FIA超级驾驶执照
FIA超级驾驶执照（英语：FIA Super Licence），由国际汽车联合会所发出的牌照，为车手出赛一级方程式赛车必须具备的文件。
获取资格
[编辑]超级驾驶执照
[编辑]车手要获得国际汽联赛车超级执照的资格，必须符合国际汽车联合会体育章程附件L第5段[1]，截至2021年的要求：
- 年满18岁或以上
- 持有有效的国际A级比赛牌照
- 持有有效的驾驶执照
- 通过了国际汽联关于F1体育规则和法规知识的理论测试
- 在下表中的锦标赛参与两个完整赛季并且每个赛季至少完成80％
- 必须于三个赛季内从下表中的锦标赛取得最少40分超级积分
如果车手曾经持有超级驾驶执照，他们只需满足以下要求：
- 在过去三年内的任何一个赛季中持有有效超级驾照的车手可签发新的超级驾照
- 如果车手之前持有超级驾照，但在过去三年内未持有有效驾照，则必须在不超过两天的时间内驾驶一级方程式赛车并以比赛速度完成300公里距离，而该测试必须由国家赛车管理局或一级方程式官方作为认证。这项测试必须在申请前不超过180天完成。[1]
因应2020年发生2019冠状病毒病，修改了第六项要求，如果三个赛季内包括2020年，则可计算前四个赛季中得分最高的三个赛季。如果车手已经累积至少30分并且目前正在参加“补充1”中的任何锦标赛，并且由于“无法控制的情况或不可抗力的原因”而无法累积至40分，则可以由国际汽联酌情决定是否授予执照。[1][2]
自2021年12月15日起，车手必须于三年内从下表中﹙补充1﹚取得最少40分超级积分而且参与两个完整赛季以及每个赛季至少完成80％，方符合获取超级驾照的资格:
| 锦标赛 | 车手积分榜名次 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一 | 第二 | 第三 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | |
| 国际汽联二级方程式锦标赛 | 40 | 40 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| 印第赛车系列赛[a] | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
| 国际汽联三级方程式锦标赛 | 30 | 25 | 20 | 15 | 12 | 9 | 7 | 5 | 3 | 2 |
| 国际汽联电动方程式锦标赛 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 国际汽联世界耐力锦标赛（HYPERCAR组别） | 24 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | ||
| 欧洲区域方程式锦标赛 | 25 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| 超级方程式锦标赛 | ||||||||||
| 国际汽联世界耐力锦标赛（LMP2组别）（2023年被废除，积分有效期至2026年） | 20 | 16 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 |
| 超级GT（GT500组别） | 7 | 5 | 3 | 1 | ||||||
| IMSA跑车锦标赛（GTP组别）[a] | ||||||||||
| 中东区域方程式锦标赛 | 18 | 14 | 12 | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| 亚洲区域方程式锦标赛 | ||||||||||
| 美洲区域方程式锦标赛 | ||||||||||
| 日本区域方程式锦标赛 | ||||||||||
| 大洋洲区域方程式锦标赛 | ||||||||||
| 印度区域方程式锦标赛 | ||||||||||
| 德国房车大师赛 | 15 | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | |
| 世界房车杯（2022年被废除，积分有效期至2025年） | ||||||||||
| Supercars超级房车锦标赛 | ||||||||||
| NASCAR杯系列赛[a] | ||||||||||
| 印第NXT[a] | ||||||||||
| 女子方程式锦标赛（2022年被废除，积分有效期至2025年） | ||||||||||
| 欧洲方程式公开锦标赛 | ||||||||||
| 超级方程式初级锦标赛 | ||||||||||
| 四级方程式赛车锦标赛[b] | 12 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | ||
| 国际汽联世界耐力锦标赛（LMGT3组别） | ||||||||||
| 国际汽联世界耐力锦标赛（LMGTE Pro组别）（2022年被废除，积分有效期至2025年） | ||||||||||
| 亚洲勒芒系列赛/欧洲勒芒系列赛/IMSA跑车锦标赛（LMP2组别） | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 0 | ||||
| 国际汽联世界耐力锦标赛（LMGTE Am组别）（2023年被废除，积分有效期至2026年） | ||||||||||
| IMSA跑车锦标赛（GTD Pro组别）（2023年被移除，积分有效期至2026年） | ||||||||||
| 国家级三级方程式赛车锦标赛 | 10 | 7 | 5 | 3 | 1 | |||||
| F1学院 | ||||||||||
| USF职业2000锦标赛[a] | ||||||||||
| GB3锦标赛 | ||||||||||
| NASCAR Xfinity系列赛[a] | ||||||||||
| 国际级GT3系列赛 | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | |||||
| 国际汽联世界卡丁车锦标赛（高级级别）[c] | 4 | 3 | 1 | |||||||
| 国际汽联洲际卡丁车锦标赛（高级级别）[c] | 3 | 2 | 1 | 0 | ||||||
| 国际汽联世界卡丁车锦标赛（低级级别）[c] | ||||||||||
| 国际汽联洲际卡丁车锦标赛（低级级别）[c] | 2 | 1 | 0 | |||||||
| 来源：[1] | ||||||||||
在 2019 年，对于授予超级执照积分的系列赛，系列赛在一个赛季中至少有五场比赛，横跨至少三个不同的赛道﹙同一条赛道但不同布局将被视为不同赛道﹚。此外，系列赛必须在任何赛事中至少有12位车手参加比赛，并且每个赛季至少有16位车手参加比赛，方可取得完整的积分。系列赛在一个赛季中，每场赛事有12个或更多车手参加比赛，且整个赛季在12-15位之间，将获得75％的总积分，如参赛车手名单中少于11名或以下的锦标赛将不获得积分。车手可以于一年内从一至两个锦标赛中取得积分。[3] 对于在2020年或2021年结束的任何赛季，标准将从五场比赛减少到三场，从三场比赛减少到两场，从16名车手减少到10名。
每位车手亦可透过以下方式获得额外分数：
- 于世界一级方程式锦标赛中任何一个大奖赛的自由练习时驾驶超过100公里可获1分，每个车手最多只能透过此方式获得10分。
- 若某项国际汽联认可的锦标赛设有罚分制度，而该车手完成锦标赛赛季时未获任何罚分，可以额外获得2分。
- 赢得澳门格兰披治大赛车冠军可获得5分。
如果多名车手共同在一辆赛车上完成一个赛季，他们将根据他们的国际汽联车手分类获得一小部分积分：
- 白金级和金级分类的车手将获得完整的积分。
- 银级分类的车手将获得75％的积分。
- 铜级分类凡车手将获得50％的积分
- 没有分类的车手将不会获得积分。
超级驾驶执照 (只限练习赛)
[编辑]从2019年世界一级方程式赛季开始，国际汽联要求参加自由练习赛的车手必须持有独立的自由练习超级执照，而持有标准超级执照不会授予自由练习超级执照。 标准如下：
- 年满18岁或以上(又名verstappen条款）
- 持有有效的国际A级比赛牌照
- 持有有效的驾驶执照
- 通过了国际汽联关于F1体育规则和法规知识的理论测试
- 首次申请时 – 在二级方程式赛车完成六场比赛，或在过去三年中在符合条件的锦标赛中累积25分超级执照积分。
- 所有后续申请 – 完成一个完整的二级方程式赛车赛季，或在过去三年中在符合条件的锦标赛中累积25分超级执照积分。
续签/惩罚/牌照费用
[编辑]续签
[编辑]国际汽联颁发的超级驾驶执照在首次签发后有12个月的有效期，适用于F1正式赛事和自由练习。如果未达到继续持有执照的标准，国际汽联可以在首12个月中的任何时间审查并撤销超级执照。
超级驾驶执照是按年度颁发，必须在每年年底续签。
惩罚
[编辑]国际汽联有一系列的惩罚措施，可以以口头警告和扣分的形式对车手的超级驾驶执照进行惩罚。如果车手在一个赛季中累积了三次口头警告，国际汽联则可能会处以扣分。如果车手在12个月内累积了12个或更多的扣分，他们将在即将参加的下一个赛事中获得一次比赛禁令，并且替补车手可能无法代替他们。 处以扣分的形式前提下未必需要口头警告。
牌照费用
[编辑]国际汽联收取每位执照持有者收取银码不等的年费，视乎车手当年的得分而釐定，每分大约二千多欧元，以刘易斯·汉密尔顿为例，他在2009年的年费高达24万欧元。[5]
车手国籍
[编辑]赛车执照上显示的国籍与车手护照相同但不一定与颁发赛车执照的国家相同。例如居住在德国的法国人获得德国赛车管理局颁发的执照，但执照上显示的国籍仍然是法国人，要使用德国身份参加比赛，车手需要持有德国护照。拥有多重国籍的车手需要选择他们的“官方”国籍。[6]
然而，这条规则自一级方程式世界锦标赛开始以来一直没有生效。过去，国籍的选择取决于司机。例如约亨·林特选择在一级方程式中以奥地利国籍身份参加。即使他出生在德国并且拥有德国国籍而非奥地利公民身份，但他在职业生涯中都使用了由奥地利国家体育局颁发的执照。[7]
注记
[编辑]参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Appendix L to the International Sporting Code (PDF). FIA. 2021-12-15. （原始内容存档 (PDF)于2022-06-17）.
- ^ Reverse engineering clampdown and super licence revisions approved by FIA | Formula 1®. www.formula1.com. [2020-12-04]. （原始内容存档于2022-06-24） （英语）.
- ^ Ticktum F1 superlicence bid thwarted by eligibility rule. Motorsport.com. [22 January 2019]. （原始内容存档于3 April 2019）.
- ^ Ide's Superlicence revoked. Pitpass.com. 2006-05-10 [2021-09-27]. （原始内容存档于2012-02-06）.
- ^ F1 set to cut super-licence fee. BBC. March 24, 2009 [February 17, 2013]. （原始内容存档于2013-11-29）.
The Grand Prix Drivers' Association, which represents the majority of F1 drivers, had expressed its discontent at a hike in fees in 2008.
- ^ FIA International Sporting Code (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile: 34. 13 October 2013 [25 January 2015]. （原始内容存档 (PDF)于25 January 2015）.
9.5.2 All Drivers, irrespective of the nationality of their Licence, participating in any FIA World Championship Competition, shall retain the nationality of their passport in all official documents, publications and prize‐giving ceremonies.
- ^ Heß, Peter. Tod eines glücklichen Mannes. faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung. 5 September 2010 [14 January 2016]. （原始内容存档于14 January 2016） （德语）.