嘉义车站
 | 本文或本章节是关于嘉义市施工中或已进行细部计划的建设。 它可能包含推测的性质的信息，可能与竣工情况有所出入。 |  |
 嘉义车站前站 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  台湾嘉义市西区 前站：番社里13邻中山路528号 后站交通枢纽：后驿里9邻中兴路1号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 23°28′45.97064″N 120°26′27.79717″E / 23.4794362889°N 120.4410547694°E | ||||||||||||||||||||
| 海拔 | 30m | ||||||||||||||||||||
| 运营者 |  台湾铁路公司 阿里山林业铁路及文化资产管理处 | ||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 纵贯线 阿里山线捷运蓝线（规划中） 捷运橙线（规划中） | ||||||||||||||||||||
| 距离 | 距基隆端291.8公里 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 平面车站 高架车站兴建中 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 岛式站台、岸式站台各一座 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 4080（纵贯线）360（阿里山线） | ||||||||||||||||||||
| 拼音码 | ㄐㄧㄚ | ||||||||||||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1902年4月20日 | ||||||||||||||||||||
| 旧称 | 嘉义驿 | ||||||||||||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||||||||||||
| 乘客数量 | 18,556[2] | ||||||||||||||||||||
| 排行 | 第18名（2023年） | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
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| 嘉义车站 | |
|---|---|
| 嘉义驿（日语：嘉義驛／かぎえき Kagi eki [3]） | |
 嘉义车站路轨及列车，右方为车站站台 | |
| 位置 | 台湾嘉义市西区中山路528号 |
| 建成时间 |  日本昭和8年（1933年） |
| 官方名称 | 嘉义车站 |
| 类型 | 登录等级：市定古迹 |
| 详细登录资料 | |
| 台湾语言写法及拼音 | |
|---|---|
| 汉字 | 嘉义 |
| 注音 | ㄐㄧㄚ ㄧˋ |
| 汉语拼音 | Jiāyì |
| 威妥玛拼音 | Chiayi |
| 台语罗马字 | Ka-gī |
| 日语假名 | かぎ Kagi [3] |
嘉义车站位于台湾嘉义市西区，为台湾铁路公司纵贯线南段、林务局阿里山林业铁路阿里山线的铁路车站及往高铁嘉义站的嘉义BRT车站，早期亦为台湾糖业铁路北港线（原称嘉义线）、朴子线的嘉义站，为台湾第一座三铁共构的车站，但目前糖业铁路皆已废止，后站连结先期交通枢纽，可换乘客运及公交车。
历史
[编辑].JPG)
- 1902年4月20日：增设“嘉义驿”（日语：嘉義驛／かぎえき Kagi eki[3]）。
- 1912年12月：衔接阿里山林业铁路。[4]
- 1933年6月：车站本体改建[4]，新站房由宇敷赳夫设计[5]。
- 1942年：嘉义－民雄间双线完工，两站相距9.3公里，中间无越行站。在台中线新三义隧道完成以及嘉北车站启用之前，为西干线站间里程最远之两站。
- 1947年3月25日：陈澄波、潘木枝、柯麟、卢鈵钦等4名市参议员，被押往火车站前广场公开枪决[6]。
- 1988年12月31日：林宗正牧师、黄昭凯等率领数名原住民青年以电锯与钢索拆毁站前的吴凤铜像[7][8]。
- 1995年：嘉义机务段设立南部通勤电车保养基地。
- 2007年1月5日：配合高铁通车，嘉义快速公交开始行驶。
- 2011年1月20日：嘉义市先期交通枢纽完工启用，与原嘉义后站共构。
- 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年4月21日：改点后本站开始停靠普悠玛号。
- 2017年：站前公交车候车亭拆除，拆后空间美化绿化并改建为公交车停靠站、出租车排班区、临停接送区。
- 2019年7月3日，152次自强号列车（案发车厢PPT1081）于晚间8点42分抵达本站时，一名郑姓男旅客因补票问题与列车长发生冲突，25岁铁路警察李承翰上车处理时，遭郑男以水果刀刺伤，送往医院急救，翌日上午8点27分因大量失血而宣告不治[9][10][11][12]。
- 2020年3月1日：配合嘉义市区铁路高架化计划，停办货运及军运业务[13]。
- 2022年7月29日：台铁局与台湾设计研究院针于2021年起对嘉义火车站进行微改造计划，于嘉义站厅举行第一阶段成果发表[14]。
车站概要
[编辑]本站为嘉义地区唯一的一等站，为“铁道旅行·幸福美好111”集章活动之第41座车站，和阿里山林业铁路阿里山线为共构车站。现今的嘉义后站为早期糖业铁路车站的站址。因扩充兴建嘉义市先期交通枢纽之故，旅客须利用站内地下道以及站内、外天桥方可到达嘉义后站，目前本站正在兴建嘉义市区铁路高架化计划，高架化嘉义新站预计2025年底完工启用。
车站构造
[编辑]
- 台铁车站：分为前站及后站，前站直接与站台区相通。后站俗称后车头（Āu-tshia-thâu），与嘉义市先期交通枢纽共站，需经由站内地下道或天桥才能到站台区（嘉义市先期交通枢纽后栋）乘车，目前计划改建成高架车站。
- 阿里山林业铁路车站：使用台铁第一站台北端东侧供乘客上下车，嘉义新站高架化后，将结合嘉义车站古迹于原地继续服务。将规划连接新旧两车站之换乘区。
- 旅游服务中心：位于前站大厅左侧。
月台配置
[编辑]岛式站台、岸式站台（实际为岛式站台，东侧轨道供阿里山森林铁路使用，并设有港湾式车站用于让列车折返的车挡器）各1座。顺行列车出站需拐12号道岔，即使是通过列车最高也仅能以时速45公里通过。
| 阿里山 | 林业铁路 | █ 阿里山线（上山） | 往 奋起湖、阿里山 方向 | |
| 1 | 1 | █ 西部干线（逆行） | 往 台南、高雄、屏东、潮州 方向 | |
| █ 南回线（逆行） | 往 台东 方向 | |||
| 2 | 无月台 | |||
| 3 | 2A | █ 西部干线（顺行） | 往 彰化、台中、台北、基隆 方向 | |
| █ 东部干线（直通顺行） | 往 宜兰、苏澳、花莲、台东 方向 | |||
| █ 西部干线（逆行待避） | 往 台南、高雄、屏东、潮州 方向 | |||
| 4 | 2B | █ 西部干线（顺行待避） | 往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向 | |
| █ 西部干线（顺行发车） | 往 彰化、台中、新竹、台北、基隆 方向 | |||
| █ 西部干线（逆行发车） | 往 台南、高雄、屏东、潮州 方向 | |||
| 5～7 | 无月台 | █ 嘉义车站货场轨道 | 2023年8月拆除停用 | |
| 8、9 | 2023年6月拆除停用 | |||
| 10、11 | 2023年3月拆除停用 | |||
| 12～16 | 2023年1月拆除停用 | |||
| 17 | 无月台 | █ 机回线 | 嘉义机务段调车线（2022年12月24日启用） |
| ←阿里山线（往 阿里山 方向） | 大厅 |
| 1股 | 1 往 台南、高雄 方向→ |
|---|---|
| 2股 | 中线 |
| 3股 | 2A ←往 台中、台北 方向 |
| 4股 | 2B ←待避、发车月台→ |
利用状况
[编辑]本站为一等站，于2022年6月29日之年度改点后，行经本站之各级列车均有停靠。
根据2023年资料，本站每日旅运量约为18,556[2]，在台铁各站中排行第18名。营收则为第11名。
| 至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 1日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1906 | 93,570 | 94,866 | 188,436 | [15] | 256 | 516 |
| 1909 | 136,643 | 138,827 | 275,470 | 374 | 755 | |
| 1910 | 189,269 | 192,100 | 381,369 | 519 | 1,045 | |
| 1911 | 211,508 | 215,994 | 427,502 | 579 | 1,171 | |
| 1912 | 230,074 | 230,807 | 460,881 | 629 | 1,259 | |
| 1913 | 213,374 | 216,198 | 429,572 | 585 | 1,177 | |
| 1914 | 187,172 | 195,974 | 383,146 | 513 | 1,050 | |
| 没资料 | ||||||
| 1946 | 1,561,277 | 1,190,800 | 2,752,077 | [16] | 4,277 | 7,540 |
| 没资料 | ||||||
| 1975 | 4,037,225 | 4,284,875 | 8,322,100 | [17] | 11,061 | 22,800 |
| 1976 | 3,983,738 | 4,310,767 | 8,294,505 | [18] | 10,885 | 22,663 |
| 1977 | 3,875,995 | 4,323,911 | 8,199,906 | [19] | 10,619 | 22,465 |
| 1978 | 没资料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 3,092,687 | 3,341,193 | 6,433,880 | [20] | 8,450 | 17,579 |
| 1981 | 3,080,239 | 3,309,205 | 6,389,444 | [21] | 8,439 | 17,505 |
| 1982 | 3,252,456 | 3,455,392 | 6,707,848 | [22] | 8,911 | 18,378 |
| 1983 | 3,173,136 | 3,524,758 | 6,697,894 | [23] | 8,694 | 18,350 |
| 1984 | 3,129,469 | 3,529,218 | 6,658,687 | [24] | 8,550 | 18,193 |
| 1985 | 3,117,577 | 3,458,953 | 6,576,530 | [25] | 8,541 | 18,018 |
| 1986 | 3,115,376 | 3,265,193 | 6,380,569 | [26] | 8,535 | 17,481 |
| 1987 | 2,991,577 | 3,227,250 | 6,218,827 | [27] | 8,196 | 17,038 |
| 1988 | 2,912,991 | 3,099,205 | 6,012,196 | [28] | 7,959 | 16,427 |
| 1989 | 2,852,645 | 3,026,227 | 5,878,872 | [29] | 7,815 | 16,106 |
| 1990 | 2,827,016 | 3,004,692 | 5,831,708 | [30] | 7,745 | 15,977 |
| 1991 | 2,765,169 | 2,991,029 | 5,756,198 | [31] | 7,576 | 15,770 |
| 1992 | 2,886,348 | 3,134,290 | 6,020,638 | [32] | 7,886 | 16,450 |
| 1993 | 3,105,247 | 3,343,750 | 6,448,997 | [33] | 8,508 | 17,668 |
| 1994 | 3,412,868 | 3,467,265 | 6,880,133 | [34] | 9,350 | 18,850 |
| 1995 | 3,532,628 | 3,547,599 | 7,080,227 | [35] | 9,678 | 19,398 |
| 1996 | 3,539,715 | 3,555,052 | 7,094,767 | [36] | 9,671 | 19,385 |
| 1997 | 3,902,942 | 3,804,949 | 7,707,891 | [37] | 10,693 | 21,118 |
| 1998 | 4,097,413 | 3,970,071 | 8,067,484 | [38] | 11,226 | 22,103 |
| 1999 | 4,163,797 | 4,201,108 | 8,364,905 | [39] | 11,408 | 22,918 |
| 2000 | 4,393,492 | 4,576,461 | 8,969,953 | [40] | 12,004 | 24,508 |
| 2001年至今 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年间 | 日平均 | ||||
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 2001 | 4,253,532 | 4,298,187 | 8,551,719 | [41] | 11,654 | 23,429 |
| 2002 | 4,129,136 | 4,152,149 | 8,281,285 | [42] | 11,313 | 22,688 |
| 2003 | 3,752,838 | 3,766,877 | 7,519,715 | [43] | 10,282 | 20,602 |
| 2004 | 3,825,658 | 3,841,511 | 7,667,169 | [44] | 10,453 | 20,949 |
| 2005 | 3,772,620 | 3,776,296 | 7,548,916 | [45] | 10,336 | 20,682 |
| 2006 | 3,631,796 | 3,613,243 | 7,245,039 | [46] | 9,950 | 19,849 |
| 2007 | 3,476,893 | 3,465,569 | 6,942,462 | 9,526 | 19,020 | |
| 2008 | 3,505,499 | 3,462,090 | 6,967,589 | 9,578 | 19,037 | |
| 2009 | 3,351,126 | 3,337,009 | 6,688,135 | 9,181 | 18,324 | |
| 2010 | 3,502,280 | 3,445,542 | 6,947,822 | [47] | 9,595 | 19,035 |
| 2011 | 3,593,174 | 3,555,495 | 7,148,669 | [48] | 9,844 | 19,585 |
| 2012 | 3,672,864 | 3,669,375 | 7,342,239 | [49] | 10,035 | 20,061 |
| 2013 | 3,752,072 | 3,706,576 | 7,458,648 | [50] | 10,280 | 20,435 |
| 2014 | 3,887,430 | 3,889,208 | 7,776,638 | [51] | 10,650 | 21,306 |
| 2015 | 3,893,276 | 3,911,732 | 7,805,008 | [52] | 10,667 | 21,384 |
| 2016 | 3,867,951 | 3,885,483 | 7,753,434 | [53] | 10,568 | 21,184 |
| 2017 | 3,858,607 | 3,809,843 | 7,668,450 | [54] | 10,572 | 21,009 |
| 2018 | 3,854,485 | 3,853,077 | 7,707,562 | [55] | 10,560 | 21,117 |
| 2019 | 3,799,410 | 3,735,804 | 7,535,214 | [56] | 10,409 | 20,644 |
| 2020 | 3,275,326 | 3,271,363 | 6,546,689 | [57] | 8,949 | 17,887 |
| 2021 | 2,490,650 | 2,490,819 | 4,981,469 | [58] | 6,824 | 13,648 |
| 2022 | 2,722,519 | 2,734,603 | 5,457,122 | [59] | 7,458 | 14,951 |
| 2023 | 3,386,054 | 3,386,760 | 6,772,814 | [60] | 9,277 | 18,556 |
参考来源
[编辑]- ^ 引用错误：没有为名为
Kagi的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 国营台湾铁路股份有限公司. 表6 各站客貨運起訖量 Table 6 Volume of Passenger & Freight Traffic. 中華民國112年臺灣鐵路統計年報 Statistical report of Taiwan Railways -2023- (报告). 国营台湾铁路股份有限公司: 20–31. 2024年6月 [2024-08-16]. （原始内容存档于2024-05-22） （中文（台湾）及英语）.
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外部链接
[编辑]
- 台湾铁路公司 – 嘉义车站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉义县公共汽车管理处（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 林务局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉义车站（阿里山林业铁路）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 嘉义火车站——文化部文化资产局（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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