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糸鱼川站

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糸鱼川站(丝鱼川站)
车站南口(2022年4月)
车站南口(2022年4月)
位置新潟县糸鱼川市大町一丁目7-10
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本)
越后心跳铁道(朱鹭铁)
日本货物铁道(JR货物,临时站)
位置
地图

糸鱼川站(日语:糸魚川駅糸魚川驛いといがわえきいといがはえき Itoigawa eki */?[注 1]是位于日本新潟县糸鱼川市大町一丁目的铁路车站。现时由西日本旅客铁道(JR西日本)及越后心跳铁道(朱鹭铁)共同管理。日本货物铁道(JR货物)名义上也有使用权,但现时为临时站,也没有定期列车或货车班次。

其中原属JR西日本在来线的北陆本线,因北陆新干线的开业[1],需要转交由第三部门铁道的越后心跳铁道营运,但JR西日本仍然保留变成孤立线的大糸线

车站构造

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JR西日本(北陆新干线)

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糸鱼川站
新干线闸口(2022年4月)
新干线闸口(2022年4月)
日语名称
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa
车站概览
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本)
途经线路
距离
  • 213.9公里(起点站:高崎
    318.9公里(起点站:东京
车站构造
站体类型架空车站
站台2面2线
其他信息
电报码イト
历史
启用日期2015年3月14日
上下车人次
统计年度
平均每日469(包括新干线及大糸线)人次
2023年
服务
上越妙高
(37.0公里)
黑部宇奈月温泉
(39.2公里)
位置
地图
备注
绿色窗口(新干线大堂)
糸鱼川站新干线月台
上越妙高
黑部宇奈月温泉

为三层高建筑物,地下部份将设置两个展览厅,分别是由糸鱼川地质公园协议会(糸魚川ジオパーク協議会)所营运的“地质公园情报发送中心”(糸魚川ジオパーク情報発送コーナー)及由糸鱼川市管理的“铁道模型展示区”(ジオラマ鉄道模型ゾーン[2][3],而部份区域将辟作24小时开放,包括洗手间及自由通道出入口;2楼为新干线车站大堂,兼同时设有商店、食肆及南北站舍自由通道;3楼则为新干线车站月台。

2014年9月14日,连接新干线站舍与在来线站舍的2楼自由连络通道正式使用。[4][5]

月台配置

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设有侧式月台2个,可容纳12辆长的新干线停靠。

11号月台(2022年4月)
12号月台(2022年4月)
新干线月台使用状况
月台 路线 方向 前往 备注
11 ■ 北陆新干线 上行 长野东京方向
12 下行 金泽方向

越后心跳铁道、JR西日本(大糸线)

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糸鱼川站
在来线闸口(2022年4月)
在来线闸口(2022年4月)
日语名称
糸魚川 – いといがわ – Itoigawa
车站概览
地理坐标37°2′38″N 137°51′45″E / 37.04389°N 137.86250°E / 37.04389; 137.86250
拥有者越后心跳铁道
西日本旅客铁道
(JR西日本)
途经线路
  • 日本海翡翠线
  • 大糸线(JR西日本)
距离
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
站台2面4线
其他信息
电报码イト
历史
启用日期1912年(大正元年)12月16日
上下车人次
统计年度
平均每日471人次
2023年
服务
青海
(6.6公里)
越后押上翡翠海岸
(1.6公里)
大糸线(JR西日本)
姬川
(3.2公里)
位置
地图
备注
绿色窗口
越后心跳铁道的站名牌,其中文名称以“丝鱼川”命名。
在来线区内的红砖车库

为两层高建筑物,可分为左右两边份,其中右边为原有临时站舍,原是绿窗口、站务室、改札口及便利商店所在之处,现时则改为糸鱼川地域铁道部的事务所;至于左边,则为因应配合新干线月台而改建的,地下为自由通道出入口、候车室、土产店、便利商店(CHAO,新潟县内唯一)、餐厅及洗手间;2楼则为车站设施,包括新的站务室、附设绿窗口的售票处、候车室、自动售票机、自由连络通道及洗手间[2]。将来更能够连接至旁边的多功能商场“翡翠王国馆”(ヒスイ王国館)。

朱鹭铁为纪念公司成立六周年,为本站设计了1名虚构站员“奴奈川翡翠”[6]

月台配置

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设有侧式月台1个及附设港湾式月台的岛式月台1个,共提供2线4线的配置。侧式月台为1号线,是1个全设有上盖,有效长度达9辆的月台;岛式月台为2、3号线,总长度可达15辆,当中靠向梶屋敷站方向约3辆为露天月台;至于4号月台,则是由2号月台向青海的末端削角而成的港湾式月台,有效长度为2辆,是专为大糸线列车所使用的月台。过往车站未进行高架化时,在最末端向青海站方向设有平交道连接岛式及侧式月台,现时已弃用并且将出入口封闭。随高架化及南北自由通道投入使用,现时可以利用行人天桥连接各月台,另外各月台也亦增设了升降机

1号月台路轨与2号月台路轨之间还设有1条通过路轨。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 日本海翡翠线 下行 直江津方向  
2 直江津、新潟方向 一部分的列车
上行 高冈金泽方向
3 泊、高冈、金泽方向  
4 JR大糸线 - 平岩南小谷方向 一部分于3号月台开出

货物处理

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JR货物车站现在为临时处理站。但是没有与车站接续的専用线和货物处理设备,也没有货物列车在本站到开。最后使用的専用线,是由明星水泥保有的一条专用线路。同线于本站起沿北陆本线南部向西进,通过国道148号高架桥下,变向南方向至明星水泥糸鱼川工场。全长1.9km,供水泥运送使用,2003年3月15日废止。

历史

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  • 1912年12月16日:国有铁道信越线的名立站 - 糸鱼川站间延伸开业(一般站)。当时是终点站[7]
  • 1913年4月1日:北陆本线的青海站至本站延伸。同时信越线的本站 - 直江津站间编入北陆本线[8]
  • 1932年12月21日:初代站房遭大火烧毁。
  • 1934年11月14日:大糸北线本站~根知站开通[9]
  • 1957年:
  • 8月15日:线路名称改定。大糸北线成为大糸线的一部份。
  • 8月改建为现有站房。
  • 1964年:明星水泥糸鱼川工场开始运作。工场的专用铁道路轨开始使用。
  • 1965年9月30日:北陆本线 泊站~本站交流电化[10]
  • 1966年10月1日:特急“白鹰”加停本站[11]
  • 1968年9月16日:北陆本线姬川信号场~本站复线化,废除姬川信号场。
  • 1969年:
  • 1972年12月16日:为纪念开业60周年记念,竖立记念碑[12]
  • 1973年:
  • 1977年4月:糸鱼川市站前(即现在日本海口侧)整备工程完工。
  • 1983年3月25日:大糸线引入列车集中制御装置 (CTC) 。
  • 1986年11月1日:停止行李托运业务。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,成为西日本旅客铁道(JR西日本)及日本货物铁道(JR货物)车站。
  • 2000年:
  • 2003年3月15日:本日起不再有始发货物列车运行。
  • 2005年6月:北陆新干线糸鱼川市中心高架桥工事始工。
  • 2011年11月8日:在来线站房(日本海口站房)桥上化及新设自由通道路工程完成[17]
  • 2012年8月3日:北陆新干线站房及周边设施(亚尔卑斯口站房)完工[18]
  • 2013年12月1日:日本海口站房投入服务(第4代站房)[19]
  • 2014年:
  • 2015年3月14日:北陆新干线开业,新干线站舍部份全面使用,在来线部份改交由越后心跳铁路管理。
  • 2019年10月15日:受到强烈台风哈吉贝影响,长野至上越妙高间路线不通,故从15至24日维修期间,从金泽出发之列车大部分以此站办客起终点、皆在上越妙高进行折返(多数不办客)。
  • 2020年:
  • 12月22日:取消绿窗口[22]
  • 12月23日:导入可售指定席门劵的“绿券售票机”[22]

使用人数

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根据《统计糸鱼川》,2015年度起的客量是将越后心动铁道与JR西日本合并计算的,而越后心动铁道则每年均会发报各站的平均使人数,下表会以《统计糸鱼川》为准。

乘车人员推算
年度 1日平均人数
2004 1,268
2005 1,263
2006 1,183
2007 1,120
2008 1.093
2009 1,078
2010 1,022
2011 973
2012 950
2013 939[26]
2014 865
2015 1,174
2016 1,205
2017 1,210
2018 1,210[27]
2019 1,172
2020 756
2021 759
2022 914
2023 998[28]

相邻车站

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※新干线的停车站参见各列车条目。

西日本旅客铁道(JR西日本)
■北陆新干线
上越妙高糸鱼川黑部宇奈月温泉
大糸线
姬川糸鱼川
越后心跳铁道
日本海翡翠线
观光列车“雪月花”(本站起讫)
絲鱼川筒石
急行
市振絲鱼川直江津(1、2号)
青海絲鱼川-直江津(3、4号)
普通
青海-絲鱼川越后押上翡翠海岸
爱之风富山铁道线普通(1日只限2班来回到发,泊站起直通至富山方向)
青海-糸鱼川

注释

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  1. ^ 现时在越后心跳铁道的站牌上,“糸鱼川”的中文名称采用了“鱼川”,但JR西日本在其繁体中文网页中,则仍然采“鱼川”为中文名称。1912年日本《官报》的告示已是采用“糸”字,因此与是否新字体中“糸”→“丝”转换完全无关。而事实上在中文里“糸”和“丝”是完全不同的两个字,读音也不相同。

参考资料

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  1. ^ 北陸新幹線 長野~金沢間開業に伴う運行計画の概要について。JR西日本及JR東日本共同新聞稿,2014年8月27日。 (PDF). [2014年9月15日]. (原始内容存档 (PDF)于2014年7月22日). 
  2. ^ 2.0 2.1 新しい糸鱼川駅の概要。糸鱼川市公式网站。页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  3. ^ 糸鱼川駅高架下施设(仮称)平成27年春オープン。 互联网档案馆存档,存档日期2014-09-15.(日语)
  4. ^ 糸魚川駅自由通路開通 100年ぶり南北分断解消。朝日新聞,2014年9月15日。. [2014年9月15日]. (原始内容存档于2014年9月15日). 
  5. ^ 糸鱼川駅歩行者用自由通路开通。NHK新闻(新潟放送局),2014年9月15日。[永久失效链接]
  6. ^ トキ铁駅员新キャラクターの名前が决定しました页面存档备份,存于互联网档案馆),越后心动铁道,2021年3月8日。
  7. ^ 铁道院第51号“信越线名立、糸鱼川间铁道运输营业开始”,日本《官报》第112号,大藏省印刷局:1912年12月13日,第351页。
  8. ^ 铁道院第12号“国有铁道线路名称中改正”及第13号“北陆本线青海糸鱼川间铁道运输营业开始”,日本《官报》第194号,大藏省印刷局:1913年3月26日,第351页。
  9. ^ 铁道省第550号“大糸北线糸鱼川根知间铁道运输营业开始”,日本《官报》第2358号,大藏省印刷局:1934年11月9日,第213页。
  10. ^ 10.0 10.1 《历史でめぐる铁道全路线》13号 22页
  11. ^ 《糸鱼川市史 昭和编 年表・索引》(2007年3月31日、糸鱼川市発行),第31页。
  12. ^ 《糸鱼川市史 昭和编 年表・索引》(2007年3月31日、糸鱼川市発行)第37页。
  13. ^ 《糸鱼川市史 昭和编 年表・索引》(2007年3月31日、糸鱼川市发行),第41页。
  14. ^ 《糸鱼川市史 昭和编 年表・索引》(2007年3月31日、糸鱼川市发行)第38页。
  15. ^ ‘“夏の云”调べ楽しんで JR糸鱼川駅 駅のベル メロディー化 きょうから使用开始’,读卖新闻朝刊(新潟読売下越・県央),平成12年1月20日,第24页。
  16. ^ 《JR気动车客车编成表》'00年版 ジェー・アール・アール(1998年)ISBN 4-88283-121-X
  17. ^ 地域活性化につながる糸鱼川駅 - 建筑支店糸鱼川駅作业所 - 大铁工业・事业情报(2014年5月21日阅覧)
  18. ^ 北陸新幹線、糸魚川駅 安全祈願について (PDF) (新闻稿). 独立行政法人铁道建设・运输施设整备支援机构. 2012-07-20 [2020-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2014-11-29) (日语). 
  19. ^ JR西日本の糸魚川駅、12月1日から橋上化…翌日は北陸新幹線試験列車の歓迎イベント. Response. 2013-11-12 [2021-12-15]. 
  20. ^ 地震で一部不通の大糸线、JR西区间は全线再开へ。页面存档备份,存于互联网档案馆) Response.jp,2014年11月26日。
  21. ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜,页面存档备份,存于互联网档案馆)中国网,2014年12月16日。
  22. ^ 22.0 22.1 北陸初! みどりの券売機プラスの導入日が決定しました (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2020-11-20 [2020-11-24]. (原始内容 (PDF)存档于2020-11-24) (日语). 
  23. ^ 大糸线临时増便バス运行中!页面存档备份,存于互联网档案馆),糸鱼川市网页,2024年6月6日。
  24. ^ 记者が乘ったバスは乘客2人、糸鱼川―白马间の利用者増へ壁高く 大糸线临时増便バスの运行开始 【1日4往复の时刻表付き】页面存档备份,存于互联网档案馆),信浓每日新闻,2024年6月2日。
  25. ^ 大糸线临时増便バス8月の乘车人数増 6~8月利用状况页面存档备份,存于互联网档案馆),上越Times,2024年9月17日。
  26. ^ 统计いといがわ 第10章 运输・通信(2013年版)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  27. ^ 第10章 运输・通信(2019年版)
  28. ^ 统计いといがわ 第10章 运输・通信(2024年版)

关连项目

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外部链接

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