2015年中国大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2015年世界一级方程式锦标赛共20站中的第3站 | |||
 | |||
| 日期 | 2015年4月12日 | ||
| 官方名称 | 2015年一级方程式赛车中国大奖赛 | ||
| 举办地点 |
中华人民共和国上海市嘉定区 上海奥迪国际赛车场 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 5.451公里（3.387英里） | ||
| 比赛距离 | 56圈，305.066公里（189.559英里） | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 梅赛德斯 | ||
| 时间 | 1:35.782 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 路易斯·汉米尔顿 | 梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:42.208 在第31圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 梅赛德斯 | ||
| 第三名 | 法拉利 | ||
|
领跑者 | |||
2015年中国大奖赛（英语：2015 Chinese Grand Prix），官方名称为2015年一级方程式赛车中国大奖赛（英语：2015 Formula 1 Chinese Grand Prix）[1]，是2015年4月12日举办于上海市的一场一级方程式赛车赛事。比赛在上海奥迪国际赛车场进行，总计56圈。这是2015年世界一级方程式锦标赛的第3场分站赛事，[2][3]以及第12届中国大奖赛。[4]
路易斯·汉米尔顿带著领先法拉利车手赛巴斯蒂安·维泰尔3分的积分差距来到这场比赛，紧追在后的是落后10分的队友尼可·罗斯堡。梅赛德斯车队在车队积分榜上则以24分的积分差距领先法拉利车队。汉米尔顿在周六排位赛中保住杆位，这是他职业生涯中的第41座杆位，以及本季连续第3座。最终，他取得了分站冠军，而队友罗斯堡则获得亚军。[5]
赛事简报
[编辑]背景
[编辑]在赛巴斯蒂安·维泰尔两周前于马来西亚意外获胜后，比赛焦点都集中在法拉利能否于中国延续他们绝佳的比赛节奏，并且与梅赛德斯争夺分站冠军。先前他们在炎热的马来西亚取得较低的轮胎衰退优势，但是中国的赛道温度相对来得低，他们的竞争力也因此令人担忧。[6]参加锦标赛的十支车队皆出席了这场分站赛事，而马诺玛鲁西亚在威尔·史蒂文斯未能于马来西亚发车后，期望此站两辆车皆能够顺利出场。[7]
轮胎
[编辑]如同2014年，轮胎供应商倍耐力在这场比赛提供车队白色中性胎作为首选胎，以及黄色软胎作为备选胎。[8]
自由练习赛
[编辑]根据2015年赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩馀一场一小时的练习赛则位在周六排位赛之前。[9]世界冠军路易斯·汉米尔顿在所有三阶段的练习赛中大幅领先。莲花测试车手乔里昂·帕尔默在第一阶段取代正规车手罗曼·格罗斯让。他以落后队友帕斯托·马尔多纳多0.6秒的成绩完赛，且是此阶段中曾跑出赛道的车手之一。两位梅赛德斯车手曾在赛道不同路段跑出赛道，而费利佩·马萨也在第一阶段结束前，于14号弯打滑。最终，汉米尔顿在周五早上以超过半秒之差领先他的队友尼可·罗斯堡，而两位法拉利车手则落后他一秒以上。[10]
汉米尔顿在周五下午的第二阶段再度延续他强劲的表现，击败马来西亚分站冠军赛巴斯蒂安·维泰尔，维泰尔以约一秒之差落后。大多数的车队皆采用干胎配方。梅赛德斯在中性胎的使用上更加具有主宰优势，领先赛场上其馀车手一秒以上。红牛再度遭遇他们在两周前的马来西亚曾出现过的煞车问题。丹尼尔·科维亚特的左后煞车在经过一次进站后开始冒烟，使得车队进一步对此事展开调查。[11]马萨再次于14号弯打滑，他的前翼撞上了赛道护栏，也因此让此阶段练习赛部署了红旗一阵子。此阶段练习赛也因为一位当地男子穿越主要大直道而受到干扰，这名男子跳进维修道，接著跑进法拉利车库并说著他想要“试车”，随后便遭到保全拦下。[12][13]
即使汉米尔顿的座椅出现过热的情形，但他仍在周六早上的练习赛再度成为全场最快车手。两位梅赛德斯车手相差了0.2秒，而法拉利的维泰尔及奇米·雷克南则又以0.5秒之差紧追在后。红牛的情势略显好转，丹尼尔·里卡多与科维亚特分别以第5及第6的名次完赛。麦拉伦-本田的练习赛再度出现麻烦，费尔南多·阿隆索在暖胎圈起跑后便停在了赛道上。其队友简森·巴顿同样也被召回到维修站， 因为他的引擎也遭遇了相同的问题，不过在稍后仍继续进行练习赛。[14]马萨的座舱在周五及周六皆发生冒烟的情形，显然是车底的钛合金板所致，这块板子也会在车手驶经颠颇路段时产生火花。[15]
排位赛
[编辑]
排位赛共包含三个部分，各个阶段分别长18、15、12分钟，前两阶段各淘汰五名车手。[9]在当地时间（UTC+8）周六下午15:00展开的排位赛中，路易斯·汉米尔顿以0.04秒的些微差距击败队友尼可·罗斯堡，夺下本季前三站的第三座杆位。罗斯堡对于这样的结果感到沮丧，并感叹说，他的车队对他施加不必要的压力，要他在最后一次暖胎圈跑快一点，又说道“我们需要关注这点，因为向我施加如此的压力并不理想。” [16]
梅赛德斯是唯一一支在第一阶段排位赛（Q1）用上中性胎的车队，其他的车队皆选择用上较快的软胎出场。五名车手在Q1被淘汰，其中包含两位马诺及两位麦拉伦车手，以及将从16位发车的印度威力车手尼克·胡肯伯格，他们皆无法晋级至Q2。
第二阶段排位赛中，即使汉米尔顿的车辆与维修区失联且他的座椅再度过热，但他仍写下最快圈速时间。他以0.3秒之差领先队友罗斯堡，而赛巴斯蒂安·维泰尔则位居第3。丹尼尔·科维亚特的引擎故障，未能挺进Q3，另外止步于Q2的车手还包括印度威力的塞吉欧·培瑞兹、两位红牛二队车手及莲花的帕斯托·马尔多纳多。
前十名车手在第三阶段中争夺杆位。最终，汉米尔顿以他的第一圈计时圈时间击败队友，夺下杆位。两位法拉利车手为了省一套胎来供正赛使用，在第一圈计时圈皆用上使用过的轮胎。在他们的第二圈时，维泰尔依然仍够跑在费利佩·马萨与维尔特利·鲍达斯两位威廉斯车手之前。不过，他的队友奇米·雷克南则在赛道第一部分挣扎于他的车辆的操控，最终仅能排上第6位。[17][18]
正赛
[编辑]正赛在当地时间（UTC+8）周日下午14:00展开，奇米·雷克南试图在首圈超越两辆威廉斯，争夺第4名，而尼可·罗斯堡成功抵挡后方赛巴斯蒂安·维泰尔的攻势，暂时保住第2名。第2圈，小卡洛斯·塞恩斯的车辆打滑，使他的名次下滑。尼克·胡肯伯格在第10圈时，因为变速箱故障而将他的印度威力停在了碎石堆上，成为首位退赛的车手。法拉利让维泰尔早早在13圈时进站，尝试执行“undercut”战术——这是一种让跑在后方的车手提早进站，利用换上的新胎在出来后赶路，在对方进站后不用超车便取得领先的策略。然而，这项战术在梅赛德斯于次圈招回罗斯堡后宣告失败，使得罗斯堡依然领先后方的维泰尔。第17圈，丹尼尔·科维亚特在他的开始冒烟后，以退赛收场。
经过第一次的进站，梅赛德斯车手必须进行保胎，才能防范在排位赛留下一套新胎的法拉利所展开的攻势。不过，罗斯堡却透过车队无线电抱怨前方的汉米尔顿开得太慢，造成后方的法拉利步步追近他。他也无法冒险逼近汉米尔顿，因为车辆后方的气流会加快轮胎的衰退。因此，汉米尔顿被车队要求提高车速。[19]
前三名车手间的差距在比赛下半段开始拉大，路易斯·汉米尔顿在第54圈时领先罗斯堡10.6秒，而维泰尔又与罗斯堡差距12.12秒。[20]然而，因为法拉利先前让维泰尔提早进站对罗斯堡执行undercut战术，所以雷克南的轮胎比他的队友少跑4圈，让他在比赛后段快速逼近维泰尔。雷克南在最后一次进站出来后，于第35圈落后维泰尔4.84秒，而他在第54圈时缩小差距到1.37秒。[20]然而，马克斯·维斯塔潘车辆的传动故障停在起跑大直道上，在比赛倒数两圈时带出安全车，意味著比赛将在安全车的带领下结束，也让两位法拉利队友间较劲的机会在此破灭。
最终，汉米尔顿率先冲线，夺得他本季的第二座分站冠军，而罗斯堡及维泰尔分别取得亚军和季军。[19]帕斯托·马尔多纳多经历一场多事的比赛。第33圈时，他跑在队友罗曼·格罗斯让前头，却错过了维修站入口而损失时间，使他下滑几个名次。随后，他试图弥补损失的时间，却在第39圈发生打滑。接著又在与简森·巴顿争夺名次一段时间后，于第48圈与巴顿撞车损坏了他的车辆，且在几圈后因为后煞车故障而退赛。赛会之后判定是巴顿的过失造成了这起事故。[21]
赛后
[编辑]前田径运动员爱德温·莫塞斯进行赛后颁奖台访问。分站冠军路易斯·汉米尔顿赞许“车队出色的表现”并对后段的安全车感到失望，说这会“让你的精彩的比赛降温”。[22]而在赛后的记者会中，尼可·罗斯堡指责他的队友在比赛中段故意放慢节奏，影响他的比赛。[23]汉米尔顿澄清说，当他被车队告知加快脚步后，他便“不再控制他（尼可）的比赛，而是在掌握我自己的比赛”。罗斯堡则对这次的言论做出回应：“路易斯，听到你这样的说法相当有意思，你只考虑到你自己的速度，而这必然会影响到我的比赛。”[24]梅赛德斯非执行董事尼基·劳达则为汉米尔顿背书，说道：“的确，每位车手都是自私的……你以为这些家伙在这里干嘛？我称他们为自我中心的可怜虫。这是取胜的唯一途径，也是赢得总冠军的唯一方法，他们都是如此。” [25]
赛事结果
[编辑]排位赛成绩
[编辑]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | 发车位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 1:38.285 | 1:36.423 | 1:35.782 | 1 |
| 2 | 6 |  尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 1:38.496 | 1:36.747 | 1:35.828 | 2 |
| 3 | 5 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
法拉利 | 1:37.502 | 1:36.957 | 1:36.687 | 3 |
| 4 | 19 |  费利佩·马萨
|
威廉斯-梅赛德斯 | 1:38.433 | 1:37.357 | 1:36.954 | 4 |
| 5 | 77 |  维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 1:38.014 | 1:37.763 | 1:37.143 | 5 |
| 6 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 1:37.790 | 1:37.109 | 1:37.232 | 6 |
| 7 | 3 |  丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 1:38.534 | 1:37.939 | 1:37.540 | 7 |
| 8 | 8 |  罗曼·格罗斯让
|
莲花-梅赛德斯 | 1:38.209 | 1:38.063 | 1:37.905 | 8 |
| 9 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
萨伯-法拉利 | 1:38.521 | 1:38.017 | 1:38.067 | 9 |
| 10 | 9 |  马库斯·埃里克松
|
萨伯-法拉利 | 1:38.941 | 1:38.127 | 1:38.158 | 10 |
| 11 | 13 |  帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-梅赛德斯 | 1:38.563 | 1:38.134 | 11 | |
| 12 | 26 |  丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 1:39.051 | 1:38.209 | 12 | |
| 13 | 33 |  马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 1:38.387 | 1:38.393 | 13 | |
| 14 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 1:38.622 | 1:38.538 | 14 | |
| 15 | 11 |  塞吉欧·培瑞兹
|
印度威力-梅赛德斯 | 1:38.903 | 1:39.290 | 15 | |
| 16 | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅赛德斯 | 1:39.216 | 16 | ||
| 17 | 22 | 简森·巴顿
|
麦拉伦-本田 | 1:39.276 | 17 | ||
| 18 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
麦拉伦-本田 | 1:39.280 | 18 | ||
| 19 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:42.091 | 19 | ||
| 20 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 1:42.842 | 20 | ||
| 107%时间：1:44.327 | |||||||
| 来源： [26] | |||||||
正赛成绩
[编辑]
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | 路易斯·汉米尔顿
|
梅赛德斯 | 56 | 1:39:42.008 | 1 | 25 |
| 2 | 6 | 尼可·罗斯堡
|
梅赛德斯 | 56 | +0.714 | 2 | 18 |
| 3 | 5 | 赛巴斯蒂安·维泰尔
|
法拉利 | 56 | +2.988 | 3 | 15 |
| 4 | 7 | 奇米·雷克南
|
法拉利 | 56 | +3.835 | 6 | 12 |
| 5 | 19 | 费利佩·马萨
|
威廉斯-梅赛德斯 | 56 | +8.544 | 4 | 10 |
| 6 | 77 | 维尔特利·鲍达斯
|
威廉斯-梅赛德斯 | 56 | +9.885 | 5 | 8 |
| 7 | 8 | 罗曼·格罗斯让
|
莲花-梅赛德斯 | 56 | +19.008 | 8 | 6 |
| 8 | 12 | 费利佩·纳斯尔
|
萨伯-法拉利 | 56 | +22.625 | 9 | 4 |
| 9 | 3 | 丹尼尔·里卡多
|
红牛-雷诺 | 56 | +32.117 | 7 | 2 |
| 10 | 9 | 马库斯·埃里克松
|
萨伯-法拉利 | 55 | +1圈 | 10 | 1 |
| 11 | 11 | 塞吉欧·培瑞兹
|
印度威力-梅赛德斯 | 55 | +1圈 | 15 | |
| 12 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
麦拉伦-本田 | 55 | +1圈 | 18 | |
| 13 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
红牛二队-雷诺 | 55 | +1圈 | 14 | |
| 14 | 22 | 简森·巴顿
|
麦拉伦-本田 | 55 | +1圈 | 17 | |
| 15 | 28 | 威尔·史蒂文斯
|
玛鲁西亚-法拉利 | 54 | +2圈 | 19 | |
| 16 | 98 | 罗伯托·梅里
|
玛鲁西亚-法拉利 | 54 | +2圈 | 20 | |
| 17 | 33 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛二队-雷诺 | 52 | 引擎 | 13 | |
| Ret | 13 | 帕斯托·马尔多纳多
|
莲花-梅赛德斯 | 49 | 煞车 | 11 | |
| Ret | 26 | 丹尼尔·科维亚特
|
红牛-雷诺 | 15 | 引擎 | 12 | |
| Ret | 27 | 尼克·胡肯伯格
|
印度威力-梅赛德斯 | 9 | 变速箱 | 16 | |
| 来源：[27] | |||||||
- 备注：
- ^1 －简森·巴顿最初以第13名完赛，但因为与帕斯托·马尔多纳多发生碰撞，在赛后受罚加时5秒。[28]
- ^2 －罗伯托·梅里因未能在安全车状态下保有所需的单圈时间，在赛后受罚加时5秒。[28]
- ^3 －马克斯·维斯塔潘因为完成了90%以上的赛程，所以具有最终比赛名次。
赛后排名
[编辑]
|
|
- 注记：仅列出前五名。
参考资料
[编辑]- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix. formula1.com. Formula One Administration. [2015-03-15]. （原始内容存档于2015-03-15）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Beijing. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-09-12 [2015-03-01]. （原始内容存档于2019-04-12）.
- ^ World Motor Sport Council 2014 – Doha. FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 2014-12-03 [2015-03-01]. （原始内容存档于2015-03-19）.
- ^ A history of the Chinese Grand Prix. ESPN F1 (ESPN). [2015-03-30]. （原始内容存档于2014-12-21）.
- ^ Lewis Hamilton cruises to Chinese Grand Prix victory. BBC Sport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Anderson, Ben. F1 analysis: Focus on if Ferrari's form can continue in Chinese GP. autosport.com. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Wood, Will. Mercedes ready to reassert Shanghai supremacy. F1Fanatic. 2015-04-08 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Pirelli reveal tyre choices for first four races. Formula1.com (Formula One Administration). 2015-03-04 [2015-03-08]. （原始内容存档于2015-03-14）.
- ^ 9.0 9.1 Practice and qualifying. FIA. [2015-06-21]. （原始内容存档于2015-09-05）.
- ^ Collantine, Keith. Mercedes set scorching pace in first practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Saunders, Nate. Red Bull investigates Kvyat's brakes after FP2 failure. ESPN. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-06-15）.
- ^ Chinese Grand Prix: man runs on Shanghai track sparking F1 safety fears. Guardian. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-10）.
- ^ Collantine, Keith. Hamilton holds reduced lead in second practice. F1Fanatic. 2015-04-10 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Collantine, Keith. Hamilton makes it three out of three in Shanghai. F1Fanatic. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Barretto, Lawrence. F1 Chinese GP: Titanium spark plate caused Williams cockpit smoke. autosport.com. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ Johnson, Daniel. Chinese Grand Prix 2015: Lewis Hamilton lands pole ahead of team-mate Nico Rosberg in Shanghai. telegraph.co.uk. The Telegraph. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-26）.
- ^ Johnson, Daniel. Chinese Grand Prix 2015: Lewis Hamilton lands pole ahead of team-mate Nico Rosberg in Shanghai. telegraph.co.uk. The Telegraph. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-26）.
- ^ Collantine, Keith. Hat-trick for Hamilton after narrow pole position win. F1Fanatic. 2015-04-11 [2015-04-27]. （原始内容存档于2015-04-14）.
- ^ 19.0 19.1 McVeigh, Niall. Chinese Grand Prix: F1 2015 – as it happened. The Guardian. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-04-17）.
- ^ 20.0 20.1 Hamilton's tyre-saving helped Raikkonen catch Vettel. F1Fantatic.com. Keith Collantine. 2015-04-13 [2015-04-15]. （原始内容存档于2015-04-15）.
- ^ Jenson Button penalised for Pastor Maldonado clash. Autosport.com. Autosport. 2015-04-12 [2015-04-13]. （原始内容存档于2015-04-13）.
- ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Johnson, Daniel. Lewis Hamilton accused of being selfish by Nico Rosberg as tensions resurface at Chinese Grand Prix 2015. The Telegraph. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ 2015 Chinese Grand Prix - Sunday Race Press Conference Transcript. FIA. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-04）.
- ^ Lauda: Drivers have to be egocentric. planetf1.com. 2015-04-12 [2015-05-04]. （原始内容存档于2015-05-05）.
- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Qualifying results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-11 [2015-04-11]. （原始内容存档于2015-05-22）.
- ^ 2015 Formula 1 Chinese Grand Prix - Race results. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-22）.
- ^ 28.0 28.1 Button penalised for Maldonado collision. Formula1.com. Formula One Administration. 2015-04-12 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-05-15）.
外部链接
[编辑]
- 一级方程式赛车官方网站上的2015年中国大奖赛（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| 上一场： 2015年马来西亚大奖赛 |
2015年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2015年巴林大奖赛 |
| 上一届： 2014年中国大奖赛 |
中国大奖赛 | 下一届： 2016年中国大奖赛 |