枝下站

枝下站
枝下站
	站前（2004年）
日语名称
	枝下 – しだれ – SHIDARE
车站概览
位置	日本愛知縣豐田市枝下町
地理坐标	35°08′41″N 137°12′32″E / 35.144718°N 137.208775°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	1面1線
历史
启用日期	1927年（昭和2年）8月26日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上下車人次; 統計年度	平均每日121人次 ; 2003
邻近车站
位置
位置

枝下站（日语：枝下駅／しだれえき^{Shidare eki */?}）是一座位於愛知縣豐田市枝下町，名古屋鐵道（名鐵）三河線的車站（廢站）。

歷史

曾經於此站附近有開採高嶺土的工地^[2]。包含三河鐵道社長在內的3名成員建立了三星粘土公司，把製造磚、黏土管（日语：土管）、瓦（三州瓦（日语：三州瓦））等的原材料高嶺土，經三河鐵道運送至高濱港站與刈谷站鄰近的日本陶管等工場。該公司後來被東芝合併，現時公司名稱已經變為東海陶瓷株式會社→Coors Tech株式會社。

年表

1927年（昭和2年）
- 8月26日：隨著猿投至枝下之間的鐵路線（當時為三河鐵道）開通，此站啟用^[3]。
- 9月17日：隨著枝下至三河廣瀨之間的鐵路線開通，此站變為中途站。
1941年（昭和16年）6月1日：三河鐵道合併至名古屋鐵道。成為名古屋鐵道三河線的車站。
1967年（昭和42年）8月22日：成為無人車站^[4]。
1984年（昭和59年）1月1日：廢除貨運業務^[5]。
1985年（昭和60年）3月14日：引入LE-Car（KiHa10形（日语：名鉄キハ10形気動車#キハ10形））行走三河線。此站再沒有電動列車行走。
2004年（平成16年）4月1日：車站被廢除^[3]。

車站構造

車站是一座地面車站。設有1面1線的單式月台。曾經此站設有1面2線的島式月台和1條貨運側線^[6]。在廢站後，月台和路軌沒有被撤走。此站設有愛稱「Waku Waku廣場」。月台上的站牌被復原（但是標示有少許差異）。站前設有豐田Oiden巴士（日语：とよたおいでんバス）猿投·足助線巴士站。

站前和巴士站（2009年12月）
廢線和月台（2009年12月）

配線圖

**枝下站站內配線略圖**
← 西中金方向		→ 猿投方向
图例参考文献：^[7]

使用狀況

客運

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為183人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第322，三河線（38站）排名第34^[8]。

根據《愛知縣統計書》、《愛知縣統計年鑑》和《豐田市統計書》各號，以下列出一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化：

一日平均乘車人次和一日平均上下車人次變化
年	乘車人次		上下車人次		備註
年	總數	定期	總數	定期	備註
1949（昭和24）年度	*255		*499		該期間為1949年5月 - 1950年4月尾^[9]
1950（昭和25）年度	*230		*446		該期間為1949年11月 - 1950年10月尾^[10]
1951（昭和26）年度	*270		*549		^[11]
1952（昭和27）年度	266		561		^[12]
1953（昭和28）年度	215		433		^[13]
1954（昭和29）年度	214		425		^[14]
1955（昭和30）年度	211		421		^[15]
1956（昭和31）年度	222		444		^[16]
1957（昭和32）年度	238		476		^[17]
1958（昭和33）年度
1959（昭和34）年度
1960（昭和35）年度
1961（昭和36）年度
1962（昭和37）年度
1963（昭和38）年度
1964（昭和39）年度
1965（昭和40）年度	232	186	464	372	^[18]
1966（昭和41）年度	229	188	458	376	^[19]
1967（昭和42）年度	226	188	453	376	^[19]
1968（昭和43）年度	204	162	408	324	^[19]
1969（昭和44）年度	186	145	372	290	^[20]
1970（昭和45）年度	181	144	361	288	^[20]
1971（昭和46）年度	169	128	336	256	^[20]
1972（昭和47）年度	145	104	291	208	^[21]
1973（昭和48）年度	152	104	308	208	^[21]
1974（昭和49）年度	151	104	305	208	^[21]
1975（昭和50）年度	143	93	290	186	^[22]
1976（昭和51）年度	136	86	272	172	^[23]
1977（昭和52）年度			271	170	^[24]
1978（昭和53）年度	133	85	265	171	^[25]^[24]
1979（昭和54）年度	123	79	246	158	^[26]^[27]
1980（昭和55）年度	117	71	235	142	^[28]^[27]
1981（昭和56）年度	111	67	223	134	^[29]^[30]
1982（昭和57）年度	115	72	234	144	^[31]^[30]
1983（昭和58）年度	127	64	252	128	^[32]^[33]
1984（昭和59）年度	124	54	245	108	^[34]^[33]
1985（昭和60）年度	102	56	218	112	^[35]^[33]
1986（昭和61）年度	93	51	193	104	^[36]^[33]
1987（昭和62）年度	88	46	182	94	^[37]^[33]
1988（昭和63）年度	95	52	191	104	^[38]^[39]
1989（平成元）年度	96	50	193	100	^[40]^[39]
1990（平成02）年度	96	51	193	102	^[41]^[39]
1991（平成03）年度	88	42	177	84	^[42]^[39]
1992（平成04）年度	91	47	183	94	^[43]^[39]
1993（平成05）年度	87	45	175	90	^[44]^[45]
1994（平成06）年度	82	41	164	82	^[46]^[45]
1995（平成07）年度	76	38	152	76	^[47]^[45]
1996（平成08）年度	67	36	134	72	^[48]^[45]
1997（平成09）年度	63	34	125	68	^[49]^[45]
1998（平成10）年度	62	33	128	70	^[50]^[51]
1999（平成11）年度	55	27	109	54	^[52]^[51]
2000（平成12）年度	53	21	108	46	^[53]^[51]
2001（平成13）年度	48	19	95	38	^[54]^[51]
2002（平成14）年度	45	17	89	34	^[55]^[51]
2003（平成15）年度	61	17	121	34	^[56]^[1]

* 以千人為單位的近似值

貨運

貨運起卸量之變化（公噸）
年	發送	到達	備註
1960（昭和35）年度	19029	150	^[57]
1961（昭和36）年度	19131	20	^[57]
1962（昭和37）年度	9806	4	^[57]
1963（昭和38）年度	8462	2	^[57]
1964（昭和39）年度	6084	358	^[57]
1965（昭和40）年度	4358	150	^[58]
1966（昭和41）年度	5849	259	^[58]
1967（昭和42）年度	8005	377	^[58]
1968（昭和43）年度	5692	323	^[58]
1969（昭和44）年度	7000	500	^[58]
1970（昭和45）年度	6157	1130	^[58]
1971（昭和46）年度	3851	591	^[58]
1972（昭和47）年度	2636	1111	^[59]
1973（昭和48）年度	4766	2123	^[59]
1974（昭和49）年度	6260	2933	^[59]
1975（昭和50）年度	4083	1933	^[59]
1976（昭和51）年度	2593	1589	^[59]
1977（昭和52）年度	1336	1593	^[60]
1978（昭和53）年度	1221	1616	^[60]
1979（昭和54）年度	917	1219	^[60]
1980（昭和55）年度	335	1070	^[60]
1981（昭和56）年度	348	262	^[60]
1982（昭和57）年度	176	116	^[60]
1983（昭和58）年度	123	109	^[60]

時期	發送		到達		參考資料
時期	主要貨物	主要目的地	主要貨物	主要發送地	參考資料
1960年代後半	黏土	關東、九州地方	水泥、礦石	關東地方	《豐田市之統計昭和42年版》^[57]
1970年代前半	黏土	川棚站	水泥	秩父站	《豐田市統計書昭和47年版》^[58]
1970年代後半	黏土	川棚站	水泥	秩父站	《豐田市統計書昭和52年版》^[59]
1980年代	陶渣、黏土	洞爺站、川棚站	グリンカー、二氧化矽	茅崎站、居能站	《豐田市統計書昭和60年版》^[60]

車站周邊

愛知縣道·岐阜縣道11號豐田明智線（日语：愛知県道・岐阜県道11号豊田明智線）
猿投綠路（日语：猿投グリーンロード）枝下IC（日语：枝下インターチェンジ）
- 從橋上可看見車站。

相鄰車站

名古屋鐵道

三河線（廢除區間）

三河廣瀨－枝下－三河御船

注腳

^ ^1.0 ^1.1 豐田市總務部庶務課（編）《豐田市統計書平成18年版》、豐田市、2008年、292頁（页面存档备份，存于互联网档案馆）
^ 木節粘土. kotobank. [2020-11-13]. （原始内容存档于2024-02-16）（日语）.
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^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
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^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和29年刊行》、愛知縣、1954年、334頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和30年刊行》、愛知縣、1955年、309頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和31年刊行》、愛知縣、1956年、307頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和32年刊行》、愛知縣、1957年、323頁
^ 愛知縣（編）《愛知縣統計年鑑昭和33年刊行》、愛知縣、1958年、339頁
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^ ^20.0 ^20.1 ^20.2 豐田市總務部統計課（編）《豐田市統計書昭和50年版》、豐田市、1976年、166-167頁
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^ 豐田市總務部企劃課（編）《豐田市統計書昭和52年版》、豐田市、1978年、162-163頁
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歷史

年表

車站構造

配線圖

使用狀況

客運

貨運

車站周邊

相鄰車站

注腳

相關條目