主题:铁路/特色图片/存档

2007年

奥赛博物馆开阔的中心展厅

奥赛博物馆，又名 奧塞美術館，是巴黎的近代艺术博物馆，主要收藏从1848年到1914年之间的绘画、雕塑、家具和摄影作品。博物馆位于塞纳河左岸，和卢浮宫斜对。原来是建于1900年的火车站，是从巴黎到奥尔良铁路的终点奥尔赛车站。1986年改建成为博物馆。将原来存放在卢浮宫的，在茹德葆博物馆的，以及在蓬皮杜艺术中心国家现代艺术博物馆内的有关藏品全部集中到这里展出。图为奥赛博物馆开阔的中心展厅。

克罗地亚铁路公司的7122系列柴油机车

柴聯車，又稱柴油車，是以柴油引擎驅動動力分散式的列車，相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分佈較平均，對路軌損耗亦較低。一列柴聯車，可以部份或全部車廂，擁有推動列車行走的柴油引擎，而引擎通常設於車底，以總控的方式，由司機在駕駛室控制整列柴聯車運行。图为克罗地亚铁路公司的7122系列柴油机车。

瑞士著名的冰河快車穿行在兰瓦瑟高架桥上，正在进入兰瓦瑟隧道

瑞士交通：瑞士的交通發達，由於是一個內陸國家，對國外的交通主要依賴飛機和鐵路。瑞士的擁有全球最周密﹑最精準的火車路線網，各主要火車站保證每小時一班火車。透過瑞士鐵路網絡的便捷，和瑞士到處的湖光山色，瑞士當局將鐵路結合旅遊而規劃多條“景觀列車”線路。图为瑞士著名“景觀列車”——冰河快車穿行在兰瓦瑟高架桥上，正在进入兰瓦瑟隧道。 {{}} {{}} {{}}

2008年

鐵路機車，是鐵路中專門提供動力的車輛。在十九世紀最先出現的機車是以蒸汽推動的。到二次大戰結束時，蒸汽機車仍是最常見的機車。第一部蒸汽機車是由英國人理查·特里維西克製造。之後經過多年的改進，蒸汽機車的經濟效益才足以在商業上的營運使用。喬治·史蒂芬生在1829年製造的“火箭號”便是其中一個最早在商業成功使用的蒸汽機車。图为1942年美国芝加哥铁路站场中停放的蒸汽机车。 {{}} {{}}

2009年

布里恩茨湖是瑞士伯尔尼州阿尔卑斯山北麓的一个湖泊，得名于东北侧的布里恩茨村。因特拉肯和其他2个村庄位于西南侧。湖岸颇为陡峭，全湖几乎没有浅水区域。布里恩茨湖是阿勒河沿线的第一个湖泊，下游紧邻图恩湖。布里恩茨湖东到布里恩茨村，西到因特拉肯，长14 km，闊 2.8 km，最深深度 261 m，面積 29.8 km²，湖面海拔高度 564 m。2001年，布里恩茨湖的捕鱼量为10吨。图为中央铁路区域间列车沿着下里德布里恩茨湖岸边行驶。

2010年

芝加哥和西北铁路是美国中西部的一级铁路公司。芝加哥和西北铁路成立于1859年6月7日，1864年2月15日与加利纳和芝加哥联合铁路合并。1860年代末期，重要线路基本建造完毕。1970年代，铁路覆盖7个州，总长超过10000英里，其中大部分线路不盈利，公司运作陷入困境。最终在运作了136年后，被联合太平洋铁路收购。图为芝加哥和西北铁路的位于芝加哥的机车库，拍摄于1942年6月。

贝尔尼纳快车是连接瑞士库尔与意大利波斯基亚沃和蒂拉诺的特快列车，从北到南穿越瑞士阿尔卑斯山。贝尔尼纳快车由雷塔恩铁路公司运营，提供多语言的解说，很受旅行者欢迎，在蒂拉诺可以转乘邮政巴士经过意大利的科莫湖到达瑞士的卢加诺。2008年，贝尔尼纳快车线路中的阿尔布拉/伯尔尼纳路段被列入世界遗产。该路段乘坐时间为4小时，经过196座桥梁，通过55个隧道，最高处海拔为2253米。图为贝尔尼纳快车翻越瑞士阿尔卑斯贝尔尼纳山口。

霍亨索伦桥是位于德国科隆的一座跨越莱茵河的桥梁，于1907年至1911年建成的，原来由两座铁路桥和一座公路桥平行组成。1945年重建时只建造了两座铁路桥，后来又增添了第三座铁路桥。为了取代没有重建的公路桥在铁路桥的外侧增添了人行路和自行车路。霍亨索伦桥和它旁边的科隆主火车站是德国和欧洲铁路网最重要的枢纽之一，是科隆市容和科隆大教堂的景致不可缺少的一部分。图为晨昏蒙影时间的霍亨索伦桥。

柴油機車是鐵路機車的一種，是指所有動力來源為柴油引擎，通过不同传动装置驱动车轮的鐵路機車，於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施，如架空線或第三軌。图为比利时国家铁路的#7798柴油机车。

2011年

天津站位于中国天津市河北区海河东路，是目前天津市最主要的铁路客运站，为北京铁路局下辖的一个特等站。目前是京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路的交汇点，而在建的津秦客运专线、津滨城际铁路、天津地下直徑線也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是“天津站交通枢纽工程”的核心组成部分。2009年，天津站入选“天津十大标志性建筑”。图为天津站。

阿尔贝格铁路隧道是奥地利西部阿尔贝格铁路的一个隧道，全程10.648公里。阿尔贝格铁路的起始站分别为蒂罗尔州因斯布鲁克和福拉尔贝格州布鲁登茨，隧道则贯穿雷蒂亚阿尔卑斯山东北端阿尔贝格山峦。隧道于1884年12月21日开通，为一个单线隧道。由于隧道的交通发展太快，第二个轨道于1885年7月15日开通。隧道距离圣安东站99.5公里。图为阿尔贝格铁路隧道。

雷蒂亚铁路是一家瑞士运输公司，拥有瑞士最大的私营铁路网络。该公司主要经营格劳宾登州的铁路线路。雷蒂亚铁路为许多主要的旅游中心服务，包括圣莫里茨和达沃斯。其中一个线路贝尔尼纳铁路穿越贝尔尼纳山口到达意大利边境伦巴第大区蒂拉诺，与意大利铁路连结。2008年，雷蒂亚铁路在阿尔布拉/伯尔尼纳景观被联合国教科文组织列入世界遗产名单。图为雷蒂亚铁路Ge4/4 I列车经过位于恩嘎丁山谷的一个小站。

贝尔尼纳铁路是一条位于欧洲阿尔卑斯山脉地区的单线米轨铁路，属于雷蒂亚铁路的一部分，连接瑞士南部格劳宾登州城市圣莫里茨和意大利北部松德里奥省城市蒂拉诺，穿越了著名的贝尔尼纳山口。于1904年开始施工，1910年全线建成。铁路线全长61公里，包括13条隧道和地道以及52座高架桥和桥梁。火车沿途景色秀丽。2008年被列入世界文化遗产。图为瑞士贝尔尼纳铁路上的旋转式扫雪车在除雪。

克罗地亚铁路是克罗地亚国家铁路公司，其前身为南斯拉夫铁路。克罗地亚铁路为国际铁路联盟成员，克罗地亚的UIC号码为78。克罗地亚铁路系统长度总计为2974公里。克罗地亚铁路迫切需要现代化建设。前南斯拉夫解体之后，全国各地铁路基础设施投资减少，许多重要的线路没有电气化，仅为单轨，线路弯曲，最终导致速度变慢。最近10年，铁路网络已得到改进，萨格勒布到温科夫齐线的最大速度增加。一个总计超过18亿克罗地亚库纳国家铁路投资计划已经确定。图为克罗地亚铁路的一辆火车驶向萨格勒布。

滚子链是一种用于传送机械动力链条，广泛应用与家庭、工业和农业机械，其中包括输送机、绘图机、印刷机、汽车、摩托车、以及自行车。它由一系列短圆柱滚子链接在一起，由一个称为链轮的齿轮驱动。这是一个简单，可靠，高效的动力传递装置。虽然汉斯·瑞诺德被认为于1880年发明了滚子链，16世纪列奥纳多·达·芬奇的草图显示一个链条以及滚子轴承。图为滚子链结构分解图。

法國國鐵TGV Duplex列車，是法國國鐵的TGV高鐵列車車款之一，這款列車的特色，是首款設置雙層車廂的車款，同時也是第三代TGV列車，針對客量大及流量飽和的高鐵路線而設。每組Duplex列車最高可載545人，憑著容量大的特點，這款列車成為法國高鐵系統的主力車型。安河是法国东部的一条河流，发源于侏罗山南端海拔约700米处，向南流经侏罗省和安省，在距里昂约40千米处汇入罗讷河。图为一辆TGV Duplex列车经过安河高架桥，这是2010年12月重新开启的日内瓦和巴黎之间的高速火车服务的线路的一部分。

天津西站，位于中国天津市红桥区，子牙河与南运河之间，为北京铁路局下轄的一等站，是津浦鐵路的起点，现在有京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一。天津西站始建于1909年8月，1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计，为砖红色的德国新古典主义建筑。目前，天津西站老站房为省级文物保护单位和历史风貌建筑，也是这一地区的地标性建筑。图为天津西站。

2012年

国王十字火车站是一个1852年啟用的大型铁路终点站，位于伦敦市中心的国王十字地区，在卡姆登区与伊斯林顿区的交界线靠卡姆登区一侧。由伦敦内环路、尤斯顿路和约克路连接。国王十字站是英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站。它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。这两个车站以伦敦地铁的国王十字圣潘可拉斯站作為共同的聯外地鐵站。

联合太平洋铁路，总部位于内布拉斯加州奥马哈，是現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊。多年来，联合太平洋铁路收购多家铁路公司，知名的包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路。图为联合太平洋铁路844蒸汽机车，2009年9月15日从美国内华达州埃尔科驶往斯巴克斯。

路易一世大橋是一條橫跨杜羅河的鋼鐵拱橋，連接葡萄牙第二大城市波圖和加亞新城。其172公尺的跨度是當時世界第一。1881年開工，1886年10月31日落成啟用。其名紀念當時的國王路易一世。杜罗河是伊比利亚半岛上的一条主要河流，发源于西班牙索里亚省，自东向西，最终在葡萄牙波尔图南约3公里处注入大西洋，长897公里。图为路易一世大桥。

克赖恩森是德国下萨克森州的一个市镇。总面积65.32平方公里，2012年总人口6846人，人口密度105人/平方公里。20世纪的大部分时间，克赖恩森是一个铁路枢纽，共有五条铁路在这里交换，它还是德国联邦邮政一个重要的物流中心。当后者被私有化，新的高速铁路线于1991年落成，克赖恩森不再有昔日地位。图为克赖恩森火车站，拍摄于1963年。

柴油機車是指以柴油发动机为動力來源，并通过传动装置驱动车轮的鐵路機車。於20世紀中期開始各地鐵路廣泛使用。這些機車的功率輸出和效率比蒸氣機車高，自20世紀中開始在世界大部份地方成為主要鐵路機車種類，柴油機車可以直接取代蒸汽機車，不像電力機車必須依賴其他的電力傳送設施。图为柴油机车“欧洲4000”以每小时百公里速度通过雪堆，这列火车从挪威博德开往特隆赫姆。

2013年

哈普沙盧是愛沙尼亞的城鎮，也是萊內縣的首府，位於該國西岸，海拔高度10米，面積10.59平方公里，2010年人口11,618。第二次世界大戰期間，納粹德國在1941年7月9日至1944年9月24日佔領該鎮。該鎮以温暖的海水，泥浴和平静的气氛聞名，保留了20世纪初期的木建筑。图为哈普沙卢火车站月台，建于1906-1907年，长度216米，当时是欧洲最长的火车月台。

法國高速列車，通稱TGV，是由阿尔斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。图为一辆TGV PSE列车通过安河上的西塞-博洛宗高架桥。

德意志国铁路99.22型蒸汽机车

德意志国铁路是德意志国于魏玛共和国时期至盟军占领时期前所运营的国营铁路。根据1924年道威斯计划的规定，德意志国铁道的所有收入将用于支付战争赔款。1924年8月30日，帝国政府颁布一项法律，通过成立国有的控股公司——德意志国铁路公司以经营国家铁路。德意志国铁路早期的一个特点是开发了铁路车辆型号整编程序，以统一各邦国铁路所使用的类型不均的蒸汽机车。图为德意志国铁路公司于1931年制造的99.22型窄轨蒸汽机车停在德国韦尔尼格罗德中央火车站。

ChS4型电力机车

ChS4型电力机车是苏联的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS4型电力机车为其中之一。ChS4型电力机车是斯柯达公司于1963年研制成功的准高速客运电力机车，设计代号52E，轴式Co-Co。图为编号为ChS4-109的电力机车在大修后更换了新的车身，这台机车于1969年10月制造。运营于莫斯科-敖德萨铁路线，停靠在文尼察火车站。

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2014年

雷蒂亚铁路Ge 4/4 II列车

雷蒂亚铁路是一家瑞士运输公司，拥有瑞士最大的私营铁路网络。该公司主要经营格劳宾登州的铁路线路，仅有几公里的铁路穿过州境抵达州的首府库尔。几乎整个网络是在格劳宾登州，只有一个站在意大利蒂拉诺。雷蒂亚铁路为许多主要的旅游中心服务，包括圣莫里茨和达沃斯。其中一个线路贝尔尼纳铁路穿越贝尔尼纳山口到达意大利边境伦巴第大区蒂拉诺，与意大利铁路连结。2008年，雷蒂亚铁路在阿布拉/伯尔尼纳景观被联合国教科文组织列入世界遗产名单。雷蒂亚铁路有格劳宾登州政府持有51.3%股份，瑞士联邦持股43.1%，4.6%由私人持股，剩下1%有地方社区持股。图为雷蒂亚铁路Ge 4/4 II列车通过瑞士菲利苏尔和维森之间的维森高架桥。

北方铁路GR12U 412机车运送物资

北方铁路是一家智利的铁路公司，运营国家铁路公司原来的北部铁路线路，于1997年私有化，从2004年开始其主要的股东是APCO。目前北方铁路拥有约2300公里铁路网络，包括从拉卡莱拉到伊基克的一米轨距的主线和各种支线。然而，由于山体滑坡，垮塌和铁路盗窃破坏，目前约60％的铁路网是并未使用。北方铁路主要运输工矿物资和产品。 北方铁路每年运输7,000,000吨铁精矿，90万吨盐，29万吨铜精矿，53万吨硫酸，23万吨阴极铜和35,000吨燃料。其他铁路运输运营商每年在北方铁路的线路上运输2,200,000吨货物。图为北方铁路GR12U 412机车运送物资。

巴黎环城铁路

巴黎环城铁路是一条环绕巴黎一周的复线老铁路线，修建在环城元帅大道的内侧。1852年12月11日，环城铁路的第一段——北站路网至巴蒂尼奥勒完工。1854年3月25日，线路向东延长至贝西。同年5月2日，线路向西延长至奥特伊。1867年2月25日，环城铁路左岸路段完工，接着线路又新增一条小分支前往战神广场。1869年3月25日，环城铁路全部路段建成。 环城铁路通车伊始即颇有效益。1855年，环城铁路右岸部分就运送了78万吨货物，其中2万吨为巴黎当地物资转运，其余则为外地物资。1862年7月14日，环城铁路迎来了第一批乘客，往返巴蒂尼奥勒-克利希和拉佩-贝西之间，之后全线逐步开放客运服务。普法战争期间，自1870年7月16日至1871年3月17日就有80万人乘坐。如今，这条环城铁路的大部分呈废弃状态，并且中间有一段铁轨已经被拆除。图为巴黎环城铁路通过巴黎14区的蒙苏里公园。

奥赛博物馆

奥赛博物馆是法國巴黎的近代艺术博物馆，主要收藏从1848年到1914年间的绘画、雕塑、家具和摄影作品。博物馆位于塞纳河左岸，和卢浮宫斜对，隔河和杜伊勒里公园相对。原来是建于1900年的火车站，是从巴黎到奥尔良铁路的终点——奥赛车站。1939年进入巴黎的铁路取消，车站关闭。1978年被列为受保护的历史建筑，1986年改建成为博物馆，将原来存放在卢浮宫的，在国立网球场现代美术馆的，以及在蓬皮杜艺术中心国家现代艺术博物馆内的有关藏品全部集中到这里展出。大厅中还保留着原来的车站大钟。奥赛博物馆在星期一不开放。图为日出时分的奥赛博物馆和塞纳河。

布魯西奧螺旋鐵路橋

布魯西奧螺旋鐵路橋是一座位在瑞士格勞賓登州布魯西奧的單線螺旋型高架橋，是世界遺產名錄中貝爾尼納鐵路的特色之一。本橋由石頭建造，共有九孔，最大坡度為7%。本橋是位於貝爾尼納鐵路布魯西奧站和Campascio站間，就在布魯西奧南側，距聖莫里茨站約54公里（34英里）。本橋在貝爾尼納鐵路義大利蒂拉諾與瑞士波斯基亞沃段1908年7月1日通車時啟用。因該鐵路最大坡度限制在7%，使用螺旋型設計，以長度克服坡度限制可防止列車在坡道上溜逸或在下坡時無法受控。地理限制使最初挖掘螺旋型隧道的計畫不可行，工程師便決定建造一段半徑50至70米（160至230英尺）的360度路線，這座橋便成為這段曲線的一段。

TEM2M-063内燃机车

乌克兰铁路是乌克兰的国营铁路。铁路运输是乌克兰最主要的交通运输方式，国内铁路网覆盖全国绝大部分地区，铁路总里程超过22,300公里，位居欧洲第三位、世界第十五位。截至2009年，乌克兰铁路拥有1340个车站、129个客运枢纽车站、57个机务段和48个车辆段，承担了全国52%的货物运输量和37%的旅客周转量。铁路系统拥有近40万职工，约占全国劳动人口的2%。图为乌克兰铁路使用的TEM2M-063内燃机车。

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  巴西圣保罗卢兹车站的黑白照片。

2015年

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  图为俄罗斯图拉州韋尼奧夫的火车站。

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2016年

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  圖為德國北莱茵-威斯特法伦州迪爾門一處村莊內鐵路軌道的秋日景色，該軌道是多蒙特至荷蘭恩斯赫德鐵路的一部份。

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  美國愛荷華州克林頓芝加哥和西北鐵路扇形車庫擦拭工在休息室享用午餐（1943年4月）。

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  挪威杜姆奧斯附近，多夫勒線上停靠一列接有貨車的NSB El 14電力機車。

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  丹麥最老的火車站羅斯基勒車站1847年6月26日啟用，車站建築風格一般認為是受到羅馬博爾蓋塞別墅影響。照片于2015年3月30日拍攝。

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  高雄捷運紅線世運站月台

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  圖為正在通過雙溪車站的台鐵R180型柴電機車。

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  柴電火車頭C36-7型柴油機車通過Jänese鐵路橋跨越愛沙尼亞埃馬約吉河。

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  圖為慕尼黑地鐵的西墓園站，於1998年開放。

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  圖為哈森博格爾地鐵站的長時間曝光照，該站與1996年啟用，位於慕尼黑地鐵的U2路線上。

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  圖為穿越玻利維亞西南部阿斯科坦鹽灘西邊的安托法加斯塔-玻利維亞鐵路。

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  圖為烏克蘭文尼察火車站內的舊式柴油機車TEM2M-063。

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  圖為穿越玻利維亞西南部阿斯科坦鹽灘的安托法加斯塔-玻利維亞鐵路。

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  图为法国劳尔STE4型克雷蒙費弘电车。

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  圖為慕尼黑地鐵U2線上的哈特畔站。

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  圖為位於德國科隆的科隆火車總站。

2017年

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  圖為柏林火車總站的大堂和正在進站的柏林城市快鐵列車。

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  圖為由哈薩克斯坦鐵路2TE10U型柴油機車驅動的克孜勒奧爾達－塞米巴拉金斯克22號列車。

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  图为德国柏林火车总站的夜景。该站于2006年5月竣工开放，建于远在1871年建成的莱尔特车站的旧址之上。莱尔特车站曾是连接柏林与莱尔特（汉诺威附近的一个市镇）之铁路的终点站，该柏林－莱尔特铁路亦是德国最重要的东西向铁路。1987年，为庆祝柏林建成750年，站点开始了大幅的翻修、重建；终于于2006年，全新的火车总站面世。

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  瑞典吕瑟希尔铁路上的雾与霜。这条位于吕瑟希尔市的铁路建于1913年，已有逾百年历史，仍在运营中。

2018年

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  图为一辆开向意大利蒂拉诺的雷蒂亚铁路 ABe 8/12 形电车正在瑞士Ospizio Bernina车站附近铲雪。这辆列车的车头配备的是Xk 9144型雪铲。

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  一列挪威国家铁路的NSB Di 4型柴油機車正在执行诺尔兰线从博德到特隆赫姆的班列。图片是列车途经Lønsdal站和Bolna站之间的萨尔特山脉时拍摄的。

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  图为捷克首都布拉格的天使地铁站。

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  图为行驶在朗德瓦萨桥上的由Ge 4/4 III型机车牵引的区域快车，正由圣莫里茨开往库尔。机车头侧面是关于联合国教科文组织认定的世界遗产——阿尔布拉线和贝尔尼纳线的广告。广告中标志性的高架桥与机车正通过的朗德瓦萨桥极为相似。另外注意到前两节车厢的全景车窗。这种全景车厢的设计多见于贝尔尼纳快车；但在冬天，因为贝尔尼纳线的车次较少，全景车厢会被调到其他线路上使用。

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  圖為在俄罗斯莫斯科的魯緬采沃站。

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  图为英国威爾士泰爾依鐵道上的小型蒸汽机车车头。

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  图为在侏罗山脚铁路上运行的两列瑞士聯邦鐵路ICN摆式列车，列车背后是比尔湖。

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  图为新西兰铁道部J^A级1271次列车从新西兰伍德维尔完成科考返程时跨越奥塔基河的情景。

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  图为威廉·克鲁克斯号机车

2019年

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  图为俄罗斯莫斯科地铁冯维金站。

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  輕鐵是香港唯一的輕型鐵路系統，行走新界西北部的屯門及元朗區，總長度36.15公里，共68個車站，於1988年開始投入運作。輕鐵由九廣鐵路公司擁有、香港鐵路有限公司營運，為港鐵網絡的一部份。

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  傍晚的科隆哥多夫調車場。

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  巴西聖保羅地鐵的一輛南向列車準備抵達薩務吉車站。

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  西營盤站街景浮雕靈感為西營盤熙來攘往的街景風貌加上陡峭獨特的地形。作品描繪了西營盤各方位主要街道的俯瞰圖。採用遠景視角刻畫四季：夏日颱風後、中秋佳節時、冬日步履匆忙的厚衣行人、初春喜氣慶新年的桔子樹。

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  图为正在驶出李子坝站的重庆轨道交通2号线列车。

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  图为日本京都車站，為京都最主要的火車站和交通樞紐。該車站為日本第二大車站，總共有15個樓層，車站內還有購物商場、旅館、電影院、伊勢丹百貨公司，和數個當地政府機構。目前的車站結構在1997年完工開放，以紀念平安建都1200年。京都車站高70公尺，東西兩端總長430公尺，總樓層面積238,000平方公尺。建築師為原廣司，車站鋼架上的安裝了不規則突出的平面玻璃，具有未來主義風格。

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  图为明斯特的最后一辆电车（railcar 65），位于德国北莱茵-威斯特法伦州办公楼“Stadthaus 3”处。

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  圖為莫斯科地铁的發電廠站，開通於1944年5月15日，是阿爾巴特－波克羅夫卡線的其中一個車站。發電廠站的天花板以大量电灯作為裝飾，而站內的浮雕則是以六位與電力和電氣工程有關的科學家為主題。

2020年

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  圖為俄罗斯莫斯科地鐵的紅普列斯尼亞站。

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  图为日本嵯峨野觀光鐵道的小火車列車。

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  從東南方向看向柏林火車總站，其建築物倒映於洪堡港的水面上。車站大樓由建築師邁因哈特·馮·格爾坎設計，並於2006年5月26日正式啟用。

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  在哈尔滨东站运行的5219号东风7C型柴油机车。

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  斯特拉斯堡城站的北走廊。摄于法国北莱茵。

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  位於費城的30街車站，外牆以光雕投影紀念該地舉行的2016年民主黨全國代表大會。

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  莫斯科的共青團地铁站内部。

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  图为俄罗斯圣彼得堡的莫斯科站。

2021年

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  馬來西亞沙巴州鐵路的6105號柴油機車。

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  莫斯科基輔地铁站的月台。

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  土耳其伊斯坦布尔铁路博物馆，位于錫爾凱吉車站旧站——東方快車的东端终点站。

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  东京地铁的列车正在穿越神田河，而上方的東日本旅客鐵道的列车刚刚从御茶之水站驶出。摄于日本东京御茶之水。

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  一列火车正将铅矿石从玻利维亚的圣克里斯托瓦尔矿运至智利的港口城市安托法加斯塔。

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  弗罗茨瓦夫火车总站，就服务的乘客人数而言，是波兰最大的火车站。

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  圖為位於波兰弗罗茨瓦夫奧得河上的磨坊橋（建於1885年）北端，於破曉時分前拍攝。桥上有2条电车轨道。

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  一列行走於日光線的JR東日本205-600系四節編組列車。

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  荷蘭鐵路6066号钢制D型列车上的螺旋弹簧。摄于哈灵根。

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  圖為南京地铁S9号线石臼湖特大橋段航拍，與寧高公路（235国道）共線。

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  圖為位於莫斯科的沃洛科拉姆斯克站。

2022年

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  圖為一列於斯里蘭卡可倫坡馬拉達納鐵路站的柴油機車—斯里蘭卡鐵路M4機車。

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  圖為停泊於賈納克布爾鐵路站的廢棄列車。

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  圖為纳米比亚斯瓦科普蒙德－鲸湾港鐵路線上，由兩列南非鐵路33-400型柴電機車牽引的貨運列車。

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  圖為位於荷蘭斯塔福伦的铁路轮渡遗址。在1886年至1936年间，鐵路貨車由此轮渡来往艾瑟爾湖西岸的恩克赫伊曾。

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  圖為俄罗斯諾夫哥羅德州旧鲁萨鐵路站內部。

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  圖為常州北站站前廣場。

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  位于俄罗斯叶卡捷琳堡的宇航员大道站。

2023年

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  圖為斯德哥爾摩地鐵的大學站。

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  德國柏林已廢棄的快鐵站，位於原西门子铁路上、西门子施塔特附近。西门子铁路在停用前，曾是西门子员工主要的出行方式。

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  圖為加拿大國家鐵路的EMD SD70M-2 8015、EMD SD75I 5690和EMD SD60F 5517，帶領着由辛頓開往賈斯珀的貨運列車。

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  圖為一列在瑞士厄爾斯費爾德（背景中可見）附近的哥逹線上南行的多式聯運貨運列車，型號為Re 4/4 II和Re 6/6。

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  圖為SJ挪威公司屬下行駛於菲內伊德峽灣和摩城之間的柴油4型日間列車481號。

2024年

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  圖為巴西聖保羅綠線上的安娜羅莎地鐵站。

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  圖為編號207的上海地铁02A01型电动列车駛離远东大道站。

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  圖為路易一世大橋和葡萄牙波爾圖市的華燈初上景觀。該大橋建於1881年至1886年，橫跨杜羅河，連接波爾圖和加亞新城，承载波爾圖地鐵和公路。

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  圖為西伯利亞鐵路客運列車，行駛於鐵路位於斯柳江卡贝加尔湖畔路段。

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  圖為俄羅斯葉卡捷琳堡的契卡洛夫斯卡亞地鐵站。

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  纳尔维克到奥斯陆的44819号CargoNet 185型列车正在驶过溫德爾河。

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  圖為瑞典斯德哥爾摩地鐵國王大街花園站的月台。