討論:最長隧道列表

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如果地鐵隧道都列入的話

上海地鐵

1號線：上海馬戲城站以北——上海南站以南的地下區間長度約18km；
2號線：徐涇東站——龍陽路站以東的地下區間長度約31km，張江高科站——遠東大道站以西的地下區間長度約18公里；
4號線：海倫路站以西——宜山路站以北的地下區間長度約20km；
6號線：博興路站以北——東方體育中心站的地下區間長度約20km；
7號線：花木路站——潘廣路站以北的地下區間長度約40km；
8號線：市光路站——蘆恆路站以南的地下區間長度約30km；
9號線：楊高中路站——九亭站以西的地下區間長度約26km；
10號線：新江灣城站——虹橋火車站站的地下區間長度約30km；

--175.121.228.2 (留言) 2012年2月10日 (五) 18:08 (UTC)[回覆]

請求把「世界隧道長度排名」改名為「世界隧道列表」

世界隧道長度排名→世界隧道列表：基於以下四點原因：

世界隧道列表所列部分內容，並無確切或充分依據能夠證明其排名先後順序的真實性和準確性；
世界隧道列表中的每條內容之前並未註明排名序號；
創建世界隧道列表條目的初衷：僅僅是希望儘可能將所能搜集的信息（未必完整）進行列表，而並非主張進行排名，二者的定義顯然不同；
該條目的其它語言版本（如：英語）使用的是「List」一詞，語義指向「列舉、列表」之意，而並無「排名」之意。--千里走單騎（留言 | 貢獻） 2012年7月6日 (五) 07:51 (UTC)[回覆]

完成-- by User:Alberth2 汪汪 @ 2012年7月13日 (五) 23:09 (UTC)[回覆]

輸水

輸水工程到底怎樣才收錄，怎樣不收錄？

南水北調中線天津幹線，箱涵，全線絕大多數地段明挖建設。
南水北調中線北京段PCCP管道，兩條管道，全部位於地下，絕大多數地段明挖建設。
西四環暗涵，小部分是箱涵，其餘是圓涵；小部分採用明挖法建設，大多數區段為淺埋暗挖法（接近於新奧法）建設
南幹渠 (北京)，全部是圓涵；一半採用淺埋暗挖法建設，另一半採用盾構建設。

看英文版說管道運輸不算，但是輸水工程到底算什麼？ --達師 - 277 - 465 2014年8月25日 (一) 13:51 (UTC)[回覆]

英文版所說的管道運輸，應該是指用於輸送流體（水、石油、天然氣等）的預製管道（鋼管、水泥管等）直接填土埋於地下，並沒有修建專門的地下構造物來放置這些管道的情況，即使有些管道孔徑較大，或具有類似隧道的橫截面，但仍然被歸類於「管道」，而非「隧道」，故被排除在外；而針對輸水工程，有不少是採用隧道工法修建的，並且內部不鋪設管線，水體可直接經襯砌處理過的隧道流過，這種情況我認為應當按「隧道」收錄，但中國的水利工程中用到了另一個概念：「涵洞」，與中國所採用的「隧道」概念有一定區別，我查閱了一些資料，「隧道」的定義中要求「內部淨空斷面在2平方米以上」，而「涵洞」的內徑由設計流量來決定，尤其是全封閉的圓管涵、箱涵等則完全沒有斷面面積上的要求；因此，從這個角度講，「涵洞」的範圍似乎要大於「隧道」，能否歸入「隧道」，橫截面積是否超過2平方米成為了唯一可參照的標準，當然，這只是中國的標準，國際上是否通用尚不確定，但我同時也注意到，英文版列表中一些輸水隧道後面的備註欄都強調了橫截面積的數據，似乎又在印證這是一項重要指標，只是缺乏一個明確的說法。閣下以上提到的幾個例子，個人初步判斷「PCCP管道」應該不能算作「隧道」，其他三個若橫截面超過2平方米，至少以中國的標準是可以歸入「隧道」的。--千里走單騎 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:08 (UTC)[回覆]

(～)補充：實際上「2平方米」在目前的地下建築設計中真心是個很小的橫截面積了，好不容易挖一次，正常情況下都會選擇挖大一點吧，至少保證100年內不需要擴建。--千里走單騎 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:28 (UTC)[回覆]