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山陽姬路站

坐标：34°49′43.75″N 134°41′23.27″E / 34.8288194°N 134.6897972°E / 34.8288194; 134.6897972
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山陽姬路站*
車站大樓與山陽百貨店（2023年12月）
車站大樓與山陽百貨店（2023年12月）
日语名称
山陽姫路 – さんようひめじ – Sanyo-Himeji
车站概览
位置 日本兵庫縣姬路市南町1番地
地理坐标34°49′43.75″N 134°41′23.27″E / 34.8288194°N 134.6897972°E / 34.8288194; 134.6897972
换乘交通姬路站（JR西日本）
车站构造
站体类型高架車站
站台4面4線
历史
启用日期1923年（大正12年）8月19日
上車人次
統計年度		平均每日14,540人次（不含下車乘客）
2017
邻近车站
上一站 山陽電氣鐵道 下一站
手柄
SY42
1.3km
往西代
 本線
●SY43
距離西代54.7km
距離大阪梅田91.8km
 起訖站
站线配置图
圖例
4
3
2
1
↑手柄
位置
地图
备注
* 車站曾兩次改名
- 1943年 姬路站前站→電鐵姬路站
- 1991年 電鐵姬路站→山陽姬路站
連接JR姬路站的行人天橋及神姬巴士（日语：神姫バス）總站
月台（2019年2月（

山陽姬路站（日语：山陽姫路駅／さんようひめじえき Sanyo-Himeji eki */?）是位於兵庫縣姬路市南町，山陽電氣鐵道本線的車站。車站編號為「SY43」。為山陽電氣鐵道本線的終點站。

此站可轉乘西日本旅客鐵道（JR西日本）姬路站。在JR出門網中，記載了從姬路站可前往此站轉乘山陽電鐵[1]。

歷史

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  • 1923年（大正12年）8月19日 - 神戶姬路電氣鐵道開業，姬路站前站啟用。
  • 1927年（昭和2年）4月1日 - 神戶姬路電氣鐵道合併至宇治川電氣（日语：宇治川電気），成為宇治川電氣車站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川電氣的鐵道事業分割至另一間公司，成為山陽電氣鐵道車站。
  • 1943年（昭和18年）11月20日 - 車站改名為電鐵姬路站（日语：電鉄姫路／でんてつひめじ）。
  • 1989年（平成元年）1月 - 車站設施(售票機等)從山陽百貨店第1層至第2層。
  • 1991年（平成3年）4月7日 - 車站改名為山陽姬路站（日语：山陽姫路）に改称。
  • 2006年（平成18年）
    • 3月26日 - 隨著開展JR西日本高架化工程，此站至手柄之間暫停服務，開設代行巴士。
    • 3月27日 - 在首班列車中，1、2號月台為普通車專用，3、4號月台為直通特急、特急專用。
  • 2012年（平成24年）5月9日 - 隨著更新列車運行管理系統「ＳＡＮＴＩＣＳ」，引入由鹽塚 博（日语：塩塚博）作曲的車站音樂[2]。
  • 2013年（平成25年）6月15日 - 連接piole姬路（日语：ピオレ姫路）與Caspa（山陽姬路站大廈），長114米，寬5米的天橋啟用[3][4][5][6][7]。同年12月12日，Sunken Garden設有愛稱「Castle garden」，觀景台設有愛稱「Castle view」[8]。

車站構造

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車站位於山陽百貨店（日语：山陽百貨店）的第2層，為一座高架車站，設有4面4線的港灣式月台。閘口位於月台/路軌盡頭1處。

2006年前，從此站出發的山陽電鐵於地面行走，然後經過高架橋越過JR在來線。隨後隨著JR姬路站進行交通立體化工程，JR線使用高架路軌，而山陽電鐵改為於地面行走。該工事在2006年3月26日需要使用前播但線（飾磨港線）遺址，當時此站至手柄之間的列車服務曾暫停。

月台

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月台 路線 方向
1、2 本線（■普通） 飾磨、山陽明石、神戶三宮、尼崎、大阪梅田方向
3、4 本線（■直通特急、■特急）

除了4號月台以外，兩邊的月台比較狹窄。從北邊的月台起，為1號下車月台（單式），1號乘車月台和2號下車月台，2、3號乘車月台、3號下行月台和4號月台（以上三座為島式月台）。而4號月台外側實際上不會使用，因此只有3面4線運作。

在2006年3月25日路線更換前，月台使用與現時調轉，特急列車使用1、2號月台，普通列車使用3、4號月台。當時由於車站西邊的走線設計，使3、4號月台長度不可容納6卡車廂，同時1、2號月台可容納6卡車廂。在修改路軌走線後，現時特急列車使用3、4號月台，普通列車使用1、2號月台（包含當時設有前往網干的直通列車）。此站曾經設有4號下車月台。

在車站入口中，寫上了「大阪 三宮 明石方向 山陽電車月台」，在該標題下也設有「下一班特急」的特急出發時間顯示牌。另外，在大堂內設有列車出發顯示牌。

隨著阪神難波線啟用，此站的路軌可連接近鐵奈良站，甚至連接近鐵名古屋站、賢島站。但是現時沒有直通列車連接這些車站，在技術上此站的列車可直通運行至以上各站（現時，山陽可直通至近鐵的車輛只有阪神1000系電動列車（日语：阪神1000系電車）和阪神9000系電動列車（日语：阪神9000系電車），不可使用山陽電鐵公司車輛與近鐵公司車輛）。而阪神線方向的連絡乘車票中，最遠只可購買車票前往梅田站或大阪難波站前，若需要從此站前往近鐵內的車站，需先購買大阪難波站的連絡乘車票，隨後在近鐵的下車站中進行補票（支付大阪難波至下車站的車資）。另外，在使用關西Surutto（日语：スルッとKANSAI）的磁式儲值車票，或全國互相使用IC卡時，由於可分別計算不同鐵路公司的車費，因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。

另外在2012年5月9日起，隨著山陽電鐵更新列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）「SANTICS（日语：列車運行管理システム#大手私鉄・準大手私鉄）」，進站音樂使用了由鹽塚博（日语：塩塚博）作曲的「大切なもの」，出發音樂使用了「PPrincess Samba」。當中，只有此站才使用以上音樂，其他車站的進站與出發音樂相異，該些車站在列車進站時不會播放音樂，而出發時只會鳴響出發鐘聲。

車站鄰接MOLTI姬路[9]。在MOLTI姬路內設有餐廳、糖果、便利店、診所、藥店、配方藥店、精品、時裝店、雜貨、補習社等20間商店。

使用狀況

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在2009年11月10日調查，此站上下車人次為22,673人。

各年度的使用狀況
年度 乘車人次總數 當中定期票使用者總數 參考資料
人/日 變化率 排名 人/日 増減 變化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1953(S28) 17,671 [統 1]
1954(S29) 18,508 4.74% [統 2]
1955(S30)
1956(S31)
1957(S32) 24,064 [統 3]
1958(S33) 23,729 -1.39% [統 3]
1959(S34) 25,732 8.44% [統 4]
1960(S35) 29,264 13.72% [統 5]
1961(S36) 32,359 10.58% [統 6]
1962(S37) 33,355 3.08% [統 7]
1963(S38) 32,907 -1.34% [統 8]
1964(S39) 34,173 3.85% [統 9]
1965(S40) 34,523 1.03% [統 10]
1966(S41) 34,244 -0.81% [統 11]
1967(S42) 34,166 -0.23% [統 11]
1968(S43) 33,277 -2.60% [統 12]
1969(S44) 36,659 10.16% [統 13]
1970(S45) 35,865 -2.17% [統 14]
1971(S46) 34,945 -2.56% [統 15]
1972(S47) 34,000 -2.71% [統 16]
1973(S48) 32,111 -5.56% [統 16]
1974(S49) 32,083 -0.09% [統 17]
1975(S50) 31,032 -3.28% [統 18]
1976(S51) 26,706 -13.94% [統 19]
1977(S52) 26,287 -1.57% [統 20]
1978(S53) 24,785 -5.71% 1/48 [統 21] [統 22] [統 23] [統 24] [統 25] [統 20]
1979(S54) 24,242 -2.19% 1/48 13,798 56.92% [統 21] [統 26] [統 23] [統 24] [統 25] [統 27]
1980(S55) 23,966 -1.14% 1/48 13,645 -1.11% 56.94% [統 21] [統 28] [統 23] [統 24] [統 25] [統 27]
1981(S56) 23,487 -2.00% 1/48 12,972 -4.93% 55.23% [統 21] [統 29] [統 30] [統 31] [統 25] [統 27]
1982(S57) 23,306 -0.77% 1/48 13,051 0.61% 56.00% [統 32] [統 33] [統 30] [統 31] [統 34] [統 27]
1983(S58) 22,963 -1.47% 1/48 12,821 -1.76% 55.83% [統 32] [統 33] [統 30] [統 31] [統 35] [統 27]
1984(S59) 22,709 -1.11% 1/48 12,739 -0.64% 56.10% [統 32] [統 33] [統 30] [統 31] [統 35] [統 36]
1985(S60) 23,873 5.13% 1/48 13,964 9.61% 58.49% [統 32] [統 33] [統 30] [統 31] [統 35] [統 36]
1986(S61) 23,624 -1.04% 1/48 13,805 -1.13% 58.44% [統 32] [統 33] [統 30] [統 37] [統 35] [統 36]
1987(S62) 22,700 -3.91% 1/48 13,230 -4.17% 58.28% [統 38] [統 39] [統 30] [統 37] [統 35] [統 36]
1988(S63) 22,596 -0.46% 1/48 13,313 0.62% 58.92% [統 38] [統 39] [統 30] [統 37] [統 35] [統 40]
1989(H01) 22,008 -2.60% 12,912 -3.01% 58.67% [統 38] [統 39] [統 30] [統 37] [統 41] [統 40]
1990(H02) 21,675 -1.51% 1/48 12,724 -1.45% 58.70% [統 38] [統 39] [統 42] [統 37] [統 41] [統 40]
1991(H03) 21,764 0.41% 12,578 -1.15% 57.79% [統 38] [統 43] [統 42] [統 44] [統 41] [統 40]
1992(H04) 21,082 -3.13% 1/48 12,283 -2.34% 58.26% [統 45] [統 43] [統 46] [統 44] [統 41] [統 40]
1993(H05) 20,838 -1.16% 1/48 11,984 -2.44% 57.51% [統 45] [統 43] [統 46] [統 44] [統 47] [統 48]
1994(H06) 19,852 -4.73% 2/48 11,426 -4.65% 57.56% [統 45] [統 43] [統 46] [統 44] [統 47] [統 48]
1995(H07) 19,435 -2.10% 2/48 10,997 -3.76% 56.58% [統 45] [統 43] [統 46] [統 49] [統 47] [統 48]
1996(H08) 18,998 -2.25% 2/48 10,768 -2.08% 56.68% [統 45] [統 50] [統 46] [統 49] [統 47] [統 48]
1997(H09) 18,436 -2.96% 2/48 10,481 -2.67% 56.85% [統 51] [統 50] [統 46] [統 49] [統 52] [統 48]
1998(H10) 17,696 -4.02% 2/48 10,099 -3.64% 57.07% [統 51] [統 50] [統 46] [統 49] [統 52] [統 53]
1999(H11) 16,528 -6.60% 2/48 9,434 -6.59% 57.08% [統 51] [統 50] [統 46] [統 49] [統 52] [統 53]
2000(H12) 15,529 -6.04% 2/48 8,818 -6.53% 56.78% [統 51] [統 50] [統 46] [統 54] [統 52] [統 53]
2001(H13) 14,949 -3.74% 2/48 8,346 -5.36% 55.83% [統 51] [統 55] [統 56] [統 54] [統 52] [統 53]
2002(H14) 14,294 -4.38% 2/48 7,929 -4.99% 55.47% [統 57] [統 55] [統 56] [統 54] [統 52] [統 53]
2003(H15) 13,905 -2.72% 2/48 7,575 -4.47% 54.47% [統 57] [統 55] [統 56] [統 54] [統 52] [統 58]
2004(H16) 13,591 -2.26% 2/49 7,363 -2.80% 54.17% [統 57] [統 55] [統 56] [統 54] [統 59] [統 58]
2005(H17) 13,480 -0.82% 2/49 7,285 -1.06% 54.04% [統 57] [統 55] [統 56] [統 60] [統 59] [統 58]
2006(H18) 13,622 1.05% 2/49 7,374 1.22% 54.13% [統 57] [統 61] [統 56] [統 60] [統 59] [統 58]
2007(H19) 13,761 1.02% 2/49 7,470 1.31% 54.28% [統 62] [統 61] [統 63] [統 60] [統 59] [統 58]
2008(H20) 13,942 1.31% 2/49 7,556 1.16% 54.20% [統 62] [統 61] [統 63] [統 60] [統 59] [統 64]
2009(H21) 13,288 -4.69% 2/49 7,292 -3.49% 54.88% [統 62] [統 61] [統 63] [統 60] [統 59] [統 64]
2010(H22) 13,238 -0.38% 2/49 7,358 0.90% 55.58% [統 62] [統 61] [統 63] [統 65] [統 59] [統 64]
2011(H23) 13,313 0.56% 2/49 7,468 1.49% 56.10% [統 62] [統 66] [統 63] [統 65] [統 67] [統 64]
2012(H24) 13,273 -0.30% 2/49 7,478 0.13% 56.34% [統 68] [統 66] [統 63] [統 65] [統 67] [統 64]
2013(H25) 13,791 3.90% 2/49 7,723 3.28% 56.00% [統 68] [統 66] [統 69] [統 65] [統 67] [統 70]
2014(H26) 13,703 -0.63% 2/49 7,735 0.16% 56.45% [統 68] [統 66] [統 69] [統 71] [統 67] [統 70]
2015(H27) 14,206 3.67% 1/49 7,854 1.53% 55.28% [統 68] [統 66] [統 69] [統 71] [統 67] [統 70]
2016(H28) 14,185 -0.15% 2/49 7,914 0.77% 55.79% [統 68] [統 72] [統 69] [統 71] [統 67] [統 70]
2017(H29) 14,540 2.50% 2/49 8,222 3.88% 56.55% 2/49 [統 73] [統 72] [統 69] [統 71] [統 67] [統 70]

車站周邊

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巴士路線

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以下巴士路線與月台安排是取自巴士總站重組前（2015年3月31日前）的資料。

在山陽百貨店內設有巴士總站，在車站前也設有神姬巴士站。

曾經設有姬路市交通局（日语：姫路市交通局）市營巴士駛入此站，後來轉讓路線神姬巴士，同時增加路線數目。（可參見姬路站前巴士總站（日语：姫路駅前バスターミナル））

  • 北1號月台（神姬巴士姬路站巴士總站）
  • 北2號月台（三井住友銀行前）
    • 3系統　前往平野南口～獨協大學（日语：姫路獨協大学）、大壽台（設有獨協大學為終站的班次，於學校假期暫停服務，設有途經大野的班次）
    • 4系統　前往廣峰
    • 5系統　經獨協大學 前往白國口～大壽台
    • 64系統　前往花北～城見台（設有城見台為終站的班次）
    • 61・62系統　前往花北～北條(北條營業所)
    • 81・86系統　前往江鮒～西光寺（設有途經姫路聖瑪麗醫院的班次，86:途經福崎站）
    • 82系統　經瑪麗醫院 前往古法華
    • 84系統　經瑪麗醫院 前往福崎站前
    • 81系統　經瑪麗醫院 前往江鮒～北條
  • 北3號月台（山陽百貨店北）
    • 1系統　今宿循環
    • 40系統　前往上手野（設有途經書寫山西住宅、綠台、白鳥台3丁目前往綠台的班次）
    • 37系統　前往兒童館～太市
    • 31・32系統　前往青山～林田～山崎
    • 33・34・35系統　前往青山～綠台、四辻～山崎、關（設有途經余部站巴士總站的班次）
    • 11系統　前往西高（日语：兵庫県立姫路西高等学校）～獨協、大壽台、西高（設有經途獨協大學或大野的班次，設有以獨協大學為終站的班次）
    • 12・13系統　前往田寺北口
  • 北4號月台（大手前大廈前）
  • 北5號月台（Caspa前）
    • 18系統　前往下蒲田北口～高畑南口
    • 30系統　前往才崎橋西詰、新日鐵醫院
    • 39系統　前往龍野（設有以青山高球場為終站的班次）
    • 38系統　經青山南 前往青山高球場（設有途經龍野的班次）
  • 北6號月台（FamilyMart前）
    • 36系統　前往白鳥台

相鄰車站

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山陽電氣鐵道
本線
■特急、■■直通特急
飾磨（SY40）－山陽姬路（SY43）
■S特急（在東二見站前各站停車）、■普通
手柄（SY42）－山陽姬路（SY43）

注腳

[编辑]
  1. ^ 姫路駅│接続交通機関. JRおでかけネット. 西日本旅客鐵道. [2019-02-11]. （原始内容存档于2019-02-12）. 
  2. ^ 主要駅に列車接近・発車時のメロディを導入しました. [2020-04-22]. （原始内容存档于2017-09-08）. 
  3. ^ 姫路駅　眺望デッキ・連絡デッキオープン （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路市廣報WE LOVE HIMEJI，2013年6月21日
  4. ^ 姫路城一望、利便性もアップ　ＪＲ姫路駅前「眺望・連絡デッキ」オープン （页面存档备份，存于互联网档案馆）：產經新聞2013年6月16日
  5. ^ 姫路駅北駅前広場で眺望デッキと連絡デッキがオープン！！＝兵庫県姫路市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：時事通信2013年6月18日
  6. ^ 姫路駅北駅前広場の眺望デッキ・連絡デッキがオープンします （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路市2013年6月5日
  7. ^ 姫路駅前の立体デッキ、6月15日供用開始へ－北駅前広場整備で （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路經濟新聞2013年6月6日
  8. ^ サンクンガーデン及び眺望デッキの愛称決定について. [2020-04-22]. （原始内容存档于2013-12-17）. 
  9. ^ MOLTIひめじ. [2020-04-22]. （原始内容存档于2017-10-11）. 

統計資料

[编辑]
  1. ^ 《姬路市勢要覧 昭和29年版》 姬路市政廳調査課，昭和29年4月1日發行，昭和29年3月30日印刷（內海印刷所），64頁。
  2. ^ 《姬路市勢要覧 昭和30年版》 姬路市政廳秘書課調査統計系，昭和31年4月1日發行，昭和31年3月30日印刷（內海印刷所），71頁。昭和29年1月～12月之合計
  3. ^ 3.0 3.1 《市勢要覧 姬路 1958年版》 姬路市政廳 企劃室，昭和34年3月1日發行，昭和34年2月10日印刷（第一印刷株式會社），52頁。(山陽電鐵本社調查)
  4. ^ 《姬路市勢要覧 昭和34年版》 姬路市企劃室，昭和35年3月31日發行，昭和35年3月25日印刷（有限會社 中山印刷所），36頁。(資料　山陽電鐵KK。昭和29年1月～12月之合計)
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