2015年中國大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2015年世界一級方程式錦標賽共20站中的第3站 | |||
 | |||
| 日期 | 2015年4月12日 | ||
| 官方名稱 | 2015年一級方程式賽車中國大獎賽 | ||
| 舉辦地點 |
中華人民共和國上海市嘉定區 上海奧迪國際賽車場 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.451公里（3.387英里） | ||
| 比賽距離 | 56圈，305.066公里（189.559英里） | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 梅賽德斯 | ||
| 時間 | 1:35.782 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | |
| 時間 | 1:42.208 在第31圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 梅賽德斯 | ||
| 第二名 | 梅賽德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
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領跑者 | |||
2015年中國大獎賽（英語：2015 Chinese Grand Prix），官方名稱為2015年一級方程式賽車中國大獎賽（英語：2015 Formula 1 Chinese Grand Prix）[1]，是2015年4月12日舉辦於上海市的一場一級方程式賽車賽事。比賽在上海奧迪國際賽車場進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第3場分站賽事，[2][3]以及第12屆中國大獎賽。[4]
路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾3分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的隊友尼可·羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以24分的積分差距領先法拉利車隊。漢米爾頓在週六排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第41座桿位，以及本季連續第3座。最終，他取得了分站冠軍，而隊友羅斯堡則獲得亞軍。[5]
賽事簡報
[编辑]背景
[编辑]在賽巴斯蒂安·維泰爾兩週前於馬來西亞意外獲勝後，比賽焦點都集中在法拉利能否於中國延續他們絕佳的比賽節奏，並且與梅賽德斯爭奪分站冠軍。先前他們在炎熱的馬來西亞取得較低的輪胎衰退優勢，但是中國的賽道溫度相對來得低，他們的競爭力也因此令人擔憂。[6]參加錦標賽的十支車隊皆出席了這場分站賽事，而馬諾瑪魯西亞在威爾·史蒂文斯未能於馬來西亞發車後，期望此站兩輛車皆能夠順利出場。[7]
輪胎
[编辑]如同2014年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。[8]
自由練習賽
[编辑]根據2015年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘一場一小時的練習賽則位在週六排位賽之前。[9]世界冠軍路易斯·漢米爾頓在所有三階段的練習賽中大幅領先。蓮花測試車手喬里昂·帕爾默在第一階段取代正規車手羅曼·格羅斯讓。他以落後隊友帕斯托·馬爾多納多0.6秒的成績完賽，且是此階段中曾跑出賽道的車手之一。兩位梅賽德斯車手曾在賽道不同路段跑出賽道，而費利佩·馬薩也在第一階段結束前，於14號彎打滑。最終，漢米爾頓在週五早上以超過半秒之差領先他的隊友尼可·羅斯堡，而兩位法拉利車手則落後他一秒以上。[10]
漢米爾頓在週五下午的第二階段再度延續他強勁的表現，擊敗馬來西亞分站冠軍賽巴斯蒂安·維泰爾，維泰爾以約一秒之差落後。大多數的車隊皆採用乾胎配方。梅賽德斯在中性胎的使用上更加具有主宰優勢，領先賽場上其餘車手一秒以上。紅牛再度遭遇他們在兩週前的馬來西亞曾出現過的煞車問題。丹尼爾·科維亞特的左後煞車在經過一次進站後開始冒煙，使得車隊進一步對此事展開調查。[11]馬薩再次於14號彎打滑，他的前翼撞上了賽道護欄，也因此讓此階段練習賽部署了紅旗一陣子。此階段練習賽也因為一位當地男子穿越主要大直道而受到干擾，這名男子跳進維修道，接著跑進法拉利車庫並說著他想要「試車」，隨後便遭到保全攔下。[12][13]
即使漢米爾頓的座椅出現過熱的情形，但他仍在週六早上的練習賽再度成為全場最快車手。兩位梅賽德斯車手相差了0.2秒，而法拉利的維泰爾及奇米·雷克南則又以0.5秒之差緊追在後。紅牛的情勢略顯好轉，丹尼爾·里卡多與科維亞特分別以第5及第6的名次完賽。麥拉倫-本田的練習賽再度出現麻煩，費爾南多·阿隆索在暖胎圈起跑後便停在了賽道上。其隊友簡森·巴頓同樣也被召回到維修站， 因為他的引擎也遭遇了相同的問題，不過在稍後仍繼續進行練習賽。[14]馬薩的座艙在週五及週六皆發生冒煙的情形，顯然是車底的鈦合金板所致，這塊板子也會在車手駛經顛頗路段時產生火花。[15]
排位賽
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排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。[9]在當地時間（UTC+8）週六下午15:00展開的排位賽中，路易斯·漢米爾頓以0.04秒的些微差距擊敗隊友尼可·羅斯堡，奪下本季前三站的第三座桿位。羅斯堡對於這樣的結果感到沮喪，並感嘆說，他的車隊對他施加不必要的壓力，要他在最後一次暖胎圈跑快一點，又說道「我們需要關注這點，因為向我施加如此的壓力並不理想。」 [16]
梅賽德斯是唯一一支在第一階段排位賽（Q1）用上中性胎的車隊，其他的車隊皆選擇用上較快的軟胎出場。五名車手在Q1被淘汰，其中包含兩位馬諾及兩位麥拉倫車手，以及將從16位發車的印度威力車手尼克·胡肯伯格，他們皆無法晉級至Q2。
第二階段排位賽中，即使漢米爾頓的車輛與維修區失聯且他的座椅再度過熱，但他仍寫下最快圈速時間。他以0.3秒之差領先隊友羅斯堡，而賽巴斯蒂安·維泰爾則位居第3。丹尼爾·科維亞特的引擎故障，未能挺進Q3，另外止步於Q2的車手還包括印度威力的塞吉歐·培瑞茲、兩位紅牛二隊車手及蓮花的帕斯托·馬爾多納多。
前十名車手在第三階段中爭奪桿位。最終，漢米爾頓以他的第一圈計時圈時間擊敗隊友，奪下桿位。兩位法拉利車手為了省一套胎來供正賽使用，在第一圈計時圈皆用上使用過的輪胎。在他們的第二圈時，維泰爾依然仍夠跑在費利佩·馬薩與維爾特利·鮑達斯兩位威廉斯車手之前。不過，他的隊友奇米·雷克南則在賽道第一部分掙扎於他的車輛的操控，最終僅能排上第6位。[17][18]
正賽
[编辑]正賽在當地時間（UTC+8）週日下午14:00展開，奇米·雷克南試圖在首圈超越兩輛威廉斯，爭奪第4名，而尼可·羅斯堡成功抵擋後方賽巴斯蒂安·維泰爾的攻勢，暫時保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的車輛打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈時，因為變速箱故障而將他的印度威力停在了碎石堆上，成為首位退賽的車手。法拉利讓維泰爾早早在13圈時進站，嘗試執行「undercut」戰術——這是一種讓跑在後方的車手提早進站，利用換上的新胎在出來後趕路，在對方進站後不用超車便取得領先的策略。然而，這項戰術在梅賽德斯於次圈招回羅斯堡後宣告失敗，使得羅斯堡依然領先後方的維泰爾。第17圈，丹尼爾·科維亞特在他的開始冒煙後，以退賽收場。
經過第一次的進站，梅賽德斯車手必須進行保胎，才能防範在排位賽留下一套新胎的法拉利所展開的攻勢。不過，羅斯堡卻透過車隊無線電抱怨前方的漢米爾頓開得太慢，造成後方的法拉利步步追近他。他也無法冒險逼近漢米爾頓，因為車輛後方的氣流會加快輪胎的衰退。因此，漢米爾頓被車隊要求提高車速。[19]
前三名車手間的差距在比賽下半段開始拉大，路易斯·漢米爾頓在第54圈時領先羅斯堡10.6秒，而維泰爾又與羅斯堡差距12.12秒。[20]然而，因為法拉利先前讓維泰爾提早進站對羅斯堡執行undercut戰術，所以雷克南的輪胎比他的隊友少跑4圈，讓他在比賽後段快速逼近維泰爾。雷克南在最後一次進站出來後，於第35圈落後維泰爾4.84秒，而他在第54圈時縮小差距到1.37秒。[20]然而，馬克斯·維斯塔潘車輛的傳動故障停在起跑大直道上，在比賽倒數兩圈時帶出安全車，意味著比賽將在安全車的帶領下結束，也讓兩位法拉利隊友間較勁的機會在此破滅。
最終，漢米爾頓率先衝線，奪得他本季的第二座分站冠軍，而羅斯堡及維泰爾分別取得亞軍和季軍。[19]帕斯托·馬爾多納多經歷一場多事的比賽。第33圈時，他跑在隊友羅曼·格羅斯讓前頭，卻錯過了維修站入口而損失時間，使他下滑幾個名次。隨後，他試圖彌補損失的時間，卻在第39圈發生打滑。接著又在與簡森·巴頓爭奪名次一段時間後，於第48圈與巴頓撞車損壞了他的車輛，且在幾圈後因為後煞車故障而退賽。賽會之後判定是巴頓的過失造成了這起事故。[21]
賽後
[编辑]前田徑運動員愛德溫·莫塞斯進行賽後頒獎台訪問。分站冠軍路易斯·漢米爾頓讚許「車隊出色的表現」並對後段的安全車感到失望，說這會「讓你的精彩的比賽降溫」。[22]而在賽後的記者會中，尼可·羅斯堡指責他的隊友在比賽中段故意放慢節奏，影響他的比賽。[23]漢米爾頓澄清說，當他被車隊告知加快腳步後，他便「不再控制他（尼可）的比賽，而是在掌握我自己的比賽」。羅斯堡則對這次的言論做出回應：「路易斯，聽到你這樣的說法相當有意思，你只考慮到你自己的速度，而這必然會影響到我的比賽。」[24]梅賽德斯非執行董事尼基·勞達則為漢米爾頓背書，說道：「的確，每位車手都是自私的……你以為這些傢伙在這裡幹嘛？我稱他們為自我中心的可憐蟲。這是取勝的唯一途徑，也是贏得總冠軍的唯一方法，他們都是如此。」 [25]
賽事結果
[编辑]排位賽成績
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| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | 發車位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 1:38.285 | 1:36.423 | 1:35.782 | 1 |
| 2 | 6 |  尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 1:38.496 | 1:36.747 | 1:35.828 | 2 |
| 3 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
法拉利 | 1:37.502 | 1:36.957 | 1:36.687 | 3 |
| 4 | 19 |  費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:38.433 | 1:37.357 | 1:36.954 | 4 |
| 5 | 77 |  維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 1:38.014 | 1:37.763 | 1:37.143 | 5 |
| 6 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:37.790 | 1:37.109 | 1:37.232 | 6 |
| 7 | 3 |  丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 1:38.534 | 1:37.939 | 1:37.540 | 7 |
| 8 | 8 |  羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-梅賽德斯 | 1:38.209 | 1:38.063 | 1:37.905 | 8 |
| 9 | 12 | 費利佩·納斯爾
|
薩伯-法拉利 | 1:38.521 | 1:38.017 | 1:38.067 | 9 |
| 10 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
薩伯-法拉利 | 1:38.941 | 1:38.127 | 1:38.158 | 10 |
| 11 | 13 |  帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-梅賽德斯 | 1:38.563 | 1:38.134 | 11 | |
| 12 | 26 |  丹尼爾·科維亞特
|
紅牛-雷諾 | 1:39.051 | 1:38.209 | 12 | |
| 13 | 33 |  馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:38.387 | 1:38.393 | 13 | |
| 14 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
紅牛二隊-雷諾 | 1:38.622 | 1:38.538 | 14 | |
| 15 | 11 |  塞吉歐·培瑞茲
|
印度威力-梅賽德斯 | 1:38.903 | 1:39.290 | 15 | |
| 16 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅賽德斯 | 1:39.216 | 16 | ||
| 17 | 22 | 簡森·巴頓
|
麥拉倫-本田 | 1:39.276 | 17 | ||
| 18 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
麥拉倫-本田 | 1:39.280 | 18 | ||
| 19 | 28 | 威爾·史蒂文斯
|
瑪魯西亞-法拉利 | 1:42.091 | 19 | ||
| 20 | 98 | 羅伯托·梅里
|
瑪魯西亞-法拉利 | 1:42.842 | 20 | ||
| 107%時間：1:44.327 | |||||||
| 來源： [26] | |||||||
正賽成績
[编辑]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
梅賽德斯 | 56 | 1:39:42.008 | 1 | 25 |
| 2 | 6 | 尼可·羅斯堡
|
梅賽德斯 | 56 | +0.714 | 2 | 18 |
| 3 | 5 | 賽巴斯蒂安·維泰爾
|
法拉利 | 56 | +2.988 | 3 | 15 |
| 4 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 56 | +3.835 | 6 | 12 |
| 5 | 19 | 費利佩·馬薩
|
威廉斯-梅賽德斯 | 56 | +8.544 | 4 | 10 |
| 6 | 77 | 維爾特利·鮑達斯
|
威廉斯-梅賽德斯 | 56 | +9.885 | 5 | 8 |
| 7 | 8 | 羅曼·格羅斯讓
|
蓮花-梅賽德斯 | 56 | +19.008 | 8 | 6 |
| 8 | 12 | 費利佩·納斯爾
|
薩伯-法拉利 | 56 | +22.625 | 9 | 4 |
| 9 | 3 | 丹尼爾·里卡多
|
紅牛-雷諾 | 56 | +32.117 | 7 | 2 |
| 10 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
薩伯-法拉利 | 55 | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲
|
印度威力-梅賽德斯 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 12 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
麥拉倫-本田 | 55 | +1圈 | 18 | |
| 13 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
紅牛二隊-雷諾 | 55 | +1圈 | 14 | |
| 14 | 22 | 簡森·巴頓
|
麥拉倫-本田 | 55 | +1圈 | 17 | |
| 15 | 28 | 威爾·史蒂文斯
|
瑪魯西亞-法拉利 | 54 | +2圈 | 19 | |
| 16 | 98 | 羅伯托·梅里
|
瑪魯西亞-法拉利 | 54 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛二隊-雷諾 | 52 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 13 | 帕斯托·馬爾多納多
|
蓮花-梅賽德斯 | 49 | 煞車 | 11 | |
| Ret | 26 | 丹尼爾·科維亞特
|
紅牛-雷諾 | 15 | 引擎 | 12 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅賽德斯 | 9 | 變速箱 | 16 | |
| 來源：[27] | |||||||
- 備註：
- ^1 －簡森·巴頓最初以第13名完賽，但因為與帕斯托·馬爾多納多發生碰撞，在賽後受罰加時5秒。[28]
- ^2 －羅伯托·梅里因未能在安全車狀態下保有所需的單圈時間，在賽後受罰加時5秒。[28]
- ^3 －馬克斯·維斯塔潘因為完成了90%以上的賽程，所以具有最終比賽名次。
賽後排名
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- 註記：僅列出前五名。
參考資料
[编辑]- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix. formula1.com. Formula One Administration. [2015-03-15]. （原始内容存档于2015-03-15）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. （原始内容存档于2019-04-12）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19）.
- ^ A history of the Chinese Grand Prix. ESPN F1 (ESPN). [2015-03-30]. （原始内容存档于2014-12-21）.
- ^ Lewis Hamilton cruises to Chinese Grand Prix victory. BBC Sport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Anderson, Ben. F1 analysis: Focus on if Ferrari's form can continue in Chinese GP. autosport.com. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Wood, Will. Mercedes ready to reassert Shanghai supremacy. F1Fanatic. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Pirelli reveal tyre choices for first four races. Formula1.com (Formula One Administration). 2015-03-04 [2015-03-08]. （原始内容存档于2015-03-14）.
- ^ 9.0 9.1 Practice and qualifying. FIA. [2015-06-21]. （原始内容存档于2015-09-05）.
- ^ Collantine, Keith. Mercedes set scorching pace in first practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Saunders, Nate. Red Bull investigates Kvyat's brakes after FP2 failure. ESPN. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-06-15）.
- ^ Chinese Grand Prix: man runs on Shanghai track sparking F1 safety fears. Guardian. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-10）.
- ^ Collantine, Keith. Hamilton holds reduced lead in second practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Collantine, Keith. Hamilton makes it three out of three in Shanghai. F1Fanatic. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Barretto, Lawrence. F1 Chinese GP: Titanium spark plate caused Williams cockpit smoke. autosport.com. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Johnson, Daniel. Chinese Grand Prix 2015: Lewis Hamilton lands pole ahead of team-mate Nico Rosberg in Shanghai. telegraph.co.uk. The Telegraph. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-26）.
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- ^ 19.0 19.1 McVeigh, Niall. Chinese Grand Prix: F1 2015 – as it happened. The Guardian. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-17）.
- ^ 20.0 20.1 Hamilton's tyre-saving helped Raikkonen catch Vettel. F1Fantatic.com. Keith Collantine. 2015-04-13 [2015-04-15]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Jenson Button penalised for Pastor Maldonado clash. Autosport.com. Autosport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-13）.
- ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Johnson, Daniel. Lewis Hamilton accused of being selfish by Nico Rosberg as tensions resurface at Chinese Grand Prix 2015. The Telegraph. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Lauda: Drivers have to be egocentric. planetf1.com. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-05）.
- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Qualifying results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-11 [2015-04-11]. （原始内容存档于2015-05-22）.
- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Race results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-22）.
- ^ 28.0 28.1 Button penalised for Maldonado collision. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-15）.
外部連結
[编辑]
- 一級方程式賽車官方網站上的2015年中國大獎賽（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 上一場： 2015年馬來西亞大獎賽 |
2015年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2015年巴林大獎賽 |
| 上一屆： 2014年中國大獎賽 |
中國大獎賽 | 下一屆： 2016年中國大獎賽 |