美田線
| 美田線 | |
|---|---|
| 韓語原名 | 미전선 |
| 朝鮮漢字 | 美田線 |
| 馬-賴式 | Mijŏn sŏn |
| 文觀部式 | Mijeon seon |
| 概覽 | |
| 服務類型 | 支線鐵道 |
| 目前狀況 | 營業中 |
| 起點站 | 美田信號場 （慶尚南道密陽市） |
| 終點站 | 洛東江站 （慶尚南道密陽市） |
| 路線編號 | 2021 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 1.6公里 |
| 正線數目 | 2 |
| 車站數目 | 2個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 高架電纜 交流電 25,000 伏特 60 Hz |
| 信號系統 | ATS |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1945年6月1日 |
| 擁有者 | 韓國鐵道設施公團 |
| 營運者 | 韓國鐵道公社 |
美田線（韓語：미전선／美田線 Mijeon seon */?）是一條連結慶尚南道密陽市三浪津邑的京釜線美田信號場與慶全線洛東江站，全長1.6公里的鐵道路線。
歷史
[編輯]美田線是一條三角線，使京釜線前往慶全線的列車無需經過三浪津站換向，可直接進入慶全線。美田線過去為單線，京釜線下行往慶全線方向的列車，在進入美田線時必須切割京釜線上行線，干擾了京釜線的列車運行，1994年發生美田信號所列車衝突事故，[1]造成4死219傷，為了防止相似事故，美田線在2004年完成立體交差改良與複線化。2010年慶全線三浪津 - 馬山間電氣化同時，美田線也進行路線電氣化，此後KTX得以經美田線駛入慶全線。[2]
- 1945年6月1日：路線啟用。
- 1994年8月11日：發生美田信號所列車衝突事故，釜山開往大邱方向的202次無窮花號列車無視停止信號，與大邱開往馬山方向的217次無窮花號列車相撞。[1]
- 2004年4月1日：進行與京釜線的立體交差改良，和路線複線化。
- 2010年12月15日：於慶全線複線電氣化同時，進行路線電氣化。
車站列表
[編輯]| 中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離（公里） | 營業距離（公里） | 接續路線 | 所在地 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 美田信號場 | 미전 | Mijeon | 0.0 | 0.0 | 京釜線 | 慶尚南道 | 密陽市 | 信號所 |
| 洛東江 | 낙동강 | Nakdonggang | 1.6 | 1.6 | 慶全線 | |||
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 열차 충돌사고 원인 공방[황용구]. MBC 뉴스. 1994-08-11 [2024-02-16]. （原始內容存檔於2020-02-21） （韓語）.
- ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. （原始內容存檔於2023-01-01） （韓語）.
