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京桥站 (大阪府)

坐标34°41′51″N 135°32′01″E / 34.6975851070076°N 135.53362522594965°E / 34.6975851070076; 135.53362522594965
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京桥站
JR车站的北出入口(2022年2月)
JR车站的北出入口(2022年2月)
日语名称
京橋 – きょうばし – Kyōbashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市城东区都岛区
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本,详细资料
京阪电气铁道详细资料
大阪市高速电气轨道(大阪地铁,详细资料
位置
地图

京桥站(日语:京橋駅京橋驛きょうばしえききやうばしえき Kyōbashi eki */?)是三座邻近的铁路车站,位于日本大阪府大阪市城东区都岛区,分别属于西日本旅客铁道(JR西日本)、京阪电气铁道大阪市高速电气轨道(大阪地铁)。JR西日本大阪环状线的车站编号是JR-O08片町线(学研都市线)、JR东西线JR-H41。京阪电气铁道的车站编号是KH04。大阪地铁的车站编号是N22。JR西日本的车站象征花卉是“大波斯菊”。

车站构造

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JR西日本

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JR 京桥站
车站出入口(2019年2月)
车站出入口(2019年2月)
日语名称
京橋 – きょうばし – Kyōbashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市城东区新喜多1丁目2番31号
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
车站构造
站体类型高架车站(大阪环状线)
地面车站(片町线、JR东西线)
站台各2面2线(合计4面4线)
其他信息
电报码キハ
历史
启用日期1895年(明治28年)10月17日
上车人次
统计年度
平均每日129,700人次(不含下车乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
大阪城公园
JR-O07
0.8km
外环
大阪环状线
JR-O08
里程大阪途经天王寺17.5km
里程大阪途经天满4.2km
樱之宫
JR-O09
1.8km
内环
鴫野
JR-H40
1.8km
片町线(学研都市线)
JR-H41
里程木津44.8km
直通至JR东西线
直通至片町线 JR东西线
JR-H41
起点
大阪城北诘
JR-H42
0.9km
位置
地图
备注
直营站(管理站)
设有绿窗口
阪 大阪市内

本站的大阪环状线是侧式站台2面2线的高架车站,JR东西线和片町线则是侧式站台2面2线的地面车站。

大阪环状线站台(2020年4月)

站台配置

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站台 线路 方向 目的地
1 JR东西线 北新地尼崎方向
2 学研都市线 四条畷同志社前方向
3 大阪环状线 内环 大阪西九条环球影城
奈良关西机场和歌山方向
4 外环 鹤桥天王寺方向
  • 大阪环状线、片町线设有Y字线(引上线、留置线)可供列车回厂。

京阪电气铁道

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京阪电气铁道 京桥站*
车站出入口(2021年6月)
车站出入口(2021年6月)
日语名称
京橋 – きょうばし – Kyobashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市都岛区东野田町二丁目1番38号
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
历史
启用日期1910年(明治43年)4月15日
上车人次
统计年度
平均每日87,533人次(不含下车乘客)
2014年
上下车人次
统计年度
平均每日177,292人次
2014年
邻近车站
上一站 京阪电气铁道 下一站
天满桥
KH03
1.7km
京阪本线
KH  04
里程淀屋桥3.0km
野江
KH05
1.6km
位置
地图
*1949年由蒲生站改称。到2008年10月为止曾采用副站名“京阪商场前”

本站为岛式站台2面4线的高架车站。

片町出入口(2016年8月)
验票口(2019年2月)
站台(2019年2月)

站台配置

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站台 线路 方向 目的地
1、2 京阪本线 上行 枚方市中书岛三条出町柳方向
3、4 下行 淀屋桥中之岛方向

大阪市高速电气轨道

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大阪地铁 京桥站
7号出入口(2019年1月)
7号出入口(2019年1月)
日语名称
京橋 – きょうばし – Kyobashi
车站概览
位置 日本大阪府大阪市都岛区东野田町二丁目6番18号
地理坐标34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
历史
启用日期1990年(平成2年)3月20日
上车人次
统计年度
平均每日17,097人次(不含下车乘客)
2015年
上下车人次
统计年度
平均每日34,096人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站
大阪商务园区
N21
0.7km
长堀鹤见绿地线
 N22 
里程大正8.5km
蒲生四丁目
N23
1.7km
站线配置图
2
1
大阪商务园区
蒲生四丁目
位置
地图

大阪地铁车站位于JR西日本和京阪电气铁道车站西北侧,离京阪电气铁道车站片町口约90米。岛式月台1面2线的地下车站。只有1个检票口。

站台配置

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站台 线路 目的地
1 N 长堀鹤见绿地线 门真南方向
2 心斋桥大正方向

利用状况

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  • JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为135,294人[利用客数 1]。同公司车站次于大阪站京都站天王寺站排行第4位。在JR东西线开业(1997年)以后有一定减少倾向,近年止跌回稳。
  • 京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为174,959人(上车人次:86,519人,下车人次:88,440人)。同公司车站使用人数最多。
  • 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为35,583人(上车人次:17,860人,下车人次:17,723人)[利用客数 2]。不与其他地铁线路接续的长堀鹤见绿地线车站当中使用人数最多。
  • 此处的上下车人数合计为1日约47万人,在大阪市次于梅田站难波站天王寺站排行第4位,比东京都的大手町站更多。

各年度1日上车、上下车人次数如下表。

  • JR资料为1日平均上车人次。
  • 京阪、大阪市高速电气轨道资料的交通量调查基于特定1日为上下车、上车人次。
各年度1日上下车、上车人次 来源:大阪府统计年鉴页面存档备份,存于互联网档案馆大阪市统计书页面存档备份,存于互联网档案馆
年度 JR西日本 京阪电气铁道 大阪市高速电气轨道[注 1] 来源
1日平均
上车人次
特定日 1日平均
上车人次
特定日
上下车人次 上车人次 调查日 上下车人次 上车人次
1990年(平成02年) 166,315 231,038 114,757 122,961 11月06日 21,702 11,095 [* 1]
1991年(平成03年) 154,725 - 138,387 - [* 2]
1992年(平成04年) 157,792 246,770 122,790 126,210 - [* 3]
1993年(平成05年) 158,254 - 130,961 - [* 4]
1994年(平成06年) 158,103 - 129,536 - [* 5]
1995年(平成07年) 162,413 242,253 120,502 129,668 [注 2]2月15日 27,604 13,744 [* 6]
1996年(平成08年) 161,033 - 128,847 - [* 7]
1997年(平成09年) 154,563 - 120,359 - [* 8]
1998年(平成10年) 147,400 209,152 100,632 115,815 11月10日 34,233 17,386 [* 9]
1999年(平成11年) 145,039 - 106,223 - [* 10]
2000年(平成12年) 142,881 203,302 99,327 103,709 - [* 11]
2001年(平成13年) 142,874 - 103,910 - [* 12]
2002年(平成14年) 139,496 198,239 97,037 101,187 - [* 13]
2003年(平成15年) 139,577 203,855 100,150 101,497 - [* 14]
2004年(平成16年) 137,994 197,809 97,560 99,143 - [* 15]
2005年(平成17年) 138,142 197,190 97,225 98,918 - [* 16]
2006年(平成18年) 138,091 193,794 95,031 97,942 - [* 17]
2007年(平成19年) 135,857 190,393 93,436 98,261 11月13日 32,302 16,145 [* 18]
2008年(平成20年) 135,158 183,788 90,571 95,988 11月11日 33,352 16,695 [* 19]
2009年(平成21年) 130,987 181,763 89,643 93,667 11月10日 32,231 16,118 [* 20]
2010年(平成22年) 130,359 180,751 90,127 92,168 11月09日 31,772 15,935 [* 21]
2011年(平成23年) 130,355 178,805 88,447 91,775 11月08日 31,360 15,590 [* 22]
2012年(平成24年) 130,045 181,342 89,746 91,391 11月13日 32,344 16,163 [* 23]
2013年(平成25年) 130,931 176,422 87,173 94,682 11月19日 31,495 15,739 [* 24]
2014年(平成26年) 129,700 177,292 87,533 92,839 11月11日 32,368 16,174 [* 25]
2015年(平成27年) 130,765 177,841 87,997 92,934 11月17日 34,096 17,097 [* 26]
2016年(平成28年) 131,880 172,546 84,996 93,950 11月08日 34,070 17,041 [* 27]
2017年(平成29年) 133,799 177,408 87,703 93,888 11月14日 36,744 18,195 [* 28]
2018年(平成30年) 135,294 174,959 86,519 11月13日 35,583 17,860 [* 29]

历史

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  • 1895年(明治28年)10月17日 - 大阪铁道(现在的大阪环状线)开业。
  • 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪铁道与关西铁道合并。
  • 1907年(明治40年)10月1日 - 关西铁道转为国有线路,改名“城东线”。
  • 1910年(明治43年)4月15日 - 京阪电气铁道蒲生站开业。
  • 1912年(明治45年)4月21日 - 片町线的片町站京桥口乘降所开设。
  • 1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京桥口乘降所升级成京桥站
  • 1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站迁到国铁站东边。
  • 1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京桥站
  • 1955年(昭和30年)1月25日 - 片町线双线化。
  • 1961年(昭和36年)4月25日 - 城东线改称大阪环状线。
  • 1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪电气铁道车站移动到现址、建成高架化工程。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化,由西日本旅客铁道继承。
  • 1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市营地铁车站开业。
  • 1997年(平成9年)3月8日 - JR东西线通车。
  • 2003年(平成15年)-入选近畿车站百选(第四回)。

相邻车站

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西日本旅客铁道(JR西日本)
大阪环状线
大和路快速、区间快速、关空快速、纪州路快速、快速、直通快速、普通
大阪城公园(JR-O07)-京桥(JR-O08)樱之宫(JR-O09)
学研都市线(片町线)、JR东西线
快速、直通快速、区间快速[1](全数在JR东西线内各站停车)
放出(JR-H39)(学研都市线)-京桥(JR-H41)大阪城北诘(JR-H42)(JR东西线)
普通
鴫野(JR-H40)(学研都市线)-京桥(JR-H41)-大阪城北诘(JR-H42)(JR东西线)
京阪电气铁道
京阪本线
快速特急“洛乐”
天满桥(KH03)-京桥(KH04)七条(KH37)
Liner
天满桥(KH03)-京桥(KH04) - 枚方市(KH21)
特急
天满桥(KH03)-京桥(KH04)-枚方市(KH21)
通勤快急(只限平日下行运行)、深夜急行(只限上行运行)
天满桥(KH03)-京桥(KH04)寝屋川市(KH17)
通勤准急(只限平日下行运行)
天满桥(KH03) ← 京桥(KH04)萱岛(KH16)
快速急行、急行、准急、区间急行
天满桥(KH03)-京桥(KH04)守口市(KH11)
普通
天满桥(KH03)-京桥(KH04)野江(KH05)
大阪市高速电气轨道(大阪地铁)
N 长堀鹤见绿地线
大阪商业务园区(N21)-京桥(N22)蒲生四丁目(N23)

曾经存在的线路

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学研都市线(片町线)
京桥片町

参见

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注释

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  1. ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
  2. ^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

参考资料

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  1. ^ 四条畷方向开抵的区间快速自京桥站起以普通运行

利用状况来源

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JR、地铁统计资料
大阪府统计年鉴

外部链接

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34°41′51″N 135°32′01″E / 34.6975851070076°N 135.53362522594965°E / 34.6975851070076; 135.53362522594965