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使用者:Rechargedbaby/南森的弗拉姆號探險隊

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弗拉姆號向東航行的第一段是穿過巴倫支海前往新地島，然後抵達俄羅斯北部的哈巴羅瓦定居點，在那裡第一批犬只被帶上了船。8月3日，弗拉姆號起錨後緩緩地向東航行，並於次日進入喀拉海。 [1]過去很少有船隻在這片海域航行，因而海圖並不完整。8月18日，他們在葉尼塞河三角洲地區發現了一個未知島嶼，並以船長之名將其命名為斯韋德魯普島。 [2] [3]弗拉姆號隨後一路向泰梅爾半島和切柳斯金角航行，後者為歐亞大陸塊的最北端。厚厚的冰層延緩了探險的進度，8月底，為了修理並清潔船上的鍋爐，探險被耽擱了四天。船員們還經歷了死水現象，在這種情況下，由於一層淡水位於較重的海水之上，致使能量的耗散，進而阻礙了船隻前進。 [3]9月9日，一片不結冰的廣闊水域出現，第二天，弗拉姆號繞過了切柳斯金角——這是繼1878年諾登舍爾德的維加號之後，第二艘達成此舉的船隻——並進入拉普捷夫海。 [3]

冰層阻礙了弗拉姆號順利到達奧列尼奧克河，在那裡第二批犬只需要登船。穿過冰面，隊伍先是向北，再向東航行至新西伯利亞群島。南森希望能找到位於北緯80°的開闊水域，再駛入冰群；然而，隊伍於9月20日在北緯78°以南發現了冰層。弗拉姆號沿著冰線行駛，然後停在北緯78° 線以外的一個小海灣中。9月28日，他們發現冰層明顯不會破裂，於是犬只從船上被轉移到冰層上的犬舍。10月5日，船舵升至安全位置，用斯科特·漢森的話來說，這艘船「真真正正地為冬天而停泊了」。 [4]此位置為北緯78°49′，東經132°53′。 [5]

漂流（第一階段）

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10 月 9 日，弗拉姆號第一次經歷了冰壓。隨著船隻的起伏，冰層無法抓住船體，阿切爾的設計理念很快得到了證實。 [5]如果不這麼做，在冰層中的前幾個星期會讓人大失所望，因為難以預料的漂流將使弗拉姆號打轉，有時向北，有時向南； [6]六周之後，到了11月19日，弗拉姆號位於其進入冰層時的緯度以南。 [7]

Head and upper body of a man, facing right. He is dressed in heavy fur clothing including a hat which conceals much of his face, although the profile is clear
亞爾馬·詹森，弗拉姆號的司爐工和馭犬專家，南森為了向北極進發而選擇的同伴

10月25日，在太陽消失後，風力發電機為這艘船上的電燈提供了光源。 [8]船員們安頓好並適應了每天舒適的安排，但最主要的問題是無所事事和缺乏活動。男人們開始互相生厭，有時還會引發爭鬥。[9]南森嘗試去創辦一份報紙，但由於缺乏興趣，這個項目迅速成為泡影。隊伍接手了一些小任務與科學考察，但他們沒有緊迫感。南森在他的日誌中表達了他的沮喪：「我覺得我必須打破這種死寂、這種惰性，發洩掉我的能量。」後來又寫道：「不能出點什麼事嗎？難道颶風不能來撕裂這些冰塊嗎？」 [10]直到1894年1月的年初之後，北風才總體平穩下來。 船隻終於通過在3月22日通過了北緯80°線。[11]

基於漂流的方向不定以及速度緩慢，南森推算這艘船可能需要五年才能到達極點。 [12]1894年1月，他首先與亨里克森和詹森一起討論了與犬只一起搭乘雪橇進行旅行的可能性，從弗拉姆號到極地，不過他們沒有立即制定計劃。 [12]南森第一次試圖去掌握狗拉雪橇，結果是一次令人尷尬的失敗， [13]但他堅持不懈並慢慢取得了更好的成績。 [14]他還發現，正常的越野滑雪速度與拉動負重雪橇的狗的速度相同。男人們可以靠自己的力量滑雪，而不是乘坐雪橇，因此負荷可以相應增加。根據傳記作家和歷史學家羅蘭·亨特福德的說法，這相當於極地旅行方式的一場革命。 [15]

Semi-frontal view of a frost-covered ship surrounded by hummocks of ice. A lone figure stands on the ice nearby.
弗拉姆號在冰中，1894 年 3 月

5月19日，在慶祝完挪威憲法日兩天過後，弗拉姆號越過了北緯81°線，證明該船正在往北緩慢加速，儘管每天仍然只能前進不到一英里（1.6公里）。隨著越來越多的人確信可能需要乘坐雪橇來抵達北極，南森在9月宣布，要求每人每天要練習滑雪兩個小時。11月16日，他向船員透露了他的想法：他和一名同伴將在通過83°線後下船並向北極點進發。到達極點後，兩人將前往法蘭士約瑟夫地群島，然後穿越斯匹次卑爾根島，在那裡他們希望能找到一艘船將他們帶回家。三天後，南森邀請船員中最有經驗的馭犬專家亞爾馬·約翰森加入他的極地之旅。 [16]

在接下來的數月內，船員們都在準備著向極地進發。在因紐特人所建模型的基礎上，他們製成的雪橇能夠幫助他們在崎嶇的海冰地形上快速滑行。此外，他們製作了皮划艇以穿越預期會出現的水域。 [17]隊伍還對特殊服裝和其他裝備進行了無數次的試驗。1895年1月3日，一陣劇烈且持久的震動傳來，船體開始搖晃。兩天後，船員下船，他們以為船會被壓垮。相反，壓力減小，船員們再回到船上，繼續為南森的行程做準備。興奮過後，人們注意到弗拉姆號已經漂流到了格里利所記錄的最北端83°24線，並於1月8日到達北緯 83°34'。 [18]

向極地進軍

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A group of men pose on the ice with dogs and sledges, with the ship's outline visible in the background
1895年3月14日，南森和詹森終於踏上了他們的極地之旅。南森是高個子，圖左二；詹森為圖右二。

1895年2月17日，南森開始給他的妻子伊娃寫告別信，信中寫道，如果他悲痛欲絕，「你要知道，我最後看到的會是你的樣子。」 [19]他還盡其所能地閱讀了有關法蘭士約瑟夫地群島的所有資料，這是他在極點之後的預定目的地。該群島於1873年由尤利烏斯·馮·佩爾發現，當時其地圖的繪製尚不完整。 [a]不過很明顯，它是無數北極熊和海豹的家園，南森將其視為他重返文明之旅中的絕佳食物來源。 [21]

3月14日，當船隻位於北緯 84°4′線時，兩人終於開始了他們的極地行軍。這是他們第三次嘗試離開船；2月26日和28日，雪橇的損壞迫使他們在短途旅行後返回。 [22] [23]在這些事故發生之後，南森對他的設備進行了徹底的檢修，最大限度地減少了旅行用品，重新計算了負重，並將車隊減少到三輛雪橇，然後才宣布重新出發。一個志願隊陪伴兩人，並與他們分享了第一晚的營地。第二天，南森和詹森獨自繼續滑雪。 [24] [25]

[[Category:1890年代科學]] [[Category:北极探险]]

  1. ^ Huntford，第225–233頁.
  2. ^ Nansen，第142–143頁，Vol. I.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Huntford，第234–237頁.
  4. ^ Huntford，第238–239頁.
  5. ^ 5.0 5.1 Huntford，第242頁.
  6. ^ Fleming，第243頁.
  7. ^ Huntford，第246頁.
  8. ^ Huntford，第245頁.
  9. ^ Huntford，第247–252頁.
  10. ^ Fleming，第244頁.
  11. ^ Nansen，第378頁，Vol. I.
  12. ^ 12.0 12.1 Huntford，第257–258頁.
  13. ^ Nansen，第248–250頁，Vol. I.
  14. ^ Huntford，第260–261頁.
  15. ^ Huntford，第262頁.
  16. ^ Huntford，第268–269頁.
  17. ^ Fleming，第246–247頁.
  18. ^ Huntford，第275–278頁.
  19. ^ Huntford，第288頁.
  20. ^ Nansen，第511, 518頁，Vol. II.
  21. ^ Huntford，第285頁.
  22. ^ Nansen，第79–80頁，Vol. II.
  23. ^ Nansen，第83–85頁，Vol. II.
  24. ^ Nansen，第88–90頁，Vol. II.
  25. ^ Huntford，第302–307頁.


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