六橫公路大橋
 | 此條目講述浙江處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 六橫公路大橋 | |
|---|---|
| 座標 | 29°43′35″N 121°58′21″E / 29.7265°N 121.9726°E |
| 承載 |  六橫疏港高速 |
| 跨越 | 雙嶼門水道、青龍門水道、梅山港 |
| 地點 |  浙江省，舟山市－寧波市 |
| 業主 | 舟山六橫跨海大橋有限公司 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 懸索橋、斜拉橋、剛構橋 |
| 全長 | 29.6公里（18.4英里） |
| 高度 | 雙嶼門大橋：254公尺（833英尺） 青龍門大橋：249公尺（817英尺） |
| 最大跨度 | 1,708公尺（5,604英尺） |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 二期：中國鐵建大橋工程局、港航局[1] |
| 地圖 | |
 | |
六橫公路大橋，全稱「寧波舟山港六橫公路大橋」，是中國浙江省正在建設的大型跨海大橋項目，承載六橫疏港高速公路，連接舟山市普陀區六橫島與寧波市北侖區，是《浙江海洋經濟發展示範區規劃》和《浙江舟山群島新區發展規劃》的重大交通項目[2]。業主為舟山六橫跨海大橋有限責任公司[3]。
設計
[編輯]選址
[編輯]項目全長31.12公里，橫跨舟山六橫和寧波北侖，起點位於六橫島孫干公路，經佛渡島、寧波北侖區梅山島，終於寧波北侖區柴橋街道，陸域總面積180.52公頃，其中六橫範圍陸域面積70.29公頃（不含安置用地面積）。項目總投資約175.34億元，建設共計24093.5米特大橋4座，550米隧道1座，互通樞紐3處，並按高速公路標準建設，公路等級Ⅰ級，設計時速100公里，其中，起點至梅山互通段採用26米雙向四車道，梅山互通至終點段採用33.5米雙向六車道[4]。
可行性研究
[編輯]項目起點為舟山六橫島，接孫干公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉街道、昆亭，項目終點為柴橋，接穿山疏港高速，路線全長約31.3公里（舟山段長約16.8公里、寧波段長約14.5公里），海域路線長約16公里。全線設特大橋4座全長24039.5米，互通立交5處（含預留昆亭樞紐）、管理中心1處、停車區1處、養護工區1處、匝道收費站2處、主線收費站1處、交警/路政管理用房各1處、超限檢查站1處，以及其它綜合設施[3]。
主線橋梁共14座，總長27.5665公里，其中海域橋梁長約16.354公里（連續橋長約11公里）。主線採用高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，起點至梅山互通段採用雙向四車道，路基寬度26米；梅山互通至終點段採用雙向六車道，路基寬度33.5米。橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。
各通航孔橋梁推薦方案[3]：
| 通航孔橋 | 橋型 | 橋長 | 跨徑布置 | 通航等級 |
|---|---|---|---|---|
| 雙嶼門大橋 | 鋼箱梁懸索橋 | 3133米 | （9×50+1708+13×75）米 | 3.5萬噸級散貨船、3萬噸級油輪 |
| 青龍門一號大橋 | 鋼箱梁斜拉橋 | 1248米 | （70+70+106+756+106+70+70）米 | 5萬噸級散貨船、油輪 |
| 青龍門二號大橋 | 連續鋼箱梁橋+獨塔斜拉橋 | 760米 | （120+400+120+60+60）米 | 5000噸級集裝箱船、雜貨船 |
| 梅山港大橋 | 連續剛構橋 | 290米 | （75+140+75）米 | 500噸級雜貨船 |
初步設計評審
[編輯]新建高速公路31.433公里，全線共設橋梁11座、總長26819.34米（其中跨海特大橋4座），中短隧道910米/2座，互通立交5處。項目概算總投資約176.4億元。工程總工期60個月[5]。
初步設計批覆
[編輯]項目起於舟山六橫干岩互通，順接孫干公路，經六橫南岙、佛渡島、北侖梅山島、春曉，終於北侖柴橋，接穿山疏港高速和規劃杭甬高速複線[6]，路線全長約29.59公里，按高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路線起點至梅山互通段為雙向四車道高速公路，梅山互通至終點段為雙向六車道高速公路，項目概算總投資176.49億元；其中一期工程（梅山互通至終點段），總長約10.81公里[7]，全線布設橋梁6座，隧道2座，互通立交3處（梅山互通、昆亭樞紐、柴橋樞紐），匝道收費站1處及其他必要服務設施。採用PPP模式實施，2021年開工，計劃建設工期4年，投資估算約43.9億元[6]。
環境影響評價（第二次）
[編輯]工程起於六橫島西南，起點在干岩村外干岩南側，順接孫干公路，通過孫干公路連接六橫北部作業區，主線起點位置設置干岩互通和主線收費站，隨後路線向西展線跨越小郭巨圍墾，到達火燒山嘴；路線在火燒山嘴入海後設置雙嶼門特大橋跨過雙嶼門水道，向西到佛渡島設置佛渡互通，隨後設置青龍門大橋跨越青龍門水道，在梅山島登陸，設置梅山互通，路線向西北延伸，跨越梅山水道到達春曉街道，預留昆亭樞紐，隨後向西北至北侖柴橋，路線終點接杭甬複線二期，並設柴橋雙T型互通向北與穿山疏港高速相接，路線全長約29.588公里。工程將分期實施，其中一期工程實施範圍為K19+401～K30+200梅山互通至路線終點段，路線總長約10.81公里；二期工程實施範圍為K0+000～K19+401路線起點至梅山互通段，路線總長約18.78公里[8]。
海域申請
[編輯]項目全長29.59公里（舟山段16.26公里、寧波段13.33公里），總投資為1764928萬元。項目用海面積400.5109公頃，其中寧波北侖海域14.9245公頃、舟山普陀海域385.5864公頃，用海類型為交通運輸用海（一級類）中的路橋用海，用海方式為填海造地、跨海橋梁、透水構築物、港池、蓄水等（二級方式）[9]。
二期工程施工招標
[編輯]全線共設主線橋梁約17764米，其中特大橋3座約16877米，大橋2座約887米；設互通立交2處，匝道收費站1處，主線收費站1處，管理中心1處、養護工區1處，停車區1處，交警和路政管理用房各1處、超限檢查站1處以及必要的綜合用房等設施。概算金額約132.89億元，計劃工期57個月[10]。
特大橋包括：
| 通航孔橋 | 橋型 | 橋長 | 跨徑布置 |
|---|---|---|---|
| 積峙橋 | 預製T梁+組合梁橋 | 5486.391米 | |
| 雙嶼門大橋 | 雙塔單跨鋼箱梁懸索橋 | 2882米 | （486+1768+628）米 |
| 青龍門大橋 | 三塔雙索面斜拉橋 | 2212米 | （119+231+756+756+231+119）米 |
中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合體成功中標六橫公路大橋二期工程。其中，雙嶼門大橋是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是國內最大跨度的跨海橋梁，主跨1768米，採用半漂浮體系設計。大橋索塔採用剛構式門型塔身，六橫島一側塔高246.3米，佛渡島一側塔高254米。佛渡島與梅山島之間的青龍門大橋是世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米，採用半漂浮體系設計，主塔為鑽石型塔，三塔高度均為249米[11]。
建設歷程
[編輯]- 2013年3月18日，國家發展和改革委員會正式批覆《寧波－舟山港六橫公路大橋項目建議書》，大橋項目正式立項[12]。
- 2014年11月底，大橋項目選址正式獲得浙江省建設廳核准[4]。
- 2017年1月5日，大橋項目建設用地預審獲得浙江省國土資源廳批准[2]。
- 2017年2月4日，大橋項目可行性研究報告獲得浙江省發展和改革委員會以「浙發改函〔2017〕33號」文件批覆[13]。
- 2017年2月23日，舟山市六橫跨海大橋建設指揮部對項目勘察設計發布公開招標公告[3]。
- 2017年12月，大橋工程初步設計通過專家評審[5]。
- 2020年6月19日，大橋工程初步設計獲得浙江省發展和改革委員會批覆[7]。
- 2021年9月23日，大橋工程環境影響報告書編制重新進行公開招標[8]。
- 2022年4月28日，大橋工程海域申請獲批[9]。
- 2022年5月31日，大橋增資擴股、資金管理、投資補償等3個協議正式簽約[14]。
- 2022年6月，大橋二期工程施工圖設計通過專家組審查[15]。
- 2022年8月16日，大橋一期工程首座隧道（吳家隧道）全面開工，同日，梅山側樁基施工全部完成[16]。
- 2022年11月2日，二期工程開工[17]。
參考資料
[編輯]- ^ 浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程施工中标候选人公示. 舟山市公共資源交易中心. 2022-09-29 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 2.0 2.1 浙江省宁波-舟山港六横公路大桥建设用地预审批复. 舟山市普陀區人民政府. 2017-01-09 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 舟山市六橫跨海大橋建設指揮部. 浙江省宁波-舟山港六横公路大桥工程勘察设计招标公告. 舟山市人民政府. 2017-02-23 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 4.0 4.1 宁波－舟山港六横公路大桥工程选址正式获批. 舟山市普陀區人民政府. 2014-12-08 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 5.0 5.1 宁波舟山港六横公路大桥工程初步设计通过专家评审. 舟山市人民政府. 2017-12-06 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 6.0 6.1 六横公路大桥最新进展来了. 今日雙嶼. 2020-04-26 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 7.0 7.1 宁波舟山港六横公路大桥工程初步设计获批. 舟山市人民政府. 2020-06-29 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 8.0 8.1 宁波舟山港六横公路大桥工程环境影响报告书编制招标公告. 舟山市交通運輸局. 2021-09-23 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 9.0 9.1 宁波舟山港六横公路大桥工程海域申请获批. 新民晚報 (中華人民共和國國家發展和改革委員會). 2022-04-28 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程施工招标公告. 舟山市交通運輸局. 2022-09-02 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 再添两项世界之最！中国铁建跨海大桥建设取得新突破. 中鐵建東方投資建設有限公司. 2022-10-12 [2022-10-14].
- ^ 虞兵科、王益敏. 舟山六横跨海大桥获国家发改委批复. 錢江晚報. 2013-03-22 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 宁波-舟山港六横公路大桥工可获批. 舟山市人民政府. 2017-02-13 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 趙陽、翁津津、張帆. 定了！六横大桥总投资176.5亿元 浙江将添一座世界级跨海大桥. 浙江新聞. 2022-05-31 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-06-08）.
- ^ 宁波舟山港六横公路大桥二期工程施工图设计通过专家组审查. 舟山市人民政府. 2022-06-24 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 一天内完成两个节点！六横公路大桥一期工程首个隧道开工. 寧波市交通運輸局. 2022-08-17 [2022-10-05]. （原始內容存檔於2022-10-05）.
- ^ 中国桥跨海新纪录！宁波舟山港六横公路大桥二期工程开工-新华网. www.news.cn. [2022-11-05]. （原始內容存檔於2022-11-05）.
