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2006年9月8日 國泰航空有限公司是以香港國際機場為樞紐的亞洲航空公司，也是香港以至全亞洲最大型的航空公司，為寰宇一家的重要成員。國泰航空的主要業務是經營定期航空業務、航空飲食、航機處理及飛機工程，旗下的子公司包括港龍航空及華民航空。國泰航空公司在香港註冊，是香港交易所上市的綜合企業，主席為白紀圖。 直至2007年10月10日止，市值為844億4000萬港元，相當於108億8575萬美元。上半年度純利為25.8億港元。國泰航空公司是香港第一所提供民航服務的航空公司。國泰航空客運機隊現時由110架飛機組成，所有長途班次的航機分頭等、商務、經濟三等，部份短途則分商務、經濟兩等。貨運機隊由19架飛機組成。	2006年11月5日 香港國際機場於1998年7月6日正式啟用，是現時香港唯一運作的民航機場；位於新界大嶼山以北的赤鱲角，因此也稱為赤鱲角機場。香港國際機場是地區轉運機場，全日24小時運作，每年可處理旅客4500萬人次及貨物300萬公噸。隨著第二條跑道於1999年5月啟用和多項擴展計劃完成，香港國際機場正發展成亞洲的客貨運樞紐。為滿足日益增加的航空交通需求，機場正不斷增添新設施及建築；在發展最後階段，機場每年的客運量將達8700萬人次，貨物吞吐量達900萬公噸。在不斷進行擴展的努力下，香港國際機場已多次獲得全球最佳機場的殊榮。
2007年2月21日 港龍航空有限公司（Dragonair）是香港第二大航空公司，以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區。港龍航空是國泰航空的全資附屬公司，總辦事處位於香港大嶼山香港國際機場東輝路11號、2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設備完善的飛行訓練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；港龍航空是「亞洲萬里通」和「日航飛行儲蓄計劃」的會員。排除已結束經營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司。	2007年4月23日 泛美世界航空（英語：Pan American World Airways，Pan Am）自1930年代至1991年倒閉前一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美為航空業帶來很多革新，包括大量使用噴射客機，珍寶客機和電腦化訂位系統，更成為20世紀的文化象徵。1991年泛美航空倒閉後，曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運。第三家泛美航空以新罕布夏州樸次茅斯為基地，但於2004年結業。三家泛美航空均無任何關聯。
2007年5月11日 聯合航空93號班機是一班從新澤西州的紐華克國際機場飛往舊金山國際機場的定期航班、並於舊金山國際機場轉機再飛至日本東京成田國際機場。在2001年的9月11日，聯合航空一架登記編號N591UA的波音757-200客機，成為九一一恐怖襲擊事件裡遭到劫機的四架飛機之一。然而與前三架飛機不同的是，聯航93號班機並沒有抵達原先恐怖份子預定的撞擊目標—華盛頓哥倫比亞特區，而是墜毀在接近賓夕法尼亞州尚克斯維爾鎮的附近的一處無人田地。依據事後官方調查委員會公佈的911調查報告，聯航93號班機上的乘客和空服員們在遭劫機後透過電話向他們的親人聯絡，最後決定採取行動擊退劫機者,迫使劫機者們將飛機朝地墜毀。	2007年10月27日 阿梅莉亞·埃爾哈特（Amelia Earhart，1897年7月24日—1937年7月2日失蹤）是一位著名的美國女性飛行員和女權運動者。埃爾哈特是第一位獲得飛行優異十字勳章的女飛行員、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。她還創了許多其它紀錄，她將她的飛行經歷寫下後的書非常暢銷。她幫助建立了一個女飛行員組織。1937年，當她嘗試全球首次環球飛行時，在飛越太平洋期間神秘失蹤。至今為止她的生活、生涯和消失一直使人神往。阿梅莉亞·埃爾哈特在她生前就已經是一名國際名人了。她靦腆感人的外貌、獨立性、持久性、在壓力下保持安靜、勇氣、有目標的生涯以及年輕時就失蹤使得她在流行文化中成為一個持久的名人。
2008年6月27日 波音747，是世界上最易識別的飛機之一，亦是全世界首款生產出的廣體民航機，由美國波音民用飛機集團製造。波音747雛型的大小，是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍，飛機翼展比萊特兄弟的首次飛行還要長。自1970年投入服務後，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。波音747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、貨或其它用途，它的上層甲板設計，使波音747貨機型號能夠在機首裝設一個貨艙門，而客機型號的波音則可以增加額外座位，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。波音747-400是747系列中最近投入服務的型號，其時速度為0.85馬赫，航程達13,450公里。	2009年1月2日 新加坡樟宜機場是一座位於新加坡樟宜的國際機場，佔地13平方公里，距離市區17.2公里。樟宜機場是新加坡主要的民用機場，也是亞洲重要的航空樞紐。樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要運營基地。此外，它亦是印度尼西亞鷹航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐，其中後者利用新加坡作為中途站來營運歐澳兩地的袋鼠航線，是樟宜機場最繁忙的外國航空公司，每年利用本機場輸送超過200萬名乘客。至2008年4月，樟宜機場每週共有80多家航空公司來往，提供超過4340個航班，連接超過59個國家的116個城市。
2010年2月4日 不來梅機場是德國城邦不來梅的一座機場。其規模以乘客數量來衡量排在德國第12位，以貨物數量來衡量則排在第16位（2007年）。不來梅市擁有不來梅機場管理公司（Flughafen Bremen GmbH）全部的股權。不來梅機場設有3座航站樓建築；從最南端蜿蜒而至的分別為第1、第2和第3航站樓；機場還有5條登機廊橋，可供所有航空公司使用；唯一例外的是瑞安航空，它將機場北端的一座舊貨倉改造為專屬的E航站樓。此外還有一個供通用航空使用的航站樓，被稱為「GAT」。2009年，不來梅機場共有21家航空公司提供直飛德國、歐洲、中東和非洲的52條航線。	2010年3月12日 中國南方航空集團公司是一家總部設在中國廣州的中央企業，與中國航空集團公司和中國東方航空集團公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司是以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標誌，主要提供國內、港澳台地區和國際航空客運、貨運及郵運服務。南航設有14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。在2008年，中國南方航空的旅客運輸量達5824萬人次，貨郵運輸量83萬噸，運輸總周轉量94億噸公里，分別占中國民航總量的30.2%、20.5%、24.4%。以載客總量計，中國南方航空排名世界第五，同時也是全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。載貨量亦為中國之冠。
2010年8月2日 協和式客機是一種由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的圖-144同樣是世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。協和式客機在1969年首飛、1976年投入服務，主要用於執行從倫敦希斯路機場和巴黎戴高樂國際機場往返於紐約甘迺迪國際機場的跨大西洋定期航線。飛機能夠在15000米的高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間，所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。1996年2月7日，協和飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄。協和飛機共生產了20架，其中僅有16架投入運營。	2011年7月1日 慕尼黑機場位於慕尼黑東北28公里的埃爾丁沼澤，緊鄰弗賴辛。它於1992年5月17日投入使用，以取代原本因周邊密集的住宅而規模無法擴建的慕尼黑－里姆機場。慕尼黑機場是歐洲最大的航空樞紐之一，約100家航空運營商在此提供航班飛往全球69個國家的242個航點。尤其對於漢莎航空和星空聯盟成員而言，慕尼黑機場是一個重要的基地樞紐，其轉機乘客平均占機場總客運量37%的份額。在2010年，若以旅客吞吐量計，慕尼黑機場的規模排名德國第二，同時位居歐洲第七位及世界第三十位。在Skytrax舉辦的2011年度世界最佳機場大獎中，超過11萬人次投票予慕尼黑機場為歐洲最佳機場，並在全球排名第四。
2013年5月12日 梅明根機場是位於德國外阿爾高縣梅明格爾貝爾格的一座商用飛機場，距離梅明根以東約3公里，為巴伐利亞州規模最小及德國海拔最高的商用機場。其最早於1936年開始作為梅明格爾貝爾格空軍基地交付納粹德國空軍第51「雪絨花」轟炸機聯隊使用，在第二次世界大戰結束前遭到大面積轟炸破壞。自1956年起，機場由德國空軍接管，自1959年起入駐。在冷戰期間，作為北約計劃的一部分，機場也存放有核武器。2000年底，根據德國空軍結構調整規劃，基地於2004年被關閉，隨後機場轉為民用。2007年中，機場開辦了首條定期航線，並在2008年9月正式更名為梅明根機場。廉價航空公司瑞安航空和威茲航空占有機場大多數的航班和乘客份額。其它的國內及國際航點則由各航空公司提供季節性包機服務。	2014年7月8日 布萊茲諾頓皇家空軍基地是英國皇家空軍最大的基地，位於牛津郡境內，倫敦西北方65英里（105公里）處，鄰近的行政區有布萊茲諾頓、卡特頓及威特尼等。整個空軍基地內共駐有5,800名軍人，相當於皇家空軍人員總數的15%，此外還有1,200名承包商和300位民間雇員。布萊茲諾頓亦為英國軍事空運、空中加油與傘降行動的重要中心，並且為了配合萊納姆皇家空軍基地在2012年的關閉，而於2010年展開了設施翻新工程。當萊納姆基地在2011年終止了軍機起降後，將其所有飛行部隊遷入布萊茲諾頓，此後布萊茲諾頓空軍基地在國防改革方案的規劃下，成為英國對外派兵時唯一的出境基地。>> 閱讀全文
2014年12月27日 波音707是美國波音公司在1950年代發展的首款四引擎噴射客機，載客量為140至189人，航程為2,500至5,750海里。707是波音首款噴射客機，採用後掠翼、發動機吊艙等新式設計。雖然707並非世上首款噴射客機，卻是第一款取得成功的噴射民航客機，支配了1960至1970年代的民航市場，開啟了「噴射時代」，使波音取代道格拉斯公司成為最大的民航飛機製造商之一，之後並發展出各型號7x7噴射客機，而727、737和757都是以707機身為基礎。707是發展自波音367-80，該原型機於1954年首飛。由於機身寬度不足無法滿足客戶需要，於是把367-80的機身擴寬至148英寸。707首個型號為707-120，採用普惠JT3C發動機，在1957年12月20日首飛，首個使用707的公司是泛美航空，於1958年10月26日投入服務。之後的衍生型號有機身縮短型-138、機身延長型-320、勞斯萊斯發動機型-420。在1960年代初，由於更具燃油效益的發動機出現，波音便把新製造的707更換為新式發動機，並在原有型號加上B字以作標識。>> 閱讀全文	2015年3月9日 入間基地是日本航空自衛隊規模最大的基地，位在東京西北方約40公里處，座落於埼玉縣的狹山市和入間市交界，基地內共駐有4,300名自衛隊員、18支部隊。本基地在第二次世界大戰及冷戰時期是日本帝國陸軍飛行戰隊和美國空軍的飛行場，並曾被命名為強森基地（Johnson Air Base），改為自衛隊設施後，日本中樞地域，包含東京、名古屋、大阪三大都市圈在內的防空勤務即交由此基地內的中部航空方面隊負責。入間基地也是重要的空運和補給據點，每年的人員、物資輸運數量在航空自衛隊各基地中居於首位。自1962年起，入間基地亦開始在11月舉辦一年一度的「入間航空節」（航空祭），吸引數十萬人參與。>> 閱讀全文
2015年11月17日 越南國家航空公司是越南的國家航空公司，在1956年以「越南民用航局」之名成立，在1989年4月成為國有企業。越南航空總部設在河內市龍邊郡，樞紐機場為內排國際機場和新山一國際機場，提供17個國家共52個航點。從成立到1990年代初，越南航空只是航空業界一家寂寂無名的公司，其發展受到國家政治因素和社會經濟阻礙。美越關係正常化後，越航能夠擴充其網絡，改善產品和服務，並使機隊現代化。1996年，越南政府以航空公司為中心，把20多家公司合而為一組成越南航空總公司。2010年，越南航空重組成有限公司，並更名為越南航空有限公司，管理層由七人組成，全由越南總理任命。客運是越南航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有著不可或缺的角色。越航全資擁有越南航空服務公司、捷星太平洋航空70%的股權及柬埔寨吳哥航空的49%股權，也下轄一些附屬公司，經營航膳、飛機維修及檢修業務，包括越南航空工程技術公司和越南航空膳食股份公司。越航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司亦下轄貨運部門，負責貨運業務。2010年6月，越南航空成為天合聯盟的一員，是東南亞首家天合聯盟成員的公司。越航預期在2015年前完成重組及部份私有化，以改善及提高服務效率並f提高競爭力。這會有助越航的長期發展計劃，包括改善產品及服務，以及擴充機隊及飛行網絡，以達到在2020年成為東南亞第二大全服務航空公司的目標。	2017年7月27日 臺灣桃園國際機場，又稱桃園國際機場、桃園機場，位於中華民國桃園市大園區，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日以「中正國際機場」名稱啟用，2006年10月改為現名。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2016年的統計，其客運吞吐量位居世界第36位，同時也是貨運吞吐量第10高的機場。
2017年8月12日 里約格朗德航空254號班機空難發生於1989年9月3日，該航班自巴西聖保羅飛往亞馬遜河河口旁的城市貝倫，是由里約格朗德航空承運的常規客運航班。事故客機機型為波音737-241，c/n號21006/398，註冊編號PP-VMK。該航班途中有若干經停站。此次事故是在該航班最後一程，從馬拉巴飛往最後目的地貝倫的途中發生的。機組人員向機載儀器輸入了錯誤的航向數據，導致飛機起飛後向西而非東北方向飛行，飛行一段時間後，飛機進入了偏遠地區——亞馬遜雨林上空。機組曾經嘗試尋找正確的方向前往目的地機場或尋找替代機場，但是均以失敗告終。在此過程中，飛機燃油漸漸耗盡。最後機組成員將飛機以機腹着陸的方式迫降於里約熱內盧西北約1,690公里（1,050英里）處的叢林中。機上共有54人（48名乘客和6名機組人員），事故造成13名乘客死亡（7人當場死亡，5人在等待救援時喪生，1人送醫後不治），還有許多乘客受重傷，事故中機長無恙。倖存者在事故發生兩天後才被救出。	2017年9月20日 德宏芒市機場原名芒市機場，是中華人民共和國雲南省的一座次區域樞紐機場、國內支線民用機場，是德宏傣族景頗族自治州唯一的民用機場，坐落於芒市風平鎮，距離芒市城區6.5公里，飛行區等級為4C級。德宏芒市機場也是瑞麗航空和德宏南亞航空的基地機場。芒市機場始建於二戰時期，戰後一度荒廢，重建後於1990年投入使用。德宏芒市機場全年航班量保持在每天起降40個架次左右，進出港旅客達4,800-5,200人，很多航線客座率達89.8%以上。從年旅客量和貨運量來看，芒市機場是雲南省內繼昆明、麗江和西雙版納之後的第四大機場，2017年共運送旅客1,652,533人次。芒市機場曾於2011年和2013年開通飛往緬甸曼德勒的不定期國際航線，後因客源不足停飛。2016年國務院批准芒市機場對外開放，至今尚未開通國際航線。
2020年4月4日 2020年中華民國空軍UH-60M黑鷹直升機墜毀事故是一起發生於1月2日的臺灣空難。一架隸屬中華民國空軍救護隊的UH-60M黑鷹直升機在由臺北市松山區空軍松山基地飛往宜蘭縣蘇澳鎮東澳嶺雷達站途中，失事墜毀於新北市烏來區烘爐地山桶後溪溪谷。機上13名乘員中，包含時任中華民國國防部參謀總長沈一鳴空軍上將等8人死亡，其中沈一鳴殉職前軍階達二級上將，使這次空難成為歷來國軍高級將領搭乘專機失事中，殉職將領軍階最高的紀錄。	2020年11月10日 耶羅達加利機場是一個私人營運機場，位於挪威霍爾達加利。此機場在1985年開始營業，當時是一個民用區域機場，服務當區居民，亦會提供包機服務予鄰近的耶羅滑雪場旅客。1998年，機場跑道由原本的1300米延長至1800米。不過機場關閉後，私人客機只可以使用其中的850米。機場現在已經改裝為卡丁車賽車道，但部分通用航空仍會使用此機場。由於經營不善、收支不平衡，機場在2003年關閉，所有商業航班便轉移至1987年開始運營的賴連法格內斯機場。
2022年11月8日 1957年11月8日，泛美航空七號班機環球航班從舊金山國際機場向西飛往檀香山國際機場途中在太平洋墜機，36名乘客與8名機組人員全部喪生。美國海岸警衛隊開展大規模搜索。持續一周的搜救作業規模創下太平洋史上新紀錄，最後在檀香山東北約900海里找到19名遇難者遺體。事故原因調查沒有定論，蓄意破壞、維護不足、空中火災等說法都停留在理論階段，沒有充足證據證明。	2023年2月2日 CFM56是由CFM國際製造的高涵道比渦輪風扇發動機，其家族成員的推力介於18,000至34,000磅之間，四種主要型號共製造了超過20,000台，使用於波音737、空中客車A320、空中客車A340-200/300、KC-135、DC-8等飛機上。
2023年5月1日 飛虎航空739號班機是一架由美軍包租的洛克希德星座號螺旋槳式客機，於1962年3月16日在西太平洋上空失蹤。此飛機當時運載93名美國陸軍士兵和3名越南人，從美國加利福尼亞州特拉維斯空軍基地飛往越南西貢。在關島安德森空軍基地加油之後，此架L-1049超級星座式飛機在飛往菲律賓克拉克空軍基地的途中失蹤。