笠戶丸
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| 歷史 | |
|---|---|
| 船名 | 笠戶丸 |
| 船東 | |
| 建造方 | 威厄姆·查理森 & Sons Ltd.,泰恩河畔紐卡斯爾 |
| 原始造價 | £97026 |
| 船廠編號 | 362 |
| 下水日期 | 1900年6月13日 (as SS Potosí) |
| 完工日期 | 1900年8月25日 |
| 結局 | 在堪察加半島外海遭到擊沉[1] |
| 技術數據 | |
| 噸位 | 6003 grt |
| 船長 | 123.4米（405英尺） |
| 型寬 | 15.4米（51英尺） |
| 高度 | 5.8米（19英尺） |
| 動力輸出 | 600 n.h.p. |
| 動力來源 | 2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws |
| 船速 | 14.5 節 |
笠戶丸（かさとまる、かさどまる [2] ），是日本明治末期日俄戰爭至第二次世界大戰期間，作為移民船和漁船使用的鋼製貨船。前身是俄羅斯志願艦隊的「喀山」號。
明治後期至昭和初期，笠戶丸行駛於外國航線和內台航路。夏威夷、巴西移民風潮時，笠戶丸用作移民船。
之後，轉入漁業公司，擔任漁船。最後，在二戰結束前夕，在堪察加半島外海，遭蘇聯炸毀。
參考文獻
[編輯]註腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Kasado Maru. wrecksite. [9 December 2015].
- ^ 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本』93、126-127ページ
文獻
[編輯]- 藤崎康夫『航跡 ロシア船笠戸丸』（時事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
- 宇佐美昇三『笠戸丸から見た日本 したたかに生きた船の物語』（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
- 山田廸生『船にみる日本人移民史 笠戸丸からクルーズ客船へ』（中公新書、1998年） ISBN 4-12-101441-3 日本の海外移民船通史
- 神田外茂夫（編）『大阪商船株式會社五十年史』大阪商船、1934年
- 研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.研究代表者 笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科學研究費補助金基盤研究(C)(2)研究成果報告書. 橫浜國立大學人間教育科學部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始內容存檔於2023-06-19）.
