跳至內容

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

FIA超級駕駛執照

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書

FIA超級駕駛執照（英語：FIA Super Licence），由國際汽車聯合會所發出的牌照，為車手出賽一級方程式賽車必須具備的文件。

獲取資格

[編輯]

超級駕駛執照

[編輯]

車手要獲得國際汽聯賽車超級執照的資格，必須符合國際汽車聯合會體育章程附件L第5段[1]，截至2021年的要求：

  1. 年滿18歲或以上
  2. 持有有效的國際A級比賽牌照
  3. 持有有效的駕駛執照
  4. 通過了國際汽聯關於F1體育規則和法規知識的理論測試
  5. 在下表中的錦標賽參與兩個完整賽季並且每個賽季至少完成80％
  6. 必須於三個賽季內從下表中的錦標賽取得最少40分超級積分

如果車手曾經持有超級駕駛執照，他們只需滿足以下要求：

  • 在過去三年內的任何一個賽季中持有有效超級駕照的車手可簽發新的超級駕照
  • 如果車手之前持有超級駕照，但在過去三年內未持有有效駕照，則必須在不超過兩天的時間內駕駛一級方程式賽車並以比賽速度完成300公里距離，而該測試必須由國家賽車管理局或一級方程式官方作為認證。這項測試必須在申請前不超過180天完成。[1]

因應2020年發生2019冠狀病毒病，修改了第六項要求，如果三個賽季內包括2020年，則可計算前四個賽季中得分最高的三個賽季。如果車手已經累積至少30分並且目前正在參加「補充1」中的任何錦標賽，並且由於「無法控制的情況或不可抗力的原因」而無法累積至40分，則可以由國際汽聯酌情決定是否授予執照。[1][2]

自2021年12月15日起，車手必須於三年內從下表中﹙補充1﹚取得最少40分超級積分而且參與兩個完整賽季以及每個賽季至少完成80％，方符合獲取超級駕照的資格:

錦標賽 車手積分榜名次
第一 第二 第三 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
國際汽聯二級方程式錦標賽 40 40 40 30 20 10 8 6 4 3
印第賽車系列賽[a] 30 20 10 8 6 4 3 2 1
國際汽聯三級方程式錦標賽 30 25 20 15 12 9 7 5 3 2
國際汽聯電動方程式錦標賽 10 8 6 4 3 2 1
國際汽聯世界耐力錦標賽（HYPERCAR組別） 24 16 12 10 8 6 4 2
歐洲區域方程式錦標賽 25 20 15 10 7 5 3 2 1 0
超級方程式錦標賽
國際汽聯世界耐力錦標賽（LMP2組別）（2023年被廢除，積分有效期至2026年） 20 16 12 10 8 6 4 2 0 0
超級GT（英語：Super GT）（GT500組別） 7 5 3 1
IMSA跑車錦標賽（GTP組別）[a]
中東區域方程式錦標賽（英語：Formula Regional Middle East Championship） 18 14 12 10 6 4 3 2 1 0
亞洲區域方程式錦標賽
美洲區域方程式錦標賽
日本區域方程式錦標賽
大洋洲區域方程式錦標賽（英語：Formula Regional Oceania Championship）
印度區域方程式錦標賽（英語：Formula Regional Indian Championship）
德國房車大師賽 15 12 10 7 5 3 2 1 0
世界房車杯（2022年被廢除，積分有效期至2025年）
Supercars超級房車錦標賽（英語：Supercars Championship）
NASCAR盃系列賽[a]
印第NXT（英語：Indy NXT）[a]
女子方程式錦標賽（2022年被廢除，積分有效期至2025年）
歐洲方程式公開錦標賽（英語：Euroformula Open Championship）
超級方程式初級錦標賽（英語：Super Formula Lights）
四級方程式賽車（英語：Formula 4）錦標賽[b] 12 10 7 5 3 2 1 0
國際汽聯世界耐力錦標賽（LMGT3組別）
國際汽聯世界耐力錦標賽（LMGTE Pro組別）（2022年被廢除，積分有效期至2025年）
亞洲勒芒系列賽（英語：Asian Le Mans Series）/歐洲勒芒系列賽（英語：European Le Mans Series）/IMSA跑車錦標賽（LMP2組別） 10 8 6 4 2 0
國際汽聯世界耐力錦標賽（LMGTE Am組別）（2023年被廢除，積分有效期至2026年）
IMSA跑車錦標賽（GTD Pro組別）（2023年被移除，積分有效期至2026年）
國家級三級方程式賽車錦標賽 10 7 5 3 1
F1學院（英語：F1 Academy）
USF職業2000錦標賽（英語：USF Pro 2000 Championship）[a]
GB3錦標賽
NASCAR Xfinity系列賽（英語：NASCAR Xfinity Series）[a]
國際級GT3系列賽 6 4 2 0 0
國際汽聯世界卡丁車錦標賽（高級級別）[c] 4 3 1
國際汽聯洲際卡丁車錦標賽（高級級別）[c] 3 2 1 0
國際汽聯世界卡丁車錦標賽（低級級別）[c]
國際汽聯洲際卡丁車錦標賽（低級級別）[c] 2 1 0
來源：[1]

在 2019 年，對於授予超級執照積分的系列賽，系列賽在一個賽季中至少有五場比賽，橫跨至少三個不同的賽道﹙同一條賽道但不同佈局將被視為不同賽道﹚。此外，系列賽必須在任何賽事中至少有12位車手參加比賽，並且每個賽季至少有16位車手參加比賽，方可取得完整的積分。系列賽在一個賽季中，每場賽事有12個或更多車手參加比賽，且整個賽季在12-15位之間，將獲得75％的總積分，如參賽車手名單中少於11名或以下的錦標賽將不獲得積分。車手可以於一年內從一至兩個錦標賽中取得積分。[3] 對於在2020年或2021年結束的任何賽季，標準將從五場比賽減少到三場，從三場比賽減少到兩場，從16名車手減少到10名。

每位車手亦可透過以下方式獲得額外分數：

  1. 於世界一級方程式錦標賽中任何一個大獎賽的自由練習時駕駛超過100公里可獲1分，每個車手最多只能透過此方式獲得10分。
  2. 若某項國際汽聯認可的錦標賽設有罰分制度，而該車手完成錦標賽賽季時未獲任何罰分，可以額外獲得2分。
  3. 贏得澳門格蘭披治大賽車冠軍可獲得5分。

如果多名車手共同在一輛賽車上完成一個賽季，他們將根據他們的國際汽聯車手分類獲得一小部分積分：

  1. 白金級和金級分類的車手將獲得完整的積分。
  2. 銀級分類的車手將獲得75％的積分。
  3. 銅級分類凡車手將獲得50％的積分
  4. 沒有分類的車手將不會獲得積分。

超級駕駛執照 (只限練習賽)

[編輯]

從2019年世界一級方程式賽季開始，國際汽聯要求參加自由練習賽的車手必須持有獨立的自由練習超級執照，而持有標準超級執照不會授予自由練習超級執照。 標準如下：

  1. 年滿18歲或以上(又名verstappen條款）
  2. 持有有效的國際A級比賽牌照
  3. 持有有效的駕駛執照
  4. 通過了國際汽聯關於F1體育規則和法規知識的理論測試
    1. 首次申請時 – 在二級方程式賽車完成六場比賽，或在過去三年中在符合條件的錦標賽中累積25分超級執照積分。
    2. 所有後續申請 – 完成一個完整的二級方程式賽車賽季，或在過去三年中在符合條件的錦標賽中累積25分超級執照積分。

續簽/懲罰/牌照費用

[編輯]

續簽

[編輯]

國際汽聯頒發的超級駕駛執照在首次簽發後有12個月的有效期，適用於F1正式賽事和自由練習。如果未達到繼續持有執照的標準，國際汽聯可以在首12個月中的任何時間審查並撤銷超級執照。

超級駕駛執照是按年度頒發，必須在每年年底續簽。

懲罰

[編輯]

國際汽聯有一系列的懲罰措施，可以以口頭警告和扣分的形式對車手的超級駕駛執照進行懲罰。如果車手在一個賽季中累積了三次口頭警告，國際汽聯則可能會處以扣分。如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。 處以扣分的形式前提下未必需要口頭警告。

目前唯一一名被吊銷FIA超級駕照的車手是井出有治。[4]

牌照費用

[編輯]

國際汽聯收取每位執照持有者收取銀碼不等的年費，視乎車手當年的得分而釐定，每分大約二千多歐元，以路易斯·漢米爾頓為例，他在2009年的年費高達24萬歐元。[5]

車手國籍

[編輯]

賽車執照上顯示的國籍與車手護照相同但不一定與頒發賽車執照的國家相同。例如居住在德國的法國人獲得德國賽車管理局頒發的執照，但執照上顯示的國籍仍然是法國人，要使用德國身份參加比賽，車手需要持有德國護照。擁有多重國籍的車手需要選擇他們的「官方」國籍。[6]

然而，這條規則自一級方程式世界錦標賽開始以來一直沒有生效。過去，國籍的選擇取決於司機。例如約亨·林特選擇在一級方程式中以奧地利國籍身份參加。即使他出生在德國並且擁有德國國籍而非奧地利公民身份，但他在職業生涯中都使用了由奧地利國家體育局頒發的執照。[7]

註記

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 只計算在國際汽聯認證的賽道上舉行的「專用/市街賽道」分站。
  2. ^ 車手必須年滿15歲或以上。如未滿15歲參加比賽，將在當前和接下來的兩年內沒有資格獲得任何超級駕照積分。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 一名車手在國際汽聯卡丁車錦標賽中最多可以累積12分，而積分有效期為五年。

參考

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Appendix L to the International Sporting Code (PDF). FIA. 2021-12-15. （原始內容存檔 (PDF)於2022-06-17）. 
  2. ^ Reverse engineering clampdown and super licence revisions approved by FIA | Formula 1®. www.formula1.com. [2020-12-04]. （原始內容存檔於2022-06-24） （英語）. 
  3. ^ Ticktum F1 superlicence bid thwarted by eligibility rule. Motorsport.com. [22 January 2019]. （原始內容存檔於3 April 2019）. 
  4. ^ Ide's Superlicence revoked. Pitpass.com. 2006-05-10 [2021-09-27]. （原始內容存檔於2012-02-06）. 
  5. ^ F1 set to cut super-licence fee. BBC. March 24, 2009 [February 17, 2013]. （原始內容存檔於2013-11-29）. The Grand Prix Drivers' Association, which represents the majority of F1 drivers, had expressed its discontent at a hike in fees in 2008. 
  6. ^ FIA International Sporting Code (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile: 34. 13 October 2013 [25 January 2015]. （原始內容存檔 (PDF)於25 January 2015）. 9.5.2 All Drivers, irrespective of the nationality of their Licence, participating in any FIA World Championship Competition, shall retain the nationality of their passport in all official documents, publications and prize‐giving ceremonies. 
  7. ^ Heß, Peter. Tod eines glücklichen Mannes. faz.net. Frankfurter Allgemeine Zeitung. 5 September 2010 [14 January 2016]. （原始內容存檔於14 January 2016） （德語）. 

外部連結

[編輯]
取自「https://zh-two.iwiki.icu/w/index.php?title=FIA超級駕駛執照&oldid=82032368」