ZIL-157军卡
| ZiL-157军卡 | |
|---|---|
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| 类型 | 2+1⁄2吨(2,268公斤)6x6卡车 |
| 原产地 |  苏联 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 利哈乔夫汽车厂(ZIL) |
| 生产日期 | 1958年-1966年 1966年-1994年(原厂型号 ЗиЛ 157КД) |
| 基本规格 （Cargo[1]） | |
| 重量 | 5,540千克（12,214磅）(空重) |
| 长度 | 6.93米（22英尺9英寸） |
| 宽度 | 2.32米（7英尺7英寸） |
| 高度 | 2.74米（9英尺0英寸） |
| 发动机 | ZiL-157 104 hp（78 kW） |
| 变速 | 5速X2范围传送箱 |
| 悬挂 | 活梁轴置板簧上 |
| 速度 | 40 km/h（24.9 mph） |
ZIL-157军卡为二战后苏联利哈乔夫汽车厂(ZIL)生产的通用2+1⁄2吨六轮驱动军用卡车。ZIL-157军卡为苏联战后量产的ZiS-151卡车之改良型，与前一版本比较，ZIL-157更换接地面积更大的轮胎，以及动力更强劲的引擎，因此有更好的越野表现。ZIL-157军卡具有轮胎压力中央控制系统，亦是标准的苏联军用卡车，直到被ZIL-131卡车和乌拉尔-375系列卡车取代。之后ZIL-131军卡、乌拉尔-375军卡与GAZ-66军卡成为冷战中期苏联军队广泛使用的军用卡车。
除了苏联国内，此款卡车广泛授权给华沙公约组织以及与俄国友好的国家工厂制造，并提供给一般民间运用，成为冷战期间共产世界具代表性的运输车辆。中华人民共和国以其ZIL的发音而称为“吉尔-157卡车”，于1956年购买该车的制造授权，原因是当时第一汽车制造厂计画量产的解放CA-10载重货车中有50%零件与ZIL-157共通，因此直接引进较节省资源。在1957年，苏联专家与技术图纸运抵一汽，由一汽副厂长孟少农领衔的工程团队将CA-10的零件与ZIL-157的设计进行整合，在1959年中共版本的ZIL-157卡车开始量产，称为解放CA-30卡车。
延伸型
[编辑]- ZIL-157B军卡：拖拉机拖车型。1958年-1982年制造
- ZIL-157KD军卡 (原厂型号 ЗИЛ-157КД)[2]
- ZIL-165军卡：ZIL-131军卡的原型。1958年制造。
使用国家
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参见
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注释
[编辑]- ^ Ware, Pat. The World Encyclopedia of Military Vehicles. Lorenz Books. 2010: 181. ISBN 0-7548-2052-1.
- ^ подполковник-инженер В. Перлин. Автомобиль ЗИЛ-157КД // "Техника и вооружение", № 6. 1982. стр.9
- ^ Минобороны расконсервирует древние ЗИЛ-157. Фото （页面存档备份，存于互联网档案馆） // "AUTO-Consulting.UA" от 11 сентября 2015
- ^ Постанова Кабінету міністрів України № 925-р від 21 листопада 2012 р. «Про затвердження переліку рухомого військового майна внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ, яке може бути відчужено». [2017-03-22]. （原始内容存档于2017-10-05）.
参考文献
[编辑]- ZIL 157 at Etoile Rouge. Clement Hourbe & Aymeric Lopez. 2010 [2014-10-28]. （原始内容存档于2020-01-29）.