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2006年9月8日 國泰航空有限公司是以香港國際機場為樞紐的亞洲航空公司，也是香港以至全亞洲最大型的航空公司，為寰宇一家的重要成員。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空飲食、航機處理及飛機工程，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。國泰航空公司在香港註冊，是香港交易所上市的綜合企業，主席為白紀圖。 直至2007年10月10日止，市值為844億4000萬港元，相當於108億8575萬美元。上半年度純利為25.8億港元。國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司。國泰航空客運機隊現時由110架飛機組成，所有長途班次的航機分頭等、商務、經濟三等，部份短途則分商務、經濟兩等。貨運機隊由19架飛機組成。	2006年11月5日 香港國際機場於1998年7月6日正式啟用，是現時香港唯一運作的民航機場；位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角機場。香港國際機場是地區轉運機場，全日24小時運作，每年可處理旅客4500萬人次及貨物300萬公噸。隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已多次獲得全球最佳機場的殊榮。
2007年2月21日 港龍航空有限公司（Dragonair）是香港第二大航空公司，以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區。港龍航空是國泰航空的全資附屬公司，總辦事處位於香港大嶼山香港國際機場東輝路11號、2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設備完善的飛行訓練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；港龍航空是「亞洲萬里通」和「日航飛行儲蓄計劃」的會員。排除已結束經營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司。	2007年4月23日 泛美世界航空（英語：Pan American World Airways，Pan Am）自1930年代至1991年倒閉前一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美為航空業帶來很多革新，包括大量使用噴射客機，珍寶客機和電腦化訂位系統，更成為20世紀的文化象徵。1991年泛美航空倒閉後，曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運。第三家泛美航空以新罕布夏州樸次茅斯為基地，但於2004年結業。三家泛美航空均無任何關聯。
2007年5月11日 聯合航空93號班機是一班從新澤西州的紐華克國際機場飛往舊金山國際機場的定期航班、並於舊金山國際機場轉機再飛至日本東京成田國際機場。在2001年的9月11日，聯合航空一架登記編號N591UA的波音757-200客機，成為九一一恐怖襲擊事件裡遭到劫機的四架飛機之一。然而與前三架飛機不同的是，聯航93號班機並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標—華盛頓哥倫比亞特區，而是墜毀在接近賓夕法尼亞州尚克斯維爾鎮的附近的一處無人田地。依據事後官方調查委員會公佈的911調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者,迫使劫機者們將飛機朝地墜毀。	2007年10月27日 阿梅莉亚·埃尔哈特（Amelia Earhart，1897年7月24日—1937年7月2日失蹤）是一位著名的美國女性飛行員和女权运动者。埃爾哈特是第一位获得飞行优异十字勋章的女飞行员、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她还创了许多其它纪录，她将她的飞行经历写下后的书非常畅销。她帮助建立了一个女飞行员组织。1937年，當她嘗試全球首次環球飛行時，在飛越太平洋期間神秘失蹤。至今为止她的生活、生涯和消失一直使人神往。阿梅莉亚·埃尔哈特在她生前就已经是一名国际名人了。她腼腆感人的外貌、独立性、持久性、在压力下保持安静、勇气、有目标的生涯以及年轻时就失踪使得她在流行文化中成为一个持久的名人。
2008年6月27日 波音747，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生产出的廣體民航機，由美國波音民用飞机集团製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的纪录長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度为0.85馬赫，航程達13,450公里。	2009年1月2日 新加坡樟宜機場是一座位于新加坡樟宜的国际机场，佔地13平方公里，距离市区17.2公里。樟宜機場是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽。樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要运营基地。此外，它亦是印度尼西亞鷹航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐，其中後者利用新加坡作為中途站來營運歐澳兩地的袋鼠航線，是樟宜机场最繁忙的外國航空公司，每年利用本機場輸送超過200萬名乘客。至2008年4月，樟宜機場每週共有80多家航空公司來往，提供超過4340個航班，連接超過59個國家的116個城市。
2010年2月4日 不来梅机场是德国城邦不来梅的一座机场。其规模以乘客数量来衡量排在德国第12位，以货物数量来衡量则排在第16位（2007年）。不来梅市拥有不来梅机场管理公司（Flughafen Bremen GmbH）全部的股权。不来梅机场设有3座航站楼建筑；从最南端蜿蜒而至的分别为第1、第2和第3航站楼；机场还有5条登机廊桥，可供所有航空公司使用；唯一例外的是瑞安航空，它将机场北端的一座旧货仓改造为专属的E航站楼。此外还有一个供通用航空使用的航站楼，被称为“GAT”。2009年，不来梅机场共有21家航空公司提供直飞德国、欧洲、中东和非洲的52条航线。	2010年3月12日 中国南方航空集团公司是一家总部设在中国广州的中央企业，與中国航空集团公司和中国东方航空集团公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中国南方航空股份有限公司是以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，主要提供国内、港澳台地区和国际航空客运、货运及邮运服务。南航设有14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家附属公司。在2008年，中国南方航空的旅客运输量达5824万人次，货邮运输量83万吨，运输总周转量94亿吨公里，分别占中国民航总量的30.2%、20.5%、24.4%。以载客总量计，中国南方航空排名世界第五，同时也是全亚洲载客量及飞机数量最多的航空公司。载货量亦为中国之冠。
2010年8月2日 协和飞机是一种由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和苏联图波列夫设计局的圖-144同样是世界上少数曾投入商業使用的超音速客機。協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用于执行从倫敦希斯路機場和巴黎戴高樂國際機場往返于紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小時52分鐘59秒，创下了航班飞行的最快纪录。协和飞机共生产了20架，其中仅有16架投入运营。	2011年7月1日 慕尼黑机场位于慕尼黑东北28公里的埃尔丁沼泽，紧邻弗赖辛。它于1992年5月17日投入使用，以取代原本因周边密集的住宅而规模无法扩建的慕尼黑－里姆机场。慕尼黑机场是欧洲最大的航空枢纽之一，约100家航空运营商在此提供航班飞往全球69个国家的242个航点。尤其对于汉莎航空和星空联盟成员而言，慕尼黑机场是一个重要的基地枢纽，其转机乘客平均占机场总客运量37%的份额。在2010年，若以旅客吞吐量计，慕尼黑机场的规模排名德国第二，同时位居欧洲第七位及世界第三十位。在Skytrax举办的2011年度世界最佳机场大奖中，超过11万人次投票予慕尼黑机场为欧洲最佳机场，并在全球排名第四。
2013年5月12日 梅明根机场是位于德国外阿尔高县梅明格尔贝尔格的一座商用飛机场，距离梅明根以东约3公里，为巴伐利亚州规模最小及德国海拔最高的商用机场。其最早于1936年开始作为梅明格尔贝尔格空军基地交付纳粹德国空军第51“雪绒花”轰炸机联队使用，在第二次世界大战结束前遭到大面积轰炸破坏。自1956年起，机场由德国空军接管，自1959年起入驻。在冷战期间，作为北约计划的一部分，机场也存放有核武器。2000年底，根据德国空军结构调整规划，基地于2004年被关闭，随后机场转为民用。2007年中，机场开办了首条定期航线，并在2008年9月正式更名为梅明根机场。廉价航空公司瑞安航空和威兹航空占有机场大多数的航班和乘客份额。其它的国内及国际航点则由各航空公司提供季节性包机服务。	2014年7月8日 布萊茲諾頓皇家空軍基地是英國皇家空軍最大的基地，位於牛津郡境內，倫敦西北方65英里（105公里）處，鄰近的行政區有布萊茲諾頓、卡特頓及威特尼等。整個空軍基地內共駐有5,800名軍人，相當於皇家空軍人員總數的15%，此外還有1,200名承包商和300位民間雇員。布萊茲諾頓亦為英國軍事空運、空中加油與傘降行動的重要中心，並且為了配合萊納姆皇家空軍基地在2012年的關閉，而於2010年展開了設施翻新工程。當萊納姆基地在2011年終止了軍機起降後，將其所有飛行部隊遷入布萊茲諾頓，此後布萊茲諾頓空軍基地在國防改革方案的規劃下，成為英國對外派兵時唯一的出境基地。>> 阅读全文
2014年12月27日 波音707是美國波音公司在1950年代發展的首款四引擎噴射客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。707是波音首款噴射客機，採用後掠翼、發動機吊舱等新式設計。雖然707並非世上首款噴射客機，卻是第一款取得成功的噴射民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴射時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴射客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。>> 阅读全文	2015年3月9日 入間基地是日本航空自衛隊規模最大的基地，位在東京西北方約40公里處，座落於埼玉縣的狹山市和入間市交界，基地內共駐有4,300名自衛隊員、18支部隊。本基地在第二次世界大戰及冷戰時期是日本帝國陸軍飛行戰隊和美國空軍的飛行場，並曾被命名為強森基地（Johnson Air Base），改為自衛隊設施後，日本中樞地域，包含東京、名古屋、大阪三大都市圈在內的防空勤務即交由此基地內的中部航空方面隊負責。入間基地也是重要的空運和補給據點，每年的人員、物資輸運數量在航空自衛隊各基地中居於首位。自1962年起，入間基地亦開始在11月舉辦一年一度的「入間航空節」（航空祭），吸引數十萬人參與。>> 阅读全文
2015年11月17日 越南國家航空公司是越南的國家航空公司，在1956年以「越南民用航局」之名成立，在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍邊郡，樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場，提供17個國家共52個航點。從成立到1990年代初，越南航空只是航空業界一家寂寂無名的公司，其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後，越航能夠擴充其網絡，改善產品和服務，並使機隊現代化。1996年，越南政府以航空公司為中心，把20多家公司合而為一組成越南航空總公司。2010年，越南航空重組成有限公司，並更名為越南航空有限公司，管理層由七人組成，全由越南總理任命。客運是越南航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南航空服務公司、捷星太平洋航空70%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權，也下轄一些附屬公司，經營航膳、飛機維修及檢修業務，包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司亦下轄貨運部門，負責貨運業務。2010年6月，越南航空成為天合聯盟的一員，是東南亞首家天合聯盟成員的公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化，以改善及提高服務效率並f提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃，包括改善產品及服務，以及擴充機隊及飛行網絡，以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。	2017年7月27日 臺灣桃園國際機場，又稱桃園國際機場、桃園機場，位於中華民國桃園市大園區，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日以「中正國際機場」名稱啟用，2006年10月改為現名。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2016年的統計，其客運吞吐量位居世界第36位，同時也是貨運吞吐量第10高的機場。
2017年8月12日 里約格朗德航空254號班機空難发生于1989年9月3日，该航班自巴西圣保罗飞往亚马逊河河口旁的城市贝伦，是由里约格朗德航空承运的常规客运航班。事故客机机型为波音737-241，c/n号21006/398，注册编号PP-VMK。该航班途中有若干经停站。此次事故是在该航班最后一程，从马拉巴飞往最后目的地贝伦的途中发生的。机组人员向机载仪器输入了错误的航向数据，导致飞机起飞后向西而非东北方向飞行，飞行一段时间后，飞机进入了偏远地区——亚马逊雨林上空。机组曾经尝试寻找正确的方向前往目的地机场或寻找替代机场，但是均以失败告终。在此过程中，飞机燃油渐渐耗尽。最后机组成员将飞机以机腹着陆的方式迫降于里约热内卢西北约1,690公里（1,050英里）处的丛林中。机上共有54人（48名乘客和6名机组人员），事故造成13名乘客死亡（7人当场死亡，5人在等待救援时丧生，1人送医后不治），还有许多乘客受重伤，事故中机长无恙。幸存者在事故发生两天后才被救出。	2017年9月20日 德宏芒市机场原名芒市机场，是中华人民共和国云南省的一座次区域枢纽机场、国内支线民用机场，是德宏傣族景颇族自治州唯一的民用机场，坐落于芒市风平镇，距离芒市城区6.5公里，飞行区等级为4C级。德宏芒市机场也是瑞丽航空和德宏南亚航空的基地机场。芒市机场始建于二战时期，战后一度荒废，重建后于1990年投入使用。德宏芒市机场全年航班量保持在每天起降40个架次左右，进出港旅客达4,800-5,200人，很多航线客座率达89.8%以上。从年旅客量和货运量来看，芒市机场是云南省内继昆明、丽江和西双版纳之后的第四大机场，2017年共运送旅客1,652,533人次。芒市机场曾于2011年和2013年开通飞往缅甸曼德勒的不定期国际航线，后因客源不足停飞。2016年国务院批准芒市机场对外开放，至今尚未开通国际航线。
2020年4月4日 2020年中華民國空軍UH-60M黑鷹直升機墜毀事故是一起發生於1月2日的臺灣空難。一架隸屬中華民國空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機在由臺北市松山區空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，失事墜毀於新北市烏來區烘爐地山桶後溪溪谷。機上13名乘員中，包含時任中華民國國防部參謀總長沈一鳴空軍上將等8人死亡，其中沈一鳴殉職前軍階達二級上將，使這次空難成為歷來國軍高級將領搭乘專機失事中，殉職將領軍階最高的紀錄。	2020年11月10日 耶羅達加利機場是一個私人營運機場，位於挪威霍爾達加利。此機場在1985年開始營業，當時是一個民用區域機場，服務當區居民，亦會提供包機服務予鄰近的耶羅滑雪場旅客。1998年，機場跑道由原本的1300米延長至1800米。不過機場關閉後，私人客機只可以使用其中的850米。機場現在已經改裝為卡丁車賽車道，但部分通用航空仍會使用此機場。由於經營不善、收支不平衡，機場在2003年關閉，所有商業航班便轉移至1987年開始運營的賴連法格內斯機場。
2022年11月8日 1957年11月8日，泛美航空七号班机环球航班从舊金山國際機場向西飞往檀香山国际机场途中在太平洋坠机，36名乘客与8名机组人员全部丧生。美国海岸警卫队开展大规模搜索。持续一周的搜救作业规模创下太平洋史上新纪录，最后在檀香山东北约900海里找到19名遇难者遗体。事故原因调查没有定论，蓄意破坏、维护不足、空中火灾等说法都停留在理论阶段，没有充足证据证明。	2023年2月2日 CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅之间，四种主要型号共制造了超过20,000台，使用于波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135、DC-8等飞机上。
2023年5月1日 飛虎航空739號班機是一架由美軍包租的洛克希德星座號螺旋槳式客機，於1962年3月16日在西太平洋上空失蹤。此飛機當時運載93名美国陆军士兵和3名越南人，從美國加利福尼亞州特拉维斯空军基地飛往越南西貢。在關島安德森空军基地加油之後，此架L-1049超級星座式飛機在飛往菲律宾克拉克空军基地的途中失蹤。