雏鸟教练机
| Curtiss Fledgling | |
|---|---|
 位于国家海军航空博物馆的 Curtiss N2C-2 | |
| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1927年 |
| 生产 | 柯蒂斯飞机与发动机公司 |
| 产量 | 约160架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国海军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 27ft4in(8.33m)[1] |
| 翼展 | 39ft2in(11.93m) |
| 高度 | 10ft4in(3.14m) |
| 翼面积 | 365sq ft(33.9m²) |
| 空重 | 2,135lb(968kg) |
| 正常起飞重量 | 2,832lb(1,285kg) |
| 发动机 | 1具莱特J-59缸风冷径向活塞发动机 |
| 推力 | 220hp(160kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 108.7mph(174.9km/h,94.5kn) |
| 巡航速度 | 87mph(140km/h,76kn) |
| 爬升率 | 695ft/min(3.53m/s) |
| 最大升限 | 15,100ft(4,600m) |
| 最大航程 | 366mi(589km,318nmi) |
雏鸟教练机（英语：Fledgling）（公司内部编号为Model 48和Model 51）是一款由柯蒂斯于1920年代为美国海军研制的教练机
发展
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雏鸟教练机是根据1927年美国海军的新初级教练机需求而设计的，并在与其他十四家厂商的方案竞争后被选中。雏鸟采用传统的双翼设计，具有两排错位的等翼展机翼，由N型支柱加固。飞行员和教官以串联方式坐在开放式驾驶舱内，固定的尾橇式起落架可以轻易更换为大型中央浮筒和翼下的支柱浮筒，便于进行水上飞行训练。海军共采购两批雏鸟，并采用不同的发动机，因此称为-1和-2。
柯蒂斯认为该设计在民用市场具有一定潜力，于是开发了Model 51（共109架），并配备了较低功率的柯蒂斯挑战者引擎。柯蒂斯曾将部分Model 51进行改装，采用军用发动机（J-1和J-2），但该机型最终并未量产。
柯蒂斯也曾考虑国际市场，将数架Model 51出口到国外进行评估，包括加拿大、捷克斯洛伐克等国，但没有后续消息。而柯蒂斯于1933年向土耳其出口至少7架N2C-1，作为其授权生产柯蒂斯鹰Model 35的其中一子项目。该机除了用作空军教练机以及联络机外，也被土耳其作为礼物赠送出去。据称，至少有1架N2C-1被土耳其空军作为礼物赠送给伊朗。
型号
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- Model 48
- Model 51
- Fledgling Junior
- 翼展缩小版，共1架
- Fledgling Guardsman
- 可快速转为军用的民用版本，采用挑战者发动机
- A-3
- 美国陆军航空兵团用来作为作无线电控制目标飞机的编号
使用国
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参考
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- ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft : 1907-1947. London: Putnam. 1979: 200–205. ISBN 0-370-10029-8.
书目
[编辑]- Andersson, Lennart. Histoire de l'aéronautique persane, 1921–1941: La première aviation du Chah d'Iran [History of the Persian Air Force, 1921–1941: The First Aircraft of the Shah of Iran]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire. July 1998, (76): 2–12. ISSN 1243-8650 （French）.
- Hagedorn, Dan. Curtiss Types in Latin America. Air Enthusiast. No. 45. March–May 1992: 61–77. ISSN 0143-5450.
延伸阅读
[编辑]- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 282.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. : File 891 Sheet 49.
