特快的T25/26次列車，但原編組於T5/6次列車中的郵政車則於2015年4月後編入T287/290、T288/289次列車。
- ^ 同時變更衡陽到向塘區間經由線路以及機車交路的列車還有T381/382次列車。在2014年12月10日後，T381/382次列車在上海南到柳州區間的機車交路亦由上海鐵路局上海機務段的和諧1D型電力機車擔當。
參考資料
[編輯]- ^ 三朵金花攜手歡歌「海之情」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 中國鐵路網. 2006年10月18日.
- ^ 鄧海建. 动车冠名，是江湖就要讲规矩. 央視網. 2014-07-12 [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-02-20）.
- ^ 許振超被聘為T25／26次列車名譽列車長 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2004年7月19日.
- ^ 京滬高鐵各站票價公布 京津間票價低於京津城際 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪. 2011年6月16日.
- ^ 青岛至北京将开直达特快 开车前30分钟可购票. 青島日報. 2015-05-05 [2016-04-04]. （原始內容存檔於2016-04-18）.
- ^ 济南铁路局青岛客运段. 青島日報. 2013-12-24 [2014-12-30]. （原始內容存檔於2015-02-20）.
- ^ 周小璐; 楊月; 鞏悅悅. 90后“依海浪花”青春闪耀一线. 中國青年網. 2015-02-26 [2016-05-06]. （原始內容存檔於2016-06-02）.
- ^ 沈振. 青岛客运段动车队：用“海之情”让爱一路同行. 齊魯晚報. 2015-03-16 [2016-05-06]. （原始內容存檔於2016-08-05）.
- ^ 第二节 客货运输 - 桂林市志. 廣西地情網. [2014-12-30]. （原始內容存檔於2015-02-20）.
- ^ 第三节 客运服务 - 广西通志 铁路志. 廣西地情網. [2014-12-30]. （原始內容存檔於2015-02-20）.
- ^ 第七节 运输载体 - 南宁市志经济卷(下). 廣西地情網. [2015-08-31]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 全国精神文明创建工作先进单位名单（2）. 人民日報. 1999-09-19 [2014-12-30]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 南宁进京进沪列车创建文明受奖. 新華社. 2000-06-19 [2014-12-30]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 大幅提速杭列车新运行图公布. 杭州網. 2004-04-12 [2014-12-26]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
- ^ 上海火车站列车时刻大调整.搜狐新闻. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2014-12-26）.
- ^ 浙赣线改造上海站列车运行时刻表大调整.新华网. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 杭州旅客列车新时刻表.新浪新闻. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2014-12-26）.
- ^ 松江、嘉善火车站列车有调整.东方网. [2014-12-26]. （原始內容存檔於2014-12-26）.
- ^ 中国铁路第六次大提速 牵出广西“四大变化”.广西新闻网-南国早报. [2018-10-22]. （原始內容存檔於2019-04-14）.
- ^ 南宁火车站调整列车运行图 19趟列车到站有调整. 廣西新聞網. 2013-12-30 [2015-01-18]. （原始內容存檔於2015-06-14）.
- ^ 多趟列车桂林至永州间由湘桂线改经衡柳线运行. 人民網浙江頻道. 2014-04-17 [2015-01-18]. （原始內容存檔於2014-04-24）.
- ^ 焦勐. 洛阳到北上广深都有始发车. 大河報. 2015-12-16 [2016-04-04]. （原始內容存檔於2016-04-15）.
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