迈凯伦MP4-12C

此条目介绍的是超级跑车。关于其他用法，请见“迈凯伦 (消歧义)”。

迈凯伦MP4-12C
概览
制造商	迈凯伦汽车
别称	迈凯伦12C
生产日期	2011年2月-2013
装配地	英国萨里郡沃金
设计师	Frank Stephenson
车身及底盘
车辆类别	跑车/超级跑车
车体风格	双门轿跑车 双门双座敞篷车
动力布局	中置后驱
车门	蝴蝶门
相关车型	迈凯伦650S
动力系统
引擎	3.8 L M838T双涡轮 V8
变速器	7前速DCT
规格
轴距	2,670 mm（105英寸）
长度	4,509 mm（178英寸）
宽度	1,908 mm（75英寸）
高度	1,199 mm（47英寸）
整备质量	1,434千克（3,161磅）
年表
后继车型	迈凯伦650S

Spider

迈凯伦MP4-12C 是迈凯伦汽车公司设计的超级跑车。 此车于2009年9月8日设计完成，2011年量产。它是时速高达340 km/h的一代名车迈凯伦F1正宗续作，MP4-12C全车身和底盘以碳纤维打造,搭载McLaren M838T 3.8升V8（夹角90°）双涡轮引擎马力达 600 bhp(441千瓦) ，扭矩443lb·ft（601牛·米）。本车大量采用专业F1赛车技术包含后轮的急速煞车系统，减少转向不足情况发生的可能性，让本车在一般道路上的状况行驶也不会煞车不及。

传动系统采双离合器7速无段排档 和"Pre-Cog"技术,让驾驶能在换半档途中预选下一档，以达成超高速齿轮变换。

MP4-12C 售价 £150,000英镑， 竞争对手设想为Ferrari 458 Italia 和 Lamborghini Gallardo。

技术特点

设计

2008年，迈凯伦聘请弗兰克·斯蒂文森 （页面存档备份，存于互联网档案馆）为其新一代超跑的主设计师。为达到轻量化目标，迈凯伦在MP4-12C上广泛运用了碳纤维材料，使得其重量达到了1301千克（2868磅）； MP4-12C的车身称为“Carbon MonoCell”，基于迈凯伦F1的单片碳纤维车身打造，仅重80公斤（176磅）。MonoCell由一整片碳纤维冲压而成，其冲压工艺为迈凯伦专利。碳纤维材料由Formax公司采用多轴编织法生产成型，车身在奥地利萨尔茨堡的Carbo Tech公司生产成型。生产MonoCell车身的工时从F1的3000小时到梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦的500小时，但MP4-12C仅需4小时。 不同于迈凯伦F1的独特三座布局（前排中置1个，后排2个），MP4-12C采用了传统的2座布局，但中控台比其余车型更窄。

发动机

MP4-12C搭载了迈凯伦和里卡多公司合作开发的M838T的3.8升双涡轮V8发动机。这台发动机基于TWR为IndyCar系列赛特别设计的赛用引擎 (但从未正式出赛) 二次开发而来，功率600马力（441千瓦），扭矩443lb·ft（601牛·米），断油转速8500rpm，但2000rpm时即可输出80%的扭矩。迈凯伦声称该发动机能达到大马力和低排放的良好平衡。

传动系统

MP4-12C使用了意大利公司格拉齐亚诺生产的7速双离合变速器，并将其命名为“无缝换挡变速器”（Seamless Shift Gearbox），该变速器独有的“Pre-Cog”技术来自于F1运动，能使变速器在某一档位时提前处于下一档的半联动状态从而极大的提高换挡速度。

性能表现

该车最高时速超过322km/h（200mph），0到100km/h加速时间可达3.1秒，0到200km/h加速时间为8.9秒。从200km/h制动至静止时间小于5秒，100km/h制动至静止距离小于30米，大致7个车身长度。

性能比较

在MP4-12C与法拉利458的性能比较：

马力方面，

458：570 HP

MP4-12C : 616 HP

重量，

458 : 1485公斤

MP4-12C : 1434公斤

0 - 96 km/h ，

458 : 3.3秒

MP4-12C : 3.1秒

最高速度：

488 : 203MPH (324.8 km/h)

MP4-12C : 205MPH (328km/h)

458 Italia

2012年的MP4-12C

赛车运动

GT3

Philipp Eng 在霍根海姆赛道驾驶一辆GT3

2010年12月，麦拉仑宣布，他们会生产小量的MP4-12C GT3，用以在FIA GT3组竞争。

GTR

麦拉仑曾生产过小量的P1 GTR 和Senna GTR, 作赛车用途.