ZIL-157軍卡
| ZiL-157軍卡 | |
|---|---|
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| 類型 | 2+1⁄2噸(2,268公斤)6x6卡車 |
| 原產地 |  蘇聯 |
| 生產歷史 | |
| 生產商 | 利哈喬夫汽車廠(ZIL) |
| 生產日期 | 1958年-1966年 1966年-1994年(原廠型號 ЗиЛ 157КД) |
| 基本規格 （Cargo[1]） | |
| 重量 | 5,540公斤（12,214磅）(空重) |
| 長度 | 6.93米（22英尺9英寸） |
| 寬度 | 2.32米（7英尺7英寸） |
| 高度 | 2.74米（9英尺0英寸） |
| 發動機 | ZiL-157 104 hp（78 kW） |
| 變速 | 5速X2範圍傳送箱 |
| 懸掛 | 活梁軸置板簧上 |
| 速度 | 40 km/h（24.9 mph） |
ZIL-157軍卡為二戰後蘇聯利哈喬夫汽車廠(ZIL)生產的通用2+1⁄2噸六輪驅動軍用卡車。ZIL-157軍卡為蘇聯戰後量產的ZiS-151卡車之改良型，與前一版本比較，ZIL-157更換接地面積更大的輪胎，以及動力更強勁的引擎，因此有更好的越野表現。ZIL-157軍卡具有輪胎壓力中央控制系統，亦是標準的蘇聯軍用卡車，直到被ZIL-131卡車和烏拉爾-375系列卡車取代。之後ZIL-131軍卡、烏拉爾-375軍卡與GAZ-66軍卡成為冷戰中期蘇聯軍隊廣泛使用的軍用卡車。
除了蘇聯國內，此款卡車廣泛授權給華沙公約組織以及與俄國友好的國家工廠製造，並提供給一般民間運用，成為冷戰期間共產世界具代表性的運輸車輛。中華人民共和國以其ZIL的發音而稱為「吉爾-157卡車」，於1956年購買該車的製造授權，原因是當時第一汽車製造廠計劃量產的解放CA-10載重貨車中有50%零件與ZIL-157共通，因此直接引進較節省資源。在1957年，蘇聯專家與技術圖紙運抵一汽，由一汽副廠長孟少農領銜的工程團隊將CA-10的零件與ZIL-157的設計進行整合，在1959年中共版本的ZIL-157卡車開始量產，稱為解放CA-30卡車。
延伸型
[編輯]- ZIL-157B軍卡：拖拉機拖車型。1958年-1982年製造
- ZIL-157KD軍卡 (原廠型號 ЗИЛ-157КД)[2]
- ZIL-165軍卡：ZIL-131軍卡的原型。1958年製造。
使用國家
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參見
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註釋
[編輯]- ^ Ware, Pat. The World Encyclopedia of Military Vehicles. Lorenz Books. 2010: 181. ISBN 0-7548-2052-1.
- ^ подполковник-инженер В. Перлин. Автомобиль ЗИЛ-157КД // "Техника и вооружение", № 6. 1982. стр.9
- ^ Минобороны расконсервирует древние ЗИЛ-157. Фото （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） // "AUTO-Consulting.UA" от 11 сентября 2015
- ^ Постанова Кабінету міністрів України № 925-р від 21 листопада 2012 р. «Про затвердження переліку рухомого військового майна внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ, яке може бути відчужено». [2017-03-22]. （原始內容存檔於2017-10-05）.
參考文獻
[編輯]- ZIL 157 at Etoile Rouge. Clement Hourbe & Aymeric Lopez. 2010 [2014-10-28]. （原始內容存檔於2020-01-29）.