Z61/62次列車

Z61/62次旅客列車
列車水牌（2024年7月）
概述
開行日期	2004年4月18日
所屬鐵路局	瀋陽局集團
擔當客運段	長春客運段
當前車次	Z61/62次
列車等級	直達特快列車
運行區間	北京西站 ↔ 長春站
主要停站	北京站
運行時間	9小時12分（Z61次） 9小時（Z62次）
發車時間	北京西站：21:30 長春站：22:33
終到時間	長春站：次日06:32 北京西站：次日07:33
途經路線	北京地下直徑線、京哈鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25T型客車

Z61/62次列車是中國鐵路運行於首都北京至吉林省會長春之間的直達特快列車，自2004年4月18日起開行，現由瀋陽局集團長春客運段直達車隊負責客運任務，是瀋陽鐵路局和吉林省開行的首趟直達等級列車。列車使用全列臥鋪編組的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京、河北、遼寧等省市，全程1012公里。其中北京西站至長春站運行9小時12分，使用車次為Z61次，長春站至北京西站運行9小時，使用車次為Z62次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」稱號。

歷史

終到北京站時期的列車方向牌（2017年4月）

2004年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z61/62次列車成為北京至長春之間的首趟直達特快列車也是瀋陽鐵路局首趟直達特快列車，乘務由瀋陽鐵路局長春客運段擔當。該列車的全程運行為8小時35分，比原來特快列車壓縮近2小時。

2023年6月30日起，長春開Z62次經由北京地下直徑線延長至北京西站，次日起Z61次亦改由北京西站始發，此舉方便了旅客到京換乘南下列車，也使北京西站自Z621/622次2017年12月28日停運後再度迎來暌違多年的東北方向旅客列車（同時北京西站跨線至京哈高鐵的列車最遠只終到北京局局界平泉北站，直至2024年1月10日北京朝陽-哈爾濱西G935次列車延至北京西始發）。

列車編組

Z61/62次列車自開行起便採用新造的DC600V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中硬臥車10輛軟臥車7輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員608人。列車上設有酒吧、等離子電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車。自2013年1月5日起，因Z77/78次列車停運，Z61/62次列車原車底轉配瀋陽車輛段用於Z192/193、Z194/191次列車，改用由四方車輛廠製造、供電制式為AC380V的25T型客車。在2013年12月28日調圖之時瀋陽鐵路局決定給Z61/62次2組由唐山軌道客車新造，供電制式為DC600V的25T型客車，原AC380V的25T型客車轉為T59/60次列車使用，現用於北京至吉林的Z117/118次列車。

車廂編號	1-8	9	10-18
車型	RW25T 軟臥車	RW19T 高級軟臥車	YW25T 硬臥車

機車交路

Z61/62次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9G型電力機車單機車、單司機直達。自2013年1月5起，則使用由北京局北京機務配屬的東風11G型內燃機車擔當牽引任務，2013年12月28日開始則重新使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9G型電力機車單機車、單司機直達不在山海關技術停車。

車站區段	長春 ↔ 北京西
本務機車 配屬 司機更替	和諧3D型電力機車 沈局沈段 單司機值乘

時刻表

• 數據截至2023年7月1日運行圖調整。

Z61次				停靠站	Z62次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	21:20	北京西	07:33	—	次日	1012
9	當日	21:35	21:56	北京	07:09	07:18	次日	1003
897	次日	↓	↓	四平	23:33	23:37	當日	115
1012	次日	06:32	—	長春	—	22:33	當日	0

參見

• v:北京-長春高速動車組列車
• Z211/212次列車