笠户丸
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| 历史 | |
|---|---|
| 船名 | 笠户丸 |
| 船东 | |
| 建造方 | 威厄姆·查理森 & Sons Ltd.,泰恩河畔纽卡斯尔 |
| 原始造价 | £97026 |
| 船厂编号 | 362 |
| 下水日期 | 1900年6月13日 (as SS Potosí) |
| 完工日期 | 1900年8月25日 |
| 结局 | 在堪察加半岛外海遭到击沉[1] |
| 技术数据 | |
| 吨位 | 6003 grt |
| 船长 | 123.4米（405英尺） |
| 型宽 | 15.4米（51英尺） |
| 高度 | 5.8米（19英尺） |
| 动力输出 | 600 n.h.p. |
| 动力来源 | 2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws |
| 船速 | 14.5 节 |
笠户丸（かさとまる、かさどまる [2] ），是日本明治末期日俄战争至第二次世界大战期间，作为移民船和渔船使用的钢制货船。前身是俄罗斯志愿舰队的“喀山”号。
明治后期至昭和初期，笠户丸行驶于外国航线和内台航路。夏威夷、巴西移民风潮时，笠户丸用作移民船。
之后，转入渔业公司，担任渔船。最后，在二战结束前夕，在堪察加半岛外海，遭苏联炸毁。
参考文献
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Kasado Maru. wrecksite. [9 December 2015].
- ^ 宇佐美昇三‘笠戸丸から见た日本’93、126-127ページ
文献
[编辑]- 藤崎康夫‘航迹 ロシア船笠戸丸’（时事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
- 宇佐美昇三‘笠戸丸から见た日本 したたかに生きた船の物语’（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
- 山田廸生‘船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ’（中公新书、1998年） ISBN 4-12-101441-3 日本の海外移民船通史
- 神田外茂夫（编）‘大阪商船株式会社五十年史’大阪商船、1934年
- 研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.
