雪兔号列车
| 雪兔 | |
|---|---|
 于直江津站停靠中的HK100形 超快速“雪兔” | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | スノーラビット |
| 假名 | スノーラビット |
| 平文式罗马字 | Sunōrabitto |
| 概述 | |
| 类型 | 超快速列车 |
| 状态 | 运行中 |
| 运营地区 |  日本新潟县 |
| 前身 | 特急“白鹰” |
| 开行日期 | 2015年3月14日 |
| 停运日期 | 2023年3月17日 |
| 运营商 | 北越急行 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 当前车次 | 3830M |
| 始发站 | 越后汤泽站 |
| 终到站 | 直江津站 |
| 途经线路 | 北越急行：北北线 JR东日本：上越线、信越本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 普通车厢自由席 |
| 娱乐设施 | 在星期日的班次中，列车驶经隧道内时会放映“梦空” |
| 技术 | |
| 使用车辆 | HK100型电动列车 （北越急行六日町运输区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500伏 |
| 运行速度 | 110 km/h（68 mph） |
| 备注 | 列车会直通至越后心动铁道新井站 （于越后心动铁道线内变为普通列车） |
雪兔（日语：スノーラビット／スノーラビット Sunōrabitto */?）号列车是曾行走于越后汤泽站至直江津站之间已废止的快速列车（正式类别为超快速列车）。
概要
[编辑]在2015年3月14日北陆新干线长野站至金泽站之间开通，同时实施时间表修正，特急“白鹰”被废除，北越急行以“比快速更快的列车”作为概念，开设了此列车，以维持方便性和速度性[1]，该列车并成为了北越急行最快速的列车[2]。若北陆新干线伸延开通而使“白鹰”被废除的话，北越急行将会累计有超过130亿日圆利润。由于北越急行采取留存收益的制度[2]，因此“雪兔”列车设定为不需额外收费，以提高使用量与车费收入。
“雪兔”列车行走于越后汤泽站至直江津站之间，途经北越急行北北线，担当起十日町市、上越市连接东京之间的铁路服务之一。特别是在从直江津站出发，于乘坐列车前往上越妙高站再转乘北陆新干线的时候，所需时间比较差，而乘坐此列车于越后汤泽站转乘新干线的话，车费连同特急收费可节省1,000日圆以上。而这个就是“雪兔”列车的一个卖点[3]。
列车名称
[编辑]列车爱称是取自公开招募，在3,214个名称中，最多人选择“雪兔”。这是由于在“白鹰”的时代，当时由北越急行拥有的681系与683系之车辆爱称为“Snow Rabbit Express”。为了保留“白鹰”的思想便使用了该车辆的爱称[4]。
运行概况
[编辑]
在2022年3月时间表修正时，“雪兔”只有下行1班，从越后汤泽站前往直江津站。与北北线其他列车一样，都是一人控制列车。列车到达直江津站会改变列车编号和变为普通列车，继续直通前往越后心动铁道妙高跃马线新井站[3]。为了乘客于越后汤泽站转乘上越新干线，于上越妙高站转乘北陆新干线，“雪兔”的时间表会配合新干线的列车到站与出发时间。
在2015年当初开始营运时设有上行列车班次，当时每日设有1个往返班次。当时所有班次途中只停靠十日町站一站。使越后汤泽至直江津之间全长84.2公里路段最快只需要57分钟便完成，该区间的表定速度为88.6km/h，如果只计算北北线内的区间，更达到99km/h。比当时的西日本旅客铁道新快速（在设有通过车站的区间（米原站 - 姬路站）全长198.4公里，需时2小时26分，表定速度为约83km/h。在JR京都线内的路段全长42.8km，需时28分钟，表定速度为约92km/h）与快速“Marine Liner”（表定速度为约82km/h）更快，成为了不需要收取特别费用的最快列车。
在2016年3月起，增加1班单向下行列车从越后汤泽站前往直江津站，便“雪兔”共有1.5个往返班次，该增加的列车多停靠3个车站。在2022年3月时间表修正起，1个往返班次被废除，变为只有下行1班。
自2023年3月18日改点起，“雪兔”正式废除。
停车站
[编辑]截至2022年3月12日的资料：
使用车辆
[编辑]“雪兔”使用HK100形1卡或2卡编成行走。有时会使用活动对应车辆“梦空”编成。
-
HK100形 -
HK100形“梦空II”
历史
[编辑]- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）3月14日 - 开设行走于越后汤泽至直江津之间的“雪兔”，共有1个往返班次。两班都会直通至妙高跃马线新井站，在直江津至新井之间变为没有爱称的普通列车。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 增加下行1班列车班次，增加的班次加停六日町站、松代站和虫川大杉站。直通妙高跃马线的班次由原来的1个往返班次变为下行1班。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 上行列车班次加停虫川大杉站、松代站和六日町站[7]。另外，乘坐妙高跃马线的乘客可于直江津站月台对面转乘“雪兔”列车[8]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 1个往返班次废除。自此便没有上行列车班次，只有下行1班。在同一时段开设替代列车，部分前后一班列车延长行驶区间[9][10]。
- 2023年（令和5年）3月18日 - “雪兔”降级为普通列车，“雪兔”被废除[11]。
注脚
[编辑]- ^ よくあるご質問. 北越急行. [2016-07-16]. （原始内容存档于2023-04-01） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 东洋经济online. 2015-08-01 [2016-07-03]. （原始内容存档于2020-12-03） （日语）.
- ^ 3.0 3.1 恵知仁. 北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転. 乘りものニュース. 2015-02-20 [2016-07-09]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
- ^ 北越急行の「超快速」、愛称は『スノーラビット』に. Response.. 2014-12-20 [2016-07-09]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
- ^ 「超快速列車」の愛称名募集 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき铁道株式会社. 2014-11-04 [2016-07-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
- ^ 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社・えちごトキめき铁道株式会社. 2014-12-19 [2016-07-21]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-04） （日语）.
- ^ 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2019-12-13 [2020-02-19]. （原始内容存档 (PDF)于2023-04-02） （日语）.
- ^ 北越急行、2020年3月14日ダイヤ改正「スノーラビット」停車駅追加. マイナビニュース. 2019-12-15 [2020-02-19]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
- ^ 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-03） （日语）.
- ^ 北越急行3/12ダイヤ改正、超快速「スノーラビット」上下各1本廃止. マイナビニュース. 2021-12-19 [2021-12-24]. （原始内容存档于2023-03-04） （日语）.
- ^ 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 北越急行株式会社. 2022-12-16 [2022-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-30） （日语）.
参考文献
[编辑]- 野月贵弘“乗車インプレッション 北越急行『超快速』”《铁道迷》第650号，交友社，2015年，P32-33。
- 《JR时刻表》2016年4月号，交通新闻社，2016年