讨论:最长隧道列表

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如果地铁隧道都列入的话

上海地铁

1号线：上海马戏城站以北——上海南站以南的地下区间长度约18km；
2号线：徐泾东站——龙阳路站以东的地下区间长度约31km，张江高科站——远东大道站以西的地下区间长度约18公里；
4号线：海伦路站以西——宜山路站以北的地下区间长度约20km；
6号线：博兴路站以北——东方体育中心站的地下区间长度约20km；
7号线：花木路站——潘广路站以北的地下区间长度约40km；
8号线：市光路站——芦恒路站以南的地下区间长度约30km；
9号线：杨高中路站——九亭站以西的地下区间长度约26km；
10号线：新江湾城站——虹桥火车站站的地下区间长度约30km；

--175.121.228.2 (留言) 2012年2月10日 (五) 18:08 (UTC)[回复]

请求把“世界隧道长度排名”改名为“世界隧道列表”

世界隧道长度排名→世界隧道列表：基于以下四点原因：

世界隧道列表所列部分内容，并无确切或充分依据能够证明其排名先后顺序的真实性和准确性；
世界隧道列表中的每条内容之前并未注明排名序号；
创建世界隧道列表条目的初衷：仅仅是希望尽可能将所能搜集的信息（未必完整）进行列表，而并非主张进行排名，二者的定义显然不同；
该条目的其它语言版本（如：英语）使用的是“List”一词，语义指向“列举、列表”之意，而并无“排名”之意。--千里走单骑（留言 | 贡献） 2012年7月6日 (五) 07:51 (UTC)[回复]

完成-- by User:Alberth2 汪汪 @ 2012年7月13日 (五) 23:09 (UTC)[回复]

输水

输水工程到底怎样才收录，怎样不收录？

南水北调中线天津干线，箱涵，全线绝大多数地段明挖建设。
南水北调中线北京段PCCP管道，两条管道，全部位于地下，绝大多数地段明挖建设。
西四环暗涵，小部分是箱涵，其余是圆涵；小部分采用明挖法建设，大多数区段为浅埋暗挖法（接近于新奥法）建设
南干渠 (北京)，全部是圆涵；一半采用浅埋暗挖法建设，另一半采用盾构建设。

看英文版说管道运输不算，但是输水工程到底算什么？ --达师 - 277 - 465 2014年8月25日 (一) 13:51 (UTC)[回复]

英文版所说的管道运输，应该是指用于输送流体（水、石油、天然气等）的预制管道（钢管、水泥管等）直接填土埋于地下，并没有修建专门的地下构造物来放置这些管道的情况，即使有些管道孔径较大，或具有类似隧道的横截面，但仍然被归类于“管道”，而非“隧道”，故被排除在外；而针对输水工程，有不少是采用隧道工法修建的，并且内部不铺设管线，水体可直接经衬砌处理过的隧道流过，这种情况我认为应当按“隧道”收录，但中国的水利工程中用到了另一个概念：“涵洞”，与中国所采用的“隧道”概念有一定区别，我查阅了一些资料，“隧道”的定义中要求“内部净空断面在2平方米以上”，而“涵洞”的内径由设计流量来决定，尤其是全封闭的圆管涵、箱涵等则完全没有断面面积上的要求；因此，从这个角度讲，“涵洞”的范围似乎要大于“隧道”，能否归入“隧道”，横截面积是否超过2平方米成为了唯一可参照的标准，当然，这只是中国的标准，国际上是否通用尚不确定，但我同时也注意到，英文版列表中一些输水隧道后面的备注栏都强调了横截面积的数据，似乎又在印证这是一项重要指标，只是缺乏一个明确的说法。阁下以上提到的几个例子，个人初步判断“PCCP管道”应该不能算作“隧道”，其他三个若横截面超过2平方米，至少以中国的标准是可以归入“隧道”的。--千里走单骑 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:08 (UTC)[回复]

(～)补充：实际上“2平方米”在目前的地下建筑设计中真心是个很小的横截面积了，好不容易挖一次，正常情况下都会选择挖大一点吧，至少保证100年内不需要扩建。--千里走单骑 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:28 (UTC)[回复]