雛鳥教練機
| Curtiss Fledgling | |
|---|---|
 位於國家海軍航空博物館的 Curtiss N2C-2 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 教練機 |
| 乘員 | 2人 |
| 首飛 | 1927年 |
| 生產 | 柯蒂斯飛機與發動機公司 |
| 產量 | 約160架 |
| 現況 | 已退役 |
| 主要用戶 | 美國海軍 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 27ft4in(8.33m)[1] |
| 翼展 | 39ft2in(11.93m) |
| 高度 | 10ft4in(3.14m) |
| 翼面積 | 365sq ft(33.9m²) |
| 空重 | 2,135lb(968kg) |
| 正常起飛重量 | 2,832lb(1,285kg) |
| 發動機 | 1具萊特J-59缸風冷徑向活塞發動機 |
| 推力 | 220hp(160kW) |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 108.7mph(174.9km/h,94.5kn) |
| 巡航速度 | 87mph(140km/h,76kn) |
| 爬升率 | 695ft/min(3.53m/s) |
| 最大升限 | 15,100ft(4,600m) |
| 最大航程 | 366mi(589km,318nmi) |
雛鳥教練機（英語：Fledgling）（公司內部編號為Model 48和Model 51）是一款由柯蒂斯於1920年代為美國海軍研製的教練機
發展
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雛鳥教練機是根據1927年美國海軍的新初級教練機需求而設計的，並在與其他十四家廠商的方案競爭後被選中。雛鳥採用傳統的雙翼設計，具有兩排錯位的等翼展機翼，由N型支柱加固。飛行員和教官以串聯方式坐在開放式駕駛艙內，固定的尾橇式起落架可以輕易更換為大型中央浮筒和翼下的支柱浮筒，便於進行水上飛行訓練。海軍共採購兩批雛鳥，並採用不同的發動機，因此稱為-1和-2。
柯蒂斯認為該設計在民用市場具有一定潛力，於是開發了Model 51（共109架），並配備了較低功率的柯蒂斯挑戰者引擎。柯蒂斯曾將部分Model 51進行改裝，採用軍用發動機（J-1和J-2），但該機型最終並未量產。
柯蒂斯也曾考慮國際市場，將數架Model 51出口到國外進行評估，包括加拿大、捷克斯洛伐克等國，但沒有後續消息。而柯蒂斯於1933年向土耳其出口至少7架N2C-1，作為其授權生產柯蒂斯鷹Model 35的其中一子項目。該機除了用作空軍教練機以及聯絡機外，也被土耳其作為禮物贈送出去。據稱，至少有1架N2C-1被土耳其空軍作為禮物贈送給伊朗。
型號
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- Model 48
- Model 51
- Fledgling Junior
- 翼展縮小版，共1架
- Fledgling Guardsman
- 可快速轉為軍用的民用版本，採用挑戰者發動機
- A-3
- 美國陸軍航空兵團用來作為作無線電控制目標飛機的編號
使用國
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參考
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- ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft : 1907-1947. London: Putnam. 1979: 200–205. ISBN 0-370-10029-8.
書目
[编辑]- Andersson, Lennart. Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran [History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire. July 1998, (76): 2–12. ISSN 1243-8650 （French）.
- Hagedorn, Dan. Curtiss Types in Latin America. Air Enthusiast. No. 45. March–May 1992: 61–77. ISSN 0143-5450.
延伸閱讀
[编辑]- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 282.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. : File 891 Sheet 49.
