雪兔號列車
| 雪兔 | |
|---|---|
 於直江津站停靠中的HK100形 超快速「雪兔」 | |
| 日語寫法 | |
| 日語原文 | スノーラビット |
| 假名 | スノーラビット |
| 平文式羅馬字 | Sunōrabitto |
| 概述 | |
| 類型 | 超快速列車 |
| 狀態 | 運轉中 |
| 營運地區 |  日本新潟縣 |
| 前身 | 特急「白鷹」 |
| 開行日期 | 2015年3月14日 |
| 中止營運日期 | 2023年3月17日 |
| 營運商 | 北越急行 東日本旅客鐵道（JR東日本） |
| 當前車次 | 3830M |
| 始發站 | 越後湯澤站 |
| 終到站 | 直江津站 |
| 途經路線 | 北越急行：北北線 JR東日本：上越線、信越本線 |
| 列車服務 | |
| 席位等級 | 普通車廂 |
| 座席 | 普通車廂自由席 |
| 娛樂設施 | 在星期日的班次中，列車駛經隧道內時會放映「夢空」 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | HK100型電聯車 （北越急行六日町運輸區） |
| 軌距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 電氣化 | 直流1,500伏 |
| 運轉速度 | 110 km/h（68 mph） |
| 備註 | 列車會直通至越後心動鐵道新井站 （於越後心動鐵道線內變為普通列車） |
雪兔（日語：スノーラビット／スノーラビット Sunōrabitto */?）號列車是曾行走於越後湯澤站至直江津站之間已廢止的快速列車（正式類別為超快速列車）。
概要
[編輯]在2015年3月14日北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，同時實施時間表修正，特急「白鷹」被廢除，北越急行以「比快速更快的列車」作為概念，開設了此列車，以維持方便性和速度性[1]，該列車並成為了北越急行最快速的列車[2]。若北陸新幹線伸延開通而使「白鷹」被廢除的話，北越急行將會累計有超過130億日圓利潤。由於北越急行採取留存收益的制度[2]，因此「雪兔」列車設定為不需額外收費，以提高使用量與車費收入。
「雪兔」列車行走於越後湯澤站至直江津站之間，途經北越急行北北線，擔當起十日町市、上越市連接東京之間的鐵路服務之一。特別是在從直江津站出發，於乘坐列車前往上越妙高站再轉乘北陸新幹線的時候，所需時間比較差，而乘坐此列車於越後湯澤站轉乘新幹線的話，車費連同特急收費可節省1,000日圓以上。而這個就是「雪兔」列車的一個賣點[3]。
列車名稱
[編輯]列車愛稱是取自公開招募，在3,214個名稱中，最多人選擇「雪兔」。這是由於在「白鷹」的時代，當時由北越急行擁有的681系與683系之車輛愛稱為「Snow Rabbit Express」。為了保留「白鷹」的思想便使用了該車輛的愛稱[4]。
運轉概況
[編輯]
在2022年3月時間表修正時，「雪兔」只有下行1班，從越後湯澤站前往直江津站。與北北線其他列車一樣，都是一人控制列車。列車到達直江津站會改變列車編號和變為普通列車，繼續直通前往越後心動鐵道妙高躍馬線新井站[3]。為了乘客於越後湯澤站轉乘上越新幹線，於上越妙高站轉乘北陸新幹線，「雪兔」的時間表會配合新幹線的列車到站與出發時間。
在2015年當初開始營運時設有上行列車班次，當時每日設有1個往返班次。當時所有班次途中只停靠十日町站一站。使越後湯澤至直江津之間全長84.2公里路段最快只需要57分鐘便完成，該區間的表定速度為88.6km/h，如果只計算北北線內的區間，更達到99km/h。比當時的西日本旅客鐵道新快速（在設有通過車站的區間（米原站 - 姬路站）全長198.4公里，需時2小時26分，表定速度為約83km/h。在JR京都線內的路段全長42.8km，需時28分鐘，表定速度為約92km/h）與快速「Marine Liner」（表定速度為約82km/h）更快，成為了不需要收取特別費用的最快列車。
在2016年3月起，增加1班單向下行列車從越後湯澤站前往直江津站，便「雪兔」共有1.5個往返班次，該增加的列車多停靠3個車站。在2022年3月時間表修正起，1個往返班次被廢除，變為只有下行1班。
自2023年3月18日改點起，「雪兔」正式廢除。
停車站
[編輯]截至2022年3月12日的資料：
使用車輛
[編輯]「雪兔」使用HK100形1卡或2卡編成行走。有時會使用活動對應車輛「夢空」編成。
-
HK100形 -
HK100形「夢空II」
歷史
[編輯]- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）3月14日 - 開設行走於越後湯澤至直江津之間的「雪兔」，共有1個往返班次。兩班都會直通至妙高躍馬線新井站，在直江津至新井之間變為沒有愛稱的普通列車。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 增加下行1班列車班次，增加的班次加停六日町站、松代站和蟲川大杉站。直通妙高躍馬線的班次由原來的1個往返班次變為下行1班。
- 2020年（令和2年）3月14日 - 上行列車班次加停蟲川大杉站、松代站和六日町站[7]。另外，乘坐妙高躍馬線的乘客可於直江津站月台對面轉乘「雪兔」列車[8]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 1個往返班次廢除。自此便沒有上行列車班次，只有下行1班。在同一時段開設替代列車，部分前後一班列車延長行駛區間[9][10]。
- 2023年（令和5年）3月18日 - 「雪兔」降級為普通列車，「雪兔」被廢除[11]。
注腳
[編輯]- ^ よくあるご質問. 北越急行. [2016-07-16]. （原始內容存檔於2023-04-01） （日語）.
- ^ 2.0 2.1 栗原景. 超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意. 東洋經濟online. 2015-08-01 [2016-07-03]. （原始內容存檔於2020-12-03） （日語）.
- ^ 3.0 3.1 恵知仁. 北陸新幹線に対抗する「超快速」が戦闘力増強 えちごトキめき鉄道と直通運転. 乗りものニュース. 2015-02-20 [2016-07-09]. （原始內容存檔於2023-03-04） （日語）.
- ^ 北越急行の「超快速」、愛称は『スノーラビット』に. Response.. 2014-12-20 [2016-07-09]. （原始內容存檔於2023-03-04） （日語）.
- ^ 「超快速列車」の愛称名募集 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社・えちごトキめき鉄道株式會社. 2014-11-04 [2016-07-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02） （日語）.
- ^ 平成27年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社・えちごトキめき鉄道株式會社. 2014-12-19 [2016-07-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-03-04） （日語）.
- ^ 2020年3月14日ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行. 2019-12-13 [2020-02-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-02） （日語）.
- ^ 北越急行、2020年3月14日ダイヤ改正「スノーラビット」停車駅追加. マイナビニュース. 2019-12-15 [2020-02-19]. （原始內容存檔於2023-03-04） （日語）.
- ^ 2022年3月12日北越急行ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-02-03） （日語）.
- ^ 北越急行3/12ダイヤ改正、超快速「スノーラビット」上下各1本廃止. マイナビニュース. 2021-12-19 [2021-12-24]. （原始內容存檔於2023-03-04） （日語）.
- ^ 2023年3月18日 ほくほく線ダイヤ改正 (PDF) (新聞稿). 北越急行株式會社. 2022-12-16 [2022-12-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-06-30） （日語）.
參考文獻
[編輯]- 野月貴弘「乗車インプレッション 北越急行『超快速』」《鐵道迷》第650號，交友社，2015年，P32-33。
- 《JR時刻表》2016年4月號，交通新聞社，2016年