洛克希德L-188

L-188 Electra
L-188 Electra
概況
類型	渦槳客機
製造商	洛克希德公司
狀態	少量服役
主要用戶	水牛航空（英語：Buffalo Airways）; 美國東方航空（已退役）; 美國航空（已退役）; 美國國家航空（已退役）
製造數量	170
歷史
生產年份	1957-1961年
起役日期	1959年1月12日
首飛	1957年12月6日
衍生型	P-3獵戶座海上巡邏機

洛克希德L-188「伊萊克特拉」（Lockheed L-188 Electra）是由美國洛克希德公司於1957年推出的一款四發動機渦輪螺旋槳客機，亦是美國製造的第一款採用渦輪螺旋槳發動機的客機。L-188為洛克希德的客機中繼Model 10 Electra（英語：Lockheed_Model_10_Electra）後第二個被命名為「伊萊克特拉」的系列，該名稱來自於昴宿一（英文為Electra），為昴宿星團中一顆亮星。

發展歷程

1955年，美國航空向洛克希德公司提出設計一款75座、航程3,200公里的四發動機客機。據此需求，洛克希德設計出CL-310型號，但該型號並無法滿足另一家客戶美國東方航空的要求。東方航空希望獲得一款航程更遠、最低巡航速度達350里/時、座位數達85-90人的機型。洛克希德因此重新改進了CL-310型號，發動機更換為艾利遜501-D13，為C-130運輸機使用的艾利遜T56型發動機的民用版本，同時對機身進行加長，以加大載客量。1955年6月8日，該機獲得美國航空35架的訂單，並定型為L-188。同年9月27日，美國東方航空亦訂購40架L-188客機。L-188首架原型機於1957年12月6日首飛，比預計時間提前兩個月。1958年8月22日，L-188獲得適航許可。首架L-188於1958年10月8日交付給東方航空，並於1959年1月12日開始商業飛行^[1]。

1957年，洛克希德基於L-188為美國海軍設計了一款海上巡邏機，即P-3獵戶座海上巡邏機。該機在軍用領域取得成功，時至今日仍在眾多國家的軍隊中服役。

營運歷史

民用

美國航空為L-188的啟動用戶，東方航空、布蘭尼夫國際航空和西北航空亦在之後成為該機的客戶。L-188的早期型號因螺旋槳共振導致機艙前部存在嚴重的噪音問題^[2]。洛克希德因此重新設計了發動機機艙，將發動機向上傾斜了3度^[2]^[3]，從而解決了噪音問題，提升了飛機的飛行表現和乘客體驗。1959年後，L-188均按此次改動的標準生產。早期建造的L-188則通過改裝套件的形式進行改造^[4]。

在1959年2月至1960年3月的1年間，L-188接連發生3次全機損毀的致命空難，導致美國聯邦航空管理局對L-188的運行速度進行了限制，直至事故原因查明^[2]。經過調查，其中兩起事故被發現均由發動機固定裝置的問題導致。由於固定裝置的強度不足，無法抑制旋轉顫振現象。當震動傳遞到機翼，並與外機翼板產生共振時，會產生劇烈的上下震動，直至將機翼撕裂^[2]^[5]^[6]。洛克希德公司不得不花費巨資對L-188進行改進，包括加強發動機固定裝置及支持該處的機翼結構的強度，同時將部分機翼蒙皮更換為更厚的材料。對一架L-188的改進約需20天時間，所有的花費均由洛克希德承擔^[2]。然而連續的空難已使得公眾對L-188機型失去信心，同時小型噴氣式客機的誕生也取代了L-188的地位。最終L-188於1961年停產，共生產170架。洛克希德公司在L-188機型上錄得約5,700萬美元的虧損，其中還不包括約5,500萬美元的訴訟費用^[7]。L-188的載客飛行一直持續至20世紀80年代。

在歐洲，荷蘭皇家航空為唯一從洛克希德訂購了L-188的航空公司。荷航在1959年9月至1969年1月期間，共運行了12架L-188，飛行歐洲航線以及前往西貢和吉隆坡的航線。在大洋洲，新西蘭航空及其前身塔斯曼帝國航空（英語：Tasman Empire Airways Limited）曾使用L-188運行跨塔斯曼海的航班^[8]。澳大利亞的跨澳航空和澳洲安捷航空曾在1959-1971年間分別運行3架L-188，執行澳大利亞國內的幹線航班^[4]。安捷航空的3架L-188於1970-1971年改造為貨機，並繼續運行至1984年^[9]。澳洲航空亦曾運行過4架L-188，執飛前往香港、日本、新喀里多尼亞和新幾內亞的航線，之後亦執飛過前往南非和新西蘭的航線。澳洲航空的L-188中，3架於20世紀60年代中期退役，剩餘1架於1971年退役^[8]。

L-188在南美洲的營運則十分成功。里約格朗德航空曾運行過14架L-188，在極度繁忙的里約熱內盧-聖保羅航線上使用L-188安全運行了30年，完成了超過50萬次航班，直至1992年才被波音737-300和福克100所取代^[10]，以至於L-188已成為該航線的標誌，在其退役時曾引起軒然大波，被媒體廣泛報道。

軍用

1973年，阿根廷海軍購買了3架裝有貨艙門的L-188。在骯髒戰爭期間，這3架飛機被用來飛行臭名昭著的死亡飛行，運載政治犯並將其投入拉普拉塔河中^[11]。在1982年的馬島戰爭中，這些飛機被用來執行運輸任務。1983年，在其P-2海王星巡邏機退役後，阿根廷海軍又購入一批民用的L-188並將其改造為海上巡邏機，直至1994年被P-3取代^[12]。其中一架L-188於阿根廷海軍航空博物館保存。

衍生型號

L-188A：最初量產型號。
L-188C：遠程版，油箱容量和最大起飛重量有所增加。
YP-3A：為P-3獵戶座海上巡邏機的研發而生產的空氣動力測試平台，機身縮短了7英尺。

主要營運者

當前營運者

仍在服役中的L-188均為空中消防飛機或貨機。

加拿大

Air Spray（英語：Air Spray）
水牛航空（英語：Buffalo Airways）
Conair Group（英語：Conair Group）

過往民用營運者

澳大利亞

玻利維亞

勞埃德玻利維亞航空（英語：Lloyd Aéreo Boliviano）

巴西

里約格朗德航空

哥斯大黎加

APSA
哥斯達黎加航空

英屬香港

國泰航空

印度尼西亞

老撾王國

老撾皇家航空（英語：Royal Air Lao）

荷蘭

荷蘭皇家航空

新西蘭

新西蘭航空
塔斯曼帝國航空（英語：TEAL）

巴拿馬

巴拿馬航空

秘魯

秘魯國家航空（英語：Líneas Aéreas Nacionales S.A.）

菲律賓

馬尼拉航空（英語：Air Manila）

美國

意外事故

在所有的170架L-188中，共有58架因各種原因全機損毀^[13]。

1959年2月3日，美國航空320號班機（英語：American Airlines Flight 320）於紐約拉瓜迪亞機場進近時墜毀，機上73人中有65人死亡^[14]。
1959年9月29日，布蘭尼夫國際航空的一架L-188於得克薩斯州布法羅附近墜毀（英語：Braniff Flight 542），機上34人全部遇難^[15]。
1960年3月17日，西北航空一架L-188於印第安那州上空解體（英語：Northwest Orient Airlines Flight 710），機上63人全部遇難。該事故與前一次事故均由旋轉顫振產生的共振導致^[16]。
1960年10月4日，東方航空一架L-188於波士頓洛根國際機場起飛時失事，導致機上72人中62人死亡^[17]。
1961年6月12日，荷蘭皇家航空823號班機（英語：KLM Flight 823）於開羅失事，機上36人中的20人死亡^[18]。
1961年9月17日，西北航空710號班機（英語：Northwest Orient Airlines Flight 710）於奧黑爾國際機場起飛時失事，機上37人全部遇難^[19]。
1967年2月16日，印尼鷹航一架L-188於萬鴉老薩姆·拉圖蘭吉機場降落時失事（英語：Garuda Indonesia Flight 708），機上92人中有22人遇難^[20]。
1968年5月3日，布蘭尼夫國際航空352號班機（英語：Braniff Flight 352）於得克薩斯州道森上空解體，機上85人全部遇難，為當時得克薩斯境內發生的死亡人數最多的空難^[21]。
1970年8月9日，秘魯國家航空502號班機（英語：LANSA Flight 502）於庫斯科墜毀，機上100人中有99人死亡，此外還導致地面上2人遇難^[22]。
1971年12月14日，秘魯國家航空508號班機因雷暴解體失事，造成91人死亡，只有1名17歲的女孩朱利安娜·克普克生還^[23]。
1976年6月4日，馬尼拉航空（英語：Air Manilla）一架L-188在關島墜毀，機上45人和地面1人罹難^[24]。
1985年1月21日，一架L-188包機於雷諾-太浩國際機場墜毀，導致機上71人中70人死亡^[25]。
1995年12月18日，安哥拉一架L-188墜毀，導致機上144人中的141人遇難。該次事故為L-188涉及的死亡人數最多的空難^[26]。

性能參數（L-188A）

參考資料：Lockheed Aircraft since 1913^[27]

基本信息

機組：3人
容量：
- 98人
- 33,800磅（15,300公斤）載重
長度：104英尺6英寸（31.85公尺）
翼展：99英尺0英寸（30.18公尺）
高度：32英尺10英寸（10.01公尺）
機翼面積：1,300平方英尺（120平方公尺）
展弦比：7.5:1^[28]
翼型：翼根為NACA 0014-1.10，翼梢為NACA 0012-1.10^[28]
空重：57,400英磅（26,036公斤）
最大起飛重量：113,000英磅（51,256公斤）
燃料容量：標準載重下為5,520 US gal（4,600 imp gal；20,900 L）^[28]
發動機：4台艾利遜501-D13渦輪軸發動機，每台3,750匹軸馬力（2,800千瓦特）
螺旋槳：4槳葉Aeroproducts或Hamilton Standard，13英尺6英寸（4.11公尺）直徑^[28]

性能

最大速度：389節；721公里每小時（448英里每小時）at 12,000英尺（3,700米）
巡航速度：324節；600公里每小時（373英里每小時）
航程：2,407海里；4,458公里（2,770英里）最大載重下為1,900海里（2,200英里；3,500公里）
升限：28,400英尺（8,700公尺）
爬升率：1,970英尺每分鐘（10.0公尺每秒）

參考書目

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[16] 航空安全網資料庫上的事故資料

[17] 航空安全網資料庫上的事故資料

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