海湾公共交通局
| 西雅图都会区政府机构 | |
|---|---|
| 海湾公共交通局 | |
| Sound Transit | |
 | |
| 机构概要 | |
| 成立时间 | 1993年9月17日 |
| 机构类型 | 区域性交通运输局 |
| 机构驻地 | 联合车站 南杰克逊街401号 西雅图, 华盛顿州 47°35′55.32″N 122°19′42.6″W / 47.5987000°N 122.328500°W |
| 格言 | "Ride the Wave" |
| 雇员数目 | 3858 |
| 年度预算额 | 16亿 美元 (2017) |
| 机构首长 | CEO：Peter Rogoff |
| 授权法源 | 华盛顿修订法典 第81.112章 |
| 网站 | soundtransit.org |
| 影像资料 | |
 联合车站, 自1999年后的海湾公共交通部总部 | |
海湾公共交通局[1]（英语：Sound Transit，全称为Central Puget Sound Regional Transit Authority，中文为普吉特湾中部地区运输署）是服务于美国华盛顿州西雅图大都市区的独立公共交通局。主要提供区域铁路，公交，和服务于西雅图和塔科马的轻轨服务及扩建工作。海湾公共交通局也负责发行和管理交通用区域性电子收费系统虎鲸卡。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]
海湾公共交通局由美国华盛顿州斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县为了建立联络各县的地铁系统于1993年创立。其最初的区域铁路，公交，和轻轨建设规划草案与1995年被斯诺霍米什县，金县和皮尔斯县选民投票否决。在吸取了第一次公投失败的教训后，海湾公共交通局向选民们提供了海湾交通规划草案。新的草案针对最初草案选民给出的意见降低了建设成本和减少工期时长。海湾交通规划草案与1996年11月以56.5%票数通过。[3]
之后，海湾公共交通局与1999年开始了其快速公交服务[4]，也在同一年12月开始运作往来塔科马和西雅图的通勤铁路。海湾交通局与2003年8月开始运作第一条轻轨线--塔科马线。第二条轻轨线（中央线）与2009开始运营，这是海湾交通局目前最大的交通线路。位于西雅图的联合站是自1999年来海湾公共交通局的总部。[5]
海湾公共交通局目前由18名董事会成员管理。其董事会成员来自其服务区域选区当选成员和华盛顿州运输部部长。[6]海湾公共交通局由地方营业税、物业税和道路税筹集运营资金，这些税收是在金县，皮尔斯县和斯诺霍米什县的部分税收区内征收。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案(2016)。根据海湾交通第三规划草案，新的轻轨线路的规划和建设将持续至2041年。
服务
[编辑]海湾公共交通局目前在西雅图大都市区运作3个公共交通服务系统：服务于西雅图和塔科马的轻轨，往来于莱克伍德及埃弗里特的海湾通勤铁路和海湾快速公交系统。在2017年，海湾公共交通局服务了超过4700万乘客，平均每个工作日服务15.7万乘客。[2]
轻轨
[编辑].jpg)
海湾公共交通局的轻轨系统目前共有两条轻铁线: 往来于西雅图, 塔克维拉，和 西塔科的中央线，以及往来于塔科马拱顶车站和塔科马市中心的塔科马线。轻轨系统共有22个车站和总长为21.95英里（35.33千米）的铁轨。[7]轻轨系统在2017年共运输了2.3千万的乘客，平均每天运输7.1万乘客。这使得海湾轻轨系统是美国第十个最繁忙的轻轨系统。
中央线由金县公交代为运行和维护，塔科马线由海湾公共交通局运营与维护（这是唯一由海湾公共交通局直接运营和维护的线路）。
通勤铁路
[编辑].jpg)
海湾公共交通局目前运营两条线路：
- 往来埃弗里特和西雅图的北线。北线目前一天4趟高峰方向往返列车。
- 往来西雅图，塔科马和莱克伍德的南线.南线目前一天运行7趟高峰方向往返列车，1趟闲时列车和2趟方向的往返列车。海湾公共交通局计划在现有轨道完成升级后将车次提高至18班。
快速公交
[编辑]
海湾快速公交是海湾公共交通局的区域性快速公交。其运营范围包括西雅图、雷德蒙德、伊瑟阔、莱克伍德、贝尔维尤、奥本、费德勒尔韦、吉格港、埃弗里特、塔科马。海湾公共交通局拥有旗下所有公交，并且由社区公交、金县公交及皮尔斯县公交提供公交服务和维护。
资金来源
[编辑]根据其2017年的预算，海湾公共交通局预计其年收入为16亿美元。其中93.3%来自的斯诺霍米什县、金县和皮尔斯县的地方营业税、物业税和车辆税。剩余的6.7%来自票费，投资和广告收入。
海湾公共交通局一共提交三个为扩张提供资金的投票议案并获得通过。这三个投票议案分别是海湾交通规划草案(1996)，海湾交通第二规划草案(2008)和海湾交通第三规划草案。根据最新的投票议案，海湾公共交通局会持续其轻轨系统的扩建至2041年。资本改善项目将会在2017年花费超过13亿美元。
海湾公共交通局预计其日常运营预计将在2017年减少1.9亿美元。因为当年的税收收入超过了当年的资本改善预算，因此净亏损仅为1.31亿美元。[8]
车队
[编辑]| 海湾通勤铁路 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 制造商 | 型号 | 长度 | 载客数量 | 运营日期 | 退役日期 | 车队数目 | 车队编号 | |
|
易安迪 | 易安迪 F59PH, 3000匹 | 18米 | 不适用 | 1999年 | 运营中 | 11辆[9] | 901-911 |
| 2000年 | 运营中 | |||||||
| 2001年 | 运营中 | |||||||
|
庞巴迪运输 | 双层控制客车 | 25米 | 136个座位 | 1999年 | 运营中 | 18辆[9] | 101 - 118 |
| 2000年 | 运营中 | |||||||
| 2001年 | 运营中 | |||||||
|
庞巴迪运输 | 双层客车 | 26米 | 140个座位 | 1999年 | 运营中 | 40辆[9] | 201 - 240 |
| 2000年 | 运营中 | |||||||
| 2001年 | 运营中 | |||||||
| 海湾捷运轻铁 | ||||||||
| 制造商 | 发动机 | 长度 | 载客数量（座位/企位） | 运营日期 | 退役日期 | 车队数目 | 车队编号 | |
|
近畿车辆 | 三井1500V-DC 电动机车 | 29米 | 200个（74/126） | 2007年 | 运营中 | 35辆 | 101-135[10] |
| 2011年 | 不适用 | 27辆 | 136-162[11] | |||||
|
斯柯达公司 | 750V-DC 电动机车 | 20米 | 56个（30/26） | 2001年 | 运营中 | 3辆 | 1001-1003[12] |
| 海湾特快公交 | ||||||||
| 制造商 | 发动机 | 长度 | 载客数量（座位/企位） | 运营日期 | 退役日期 | 车队数目 | 车队编号 | |
|
纽快尔 DE60LF | 卡特彼勒 C9 （康明斯ISL 2008年版本/通用电气混合动力电动车）[13] | 18米 | 57个 | 2005年 | 运营中 | 22辆[14] | 9600-9621[15] |
| 2008年 | 2辆[14] | 9622-9623 | ||||||
| 2009年[14] | 不适用,[14] | 13辆[14] | 10600-10612[16] | |||||
| 2010年 | 不适用 | 11辆[17] | ||||||
|
纽快尔 D60LF | 底特律柴油机公司 发动机系列 50[18] | 19米 | 60个 | 1999年 | 运营中 | 25辆 | 9500-9524 |
| 底特律柴油机公司 发动机系列 50[18] | 2000年 | 12辆 | 9525-9536 | |||||
| 卡特彼勒 C9 发动机[18] | 2004年 | 16辆 | 9537-9552[18] | |||||
| 2010年 | 不适用 | 13辆[17] | 10500-10512[11] | |||||
|
纽快尔 DE40LF | 纽快尔 ISL | 12米 | 37个 | 2003年 | 运营中 | 1辆[14] | 9200[19] |
|
纽快尔 C40LF | 康明斯 ISL C-Gas+ 250/280 HP[20] | 12米 | 39个 | 2001年 | 运营中 | 20辆 | 9400-9419[20] |
|
吉利格幽灵 | 康明斯 ISM 发动机[21] | 12米 | 45个 | 1999年 | 运营中 | 122辆 | 9000-9069 |
| 康明斯 ISM 发动机[21] | 2001年 | 9070-9089 | ||||||
| 康明斯 ISM 发动机[21] | 2005年 | 9090-9091 | ||||||
| 康明斯 ISM 发动机[22] | 2008年 | 9092-9121[23] | ||||||
|
客车工业 D4500 | 低排放底特律柴油机公司 EGR 版 60 NOx 2.5[24] | 14米[24] | 60个 | 2005年 | 运营中 | 13辆[25] | 9700-9712 |
| 2007年[25] | 7辆[25] | 9713-9719 | ||||||
| 2010年[25] | 不适用 | 3辆[25] | 9720-9722[16] | |||||
|
安大略公交重工 V | 康明斯 L10 260G[26] | 12米 | 45个 | 1994年 | 不适用 | 27辆 | 800-827[27] |
| 1995年 | 2辆 | |||||||
| 非营运车辆 | ||||||||
| 制造商 | 发动机 | 长度 | 载客数量（座位/企位） | 运营日期 | 退役日期 | 车队数目 | 车队编号 | |
|
福特皇冠维多利亚警车 | 福特 | 不适用 | 运营中 | ||||
|
丰田普锐斯 | 丰田 | 不适用 | 运营中 | ||||
参考资料
[编辑]- ^ Sound Transit 3 - Chinese. 海湾公共交通局. 2016 [Jan 10, 2019]. （原始内容存档于2019-01-06） （中文）.
- ^ 2.0 2.1 Fourth Quarter 2017 Service Delivery Quarterly Performance Report (PDF). Sound Transit. February 22, 2018 [Jan 10, 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2018-02-23） （英语）.
- ^ Sane Transit v. Sound Transit, 151 Wn.2d 60, 64 (The Supreme Court of Washington Mar 4, 2004). “After the voters rejected Sound Transit's 1995 proposal for a $6.9 billion, 16-year regional transit plan, Sound Transit promulgated a second, less ambitious plan in May 1996.”
- ^ Sound Transit marks 10 years of serving customers (新闻稿). Sound Transit. September 18, 2009 [August 31, 2016]. （原始内容存档于2018-06-13）.
- ^ Regional Transit System Planning. Sound Transit. [August 31, 2016]. （原始内容存档于September 3, 2009） （英语）.
- ^ Board of Directors | Sound Transit. Sound Transit. [January 10, 2019] （英语）.
- ^ Schedules. Sound Transit. [March 7, 2017]. （原始内容存档于2018-08-26）.
- ^ 2017 Adopted Budget (PDF). Sound Transit. December 2016 [June 15, 2017]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-11）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Sounder Commuter Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2008-09-16） （英语）.
- ^ Link Light Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-06-04） （英语）.
- ^ 11.0 11.1 2010 Service Implementation Plan (Draft) (PDF). 海湾运输署. 2009 [2010-01-02]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）.
- ^ Tacoma Link Light Rail Train Specifications. 海湾运输署. [2007-06-28]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）.
- ^ Hybrid Vehicle Specifications. New Flyer Industries, Inc. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-04-16） （英语）.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation (PDF). 海湾运输署. 2009 [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）.
- ^ New Flyer Articulated Hybrid Diesel-Electric Bus. 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-23） （英语）.
- ^ 16.0 16.1 2009 Service Implementation Plan (Complete) (PDF). 海湾运输署. 2009-05-28 [2009-09-18]. （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）.
- ^ 17.0 17.1 MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service (PDF). 海湾运输署. 2010-01-14 [2010-01-18]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）.
- ^ 18.0 18.1 18.2 18.3 ST Express 60-foot Diesel Low Floor Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）.
- ^ ST Express 40-foot Diesel-Electric Hybrid Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）.
- ^ 20.0 20.1 ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (New Flyer). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 Cummins Southern Plains - ISM Engine 互联网档案馆的存档，存档日期2010-04-18.
- ^ Cummins Every Time - Motorhome - ISL 互联网档案馆的存档，存档日期2008-06-11.
- ^ ST Express 40-foot Diesel Bus Specifications (Gillig). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-05-22） （英语）.
- ^ 24.0 24.1 ST Express 45-foot Long-Haul Bus Specifications (MCI). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19）.
- ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 MOTION NO. M2009-09: Contract with Motor Coach Industries (PDF). 海湾运输署. [2009-07-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-06-20）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2010-04-17]. （原始内容存档 (PDF)于2006-10-08）.
- ^ ST Express 40-foot CNG Bus Specifications (Orion). 海湾运输署. [2007-05-19]. （原始内容存档于2007-09-19） （英语）.
参看
[编辑]