中越铁道
| 中越铁道株式会社 中越鉄道株式会社 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 后继机构 | 铁道省 |
| 成立 | 1895年11月[1] |
| 结束 | 1920年9月1日 |
| 代表人物 | 社长 高广次平[1] |
| 总部 |  日本富山县射水郡下关村[1] |
| 业务范围 | 北陆地方 |
| 产业 | 运输业 |
| 服务 | 铁路运输 |
| 实收资本额 | 176万日元[1] |
中越铁道（日语：中越鉄道／ちゅうえつてつどう Cyūetsu Tetsudō */?）是曾经在日本富山县建设，并运营现在的西日本旅客铁道（JR西日本）城端线和冰见线以及日本货运铁道（JR货物）新凑线的私营铁路公司。
历史
[编辑]中越铁道是富山县内开通的第一条铁路，也是日本海一侧第一条开通的私营铁路。中越铁道在1893年 (明治28年)由当地地主成立，[2]主要建设目的是将富山县西部砺波地区生产的大米和其他农产品运输到伏木港。
1897年首段铁路黑田临时停车场 - 福野开业[3]，为今日城端线的一部分。成立初期，中越铁道曾经历过一段不景气的时期，但从明治末期开始，由于经济状况的改善和伏木港的整修加固，运输量增加，经营开始步上轨道。
1906年在日俄战争冲击下，铁道国有化的呼声提高，同年《铁道国有法》颁布，中越铁道被列入其中，但最终被从收购名单中删除。然而由于运输量增加导致发生滞货，在1920年 (大正9年)应地方的要求，由铁道省收购并国有化。[4][5]
年表
[编辑]- 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂胜等32人申请高冈 - 城端间铁路建设许可。
- 1894年（明治27年）11月14日 - 获得铁路建设许可。
- 1895年（明治28年）4月25日 - 举行中越铁道创立大会。5月大矢四郎兵卫（砺波郡的大地主）就任初代社长，11月正式成立。[2]
- 1897年（明治30年）5月4日 - 黑田临时停车场 - 福野间开业。[3]
- 1898年（明治31年）1月2日 - 黑田临时停车场 - 高冈间开业。黑田临时停车场废止。[6]
- 1900年（明治33年）12月29日 - 高冈 - 伏木间开业。[7]
- 1911年（明治44年）4月1日 - 获得伏木 - 冰见间轻便铁路建设许可。[8]
- 1912年（明治45年）4月4日 - 伏木 - 岛尾间开业。[9]
- 1912年（大正元年）9月19日 - 岛尾 - 冰见间开业。[10]
- 1912年（大正元年）9月22日 - 发生因暴风雨导致列车翻覆，17人因此受伤。
- 1916年（大正5年）12月12日 - 高冈 - 城端间路线变更为轻便铁路，并获得射水郡能町 - 同郡新凑町间轻便铁路建设许可。[11]
- 1918年（大正7年）1月27日 - 能町 - 新凑间开业。
- 1920年（大正9年）9月1日 - 国有化，路线成为铁道省城端线、冰见线和新凑线。[4][5]
路线
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘日本全国诸会社役员录. 第28回’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 2.0 2.1 ‘日本全国诸会社役员录. 明治29年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 3.0 3.1 “运输开业免许状下付”‘官报’1897年5月11日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 4.0 4.1 “铁道省告示第57・58号”‘官报’1920年8月17日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 5.0 5.1 “成田铁道及中越铁道买収ニ関スル件”‘官报’1920年8月7日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “运输开业免许状下付”‘官报’1898年1月12日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “运输开始”、停车场设置‘官报’1901年1月11日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “軽便铁道免许状下付”‘官报’1911年4月6日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1912年4月11日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1912年10月2日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “軽便铁道指定”、“軽便铁道免许状下付”‘官报’1916年12月14日（国立国会図书馆デジタルコレクション）