使用者:ParittoAme/奈及利亞鐵路運輸
奈及利亞鐵路運輸 始於殖民時期由英國所修建的拉各斯-伊巴丹鐵路，由3,505 km的開普軌距鐵路和669 km的標準軌距鐵路組成。其中的開普軌鐵路由於缺乏維護而狀況不佳。2019 年，從阿布賈到卡杜納運營的標準軌距線路的收入相當於整個開普軌鐵路網收入的總和。[1] 奈及利亞政府計劃延長標準軌距鐵路以取代大部分西線，並將更好地維護東線的開普軌距鐵路。奈及利亞的所有列車均由奈及利亞鐵路公司運營。
鐵路系統
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開普軌
[編輯]奈及利亞鐵路最初是由殖民國英國建造的。鐵路按照 1,067 毫米（三英尺六英寸）的開普軌距建造，與非洲大多數其他英國殖民地使用的軌距相同。[來源請求]
該國主要的兩條開普軌距鐵路線：
- 西線（英語：The Western Line）連接貝寧灣的拉各斯和北部約貝州的恩古魯，全長 1,126 公里（700 英里）。
- 東線（英語：The Eastern Line）連接東南部的哈科特港和東北部博爾諾州的邁杜古里，靠近查德邊境。
以及幾條支線：
2英尺6英寸（762毫米）軌距的包奇輕軌在扎里亞和布庫魯之間運行，距離 230 km（143 mi）並在 1912 年和 1914 年之間次第開通運營。1927 年，喬斯和布庫魯之間的16 km（10 mi）軌距路段轉換為3英尺6英寸（1,067毫米），成為卡凡錢-喬斯支線的一部分。 2 英尺 6 英寸的扎里亞-喬斯段繼續運營，直到1957年被廢棄。[2]
1901年還修建了2英尺6英寸（762毫米）軌距的Wushishi有軌電車連接Wushishi和宗蓋魯（19公里或12英里，1902年從Wushishi延伸到Bari-Juko(16公里或10英里)。它於1911年前後停止運營，其先運營的兩輛由洪斯萊特製造的0-6-2T機車被轉移至包奇輕軌上。[2]於1902年修築的拉各斯蒸汽電車[3][4] 和於1902通車運營的拉各斯有軌電車也都採用了2英尺6英寸（762毫米）軌距。[2][3]
標準軌
[編輯]奈及利亞政府計劃在拉各斯-卡諾段使用標準軌軌距取代大部分西線的開普軌距鐵路線，該段鐵路由中國土木工程建設總公司建設。阿布賈-卡杜納（阿卡鐵路）和拉各斯-伊巴丹（拉伊鐵路）的兩段鐵路已分別於2016年和2021年投入運營。[5]
瓦里-伊塔克佩鐵路連接港口城市瓦里和伊塔克佩，現已全面用於客運和貨運運營，至阿布賈的延伸線同時正在建設中。
歷史
[編輯]興起
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1896年3月，英國政府開始在奈及利亞修建從拉各斯殖民地拉各斯殖民地到伊巴丹的鐵路。
拉各斯政府鐵路於1901年3月開始運營，並於1911年延伸至明納，在那裡與奈及利亞北部政府於1907至1911年間建造的巴羅-卡諾火車站線相遇。[6] 兩條線路於1912年合併，由政府鐵路部，即奈及利亞鐵路公司的前身管理。 這條鐵路於1930年修築至其東北部的終點站阿勃祖。[7]1958年至1964年間，東線鐵路延伸至其東北部的邁杜古里總站。[7]
衰退
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然而，奈及利亞鐵路系統多年來對機車車輛和通行權的忽視嚴重降低了其容量和效用。系統中所使用的ABC型聯軸器、真空制動器和非滾子軸承的滑動軸承也已過時。 到 2013 年初，奈及利亞鐵路網絡的唯一運營部分是在拉各斯和卡諾之間。 旅客列車以 45 公里/小時的平均速度完成旅程需要 31 小時。[8][9]
復甦
[編輯]2009年，奈及利亞鐵路重建計劃開始實施。哈科特港至邁杜古里的東線由奈及利亞林戈公司、埃澤爾公司和中國葛洲壩集團斥資4.27億美元重建。[11]
為了解決國家鐵路系統的不良狀況，提升其運行效率和盈利能力，奈及利亞政府還將奈及利亞鐵路公司以拆分為三部分並分別授予特許狀的方式私有化。[12]到2019年，開普軌鐵路上只有15輛功能性機車仍在運行。[13]重建後187公里的阿布賈-卡杜納線在2019年產生的收入相當於整個3,505公里開普軌鐵路網的總和。[1]
標準軌路網
[編輯]2006 年，奈及利亞政府與中國土木工程建設總公司簽訂合同，建設拉各斯-卡諾標準軌距鐵路。[14]由於資金不足，該項目後來被決定分段完成。在經歷多次工期延長後，2016年7月26日，從阿布賈到卡杜納（187 公里）的標準軌路段正式開通。2017年3月，拉各斯-伊巴丹段開始建設，並於2021年6月10日正式啟用。[14][15]而之後修建的第三段工程將連接卡諾與哈科特港和拉各斯。[14]
2020年9月29日，奈及利亞於1987年開始修建的首條標準軌距鐵路伊塔克佩-瓦里鐵路完成建設，這是該國第二條修築完成的標準軌距鐵路。[16]該線路最初被規劃為一條工業鐵路，為阿賈庫塔鋼鐵廠運輸來自伊塔克佩的鐵礦石和自瓦里港進口的煉焦煤。[17]該段鐵路原計劃五年內完成建設，但由於資金缺乏，建設期延長了30多年。[18]2017年8月，奈及利亞交通部部長宣布，伊瓦鐵路未完工的部分將由中國土木工程建設總公司和當地的朱利伯格公司共同完成修建。[19]2020年9月29日，奈及利亞總統穆罕默杜·布哈里以視頻的方式為伊瓦鐵路揭幕。[16][20]目前，至阿布賈的線路延伸工程正在進行中。未來，伊瓦鐵路將與拉各斯-卡諾標準軌鐵路的阿布賈-卡杜納段連接，以形成更具規模的標準軌路網。[21]
城市軌道交通
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奈及利亞有以下幾個城市軌道交通系統正在運行或建設中：
參考來源
[編輯]- ^ 1.0 1.1 NRC generated N3bn from train services in 2019 - MD. Pulse Nigeria. 7 August 2020 （英語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Moore, G.S. Narrow Gauge in Nigeria: Railways of less than the main-line 3ft 6in gauge, and their locomotives. Railway Magazine. Vol. 110 no. 759. July 1964: 578–581.
- ^ 3.0 3.1 Miller, Neville S. The Lagos Steam Tramway 1902-1933. W. I. Fowler & Son Ltd., London. 1958.
- ^ Miller, Neville. Nigerian Island Tramway: The erstwhile Lagos Steam Tramway and its unique locomotives. Railway Magazine. Vol. 112 no. 778. February 1966: 103–106.
- ^ 中国土木工程集团有限公司 铁路 尼日利亚铁路现代化项目. www.ccecc.com.cn. [2021-08-09].
- ^ Carland, John. The Colonial Office and Nigeria, 1898-1914. Hoover Press. 1985: 135–183. ISBN 9780817981433.
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- ^ A slow but steady new chug. The Economist. 9 February 2013.
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- ^ Oirere, Shem. Insurgents threaten reopening of Nigerian line. International Railway Journal. 1 October 2014.
- ^ Smith, Kevin. Privatisation bill for Nigerian railways approved. 16 February 2015.
- ^ Ugbomeh, Fidelis. Rail Development Will Boost Economic Growth – Okhiria. Leadership Newspaper. 7 April 2019.
- ^ 14.0 14.1 14.2 Getting Nigeria's railways back on track with China's help. BBC News. BBC News. 7 December 2017 [7 December 2017].
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- ^ Itakpe-Ajaokuta-Warri rail line to start operation in June 2018 - Rotimi Amaechi. Vanguard News. 7 August 2017.
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- ^ Agbakwuru, Johnbosco; Dirisu, Yakubu. FG commissions Itakpe-Warri rail line. Vanguard (Nigeria). 29 September 2020.
- ^ Ogunyinka, Victor. Nigeria/China deal: FG okays $3.9bn for Abuja-Itakpe rail line. Vanguard News. 11 October 2019.
- ^ Abuja Light Rail System, Abuja, Nigeria. Railway Technology. [15 March 2020].
參見
[編輯]外部連結
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