阿格諾—阿加滕-法爾克鐵路
| 阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路 Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck | |
|---|---|
.JPG) 阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路下布龍-萊班站 （該站以西部分已廢棄） | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  法國 |
| 服務類型 | 客貨共用、地方鐵路 |
| 目前狀況 | 使用中 |
| 起點站 | 阿格諾站、阿加滕-法爾克站 |
| 主要車站 | 阿格諾站、薩爾格米訥站、貝南站 |
| 技術數據 | |
| 營運長度 | 125.8km |
| 正線數目 | 複線鐵路（貝南至法爾克段） 單線鐵路（阿格諾至貝南段） |
| 電氣化方式 | 25 kV – 50 Hz（貝南至法爾克段） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1882年 |
| 營運者 |  |
阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路（法語：Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck）是法國東北部的一條鐵路，起點為阿格諾站，終點位於法爾克境內，全長125.8公里。該鐵路建於1882年，部分路段為複線電氣化鐵路，亦有部分路段已經廢棄。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為159000。
歷史
[編輯]阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路修建計劃於1845年被提出，由法國東部鐵路公司負責修建，其中卡爾蘭以東的部分於1869年建成，此後該公司被收購。普法戰爭後，該鐵路所處的阿爾薩斯-洛林地區被普魯士控制，其下屬的阿爾薩斯-洛林皇家鐵路負責運營本線，並於1882年完成了卡爾蘭至阿加滕之間的建設。1919年阿爾薩斯-洛林重歸法國，該鐵路由阿爾薩斯-洛林鐵路管理局負責運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。1956年，該鐵路貝南以西的路段完成電氣化改造。
1996年，該鐵路下布龍-萊班至比奇之間的路段關閉；2011年，該鐵路比奇至薩爾格米訥之間的路段也被關閉。此舉引發了當地居民的廣泛抗議，其中比奇出現了鐵路保護組織，希望該鐵路重新開放運營。
路線
[編輯]阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路由阿格諾站向西北引出，進入洛林高原和摩澤爾省，連接摩澤爾東部礦區，大致沿法德邊境一路向西，最終到達法爾克[1]。
車站列表
[編輯]| 阿格諾－阿加滕-法爾克鐵路車站列表 | ||||
| 車站 | 公里數 | 交匯路線 | 本線停靠車種 | 可換乘交通 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 文德奈姆－維桑堡鐵路（文德奈姆方向）↑ 阿格諾－勒什沃格鐵路（勒什沃格方向）↖ 文德奈姆－維桑堡鐵路（維桑堡方向）↙ |
Fluo
Grand-Est |
阿格諾城市公共交通
| |
| 3.767 | 什泰因堡－莫代爾河畔什韋古斯鐵路（什泰因堡方向）↘ | Fluo
Grand-Est |
||
| 10.804 | Fluo
Grand-Est |
| ||
米特賽姆站 |
12.433 | |||
| 15.162 | Fluo
Grand-Est |
| ||
賴什索芬工廠站 |
16.822 | |||
| 18.257 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 21.432 | Fluo
Grand-Est |
| ||
菲利普斯堡站 |
28.431 |
| ||
巴恩什泰因站 |
34.230 |
| ||
埃蓋爾薩爾德站 |
36.011 |
| ||
比奇站 |
44.957 |
| ||
朗貝爾站 |
53.116 |
| ||
昂尚貝爾站 |
57.609 |
| ||
比奇旁羅爾巴克站 |
64.783 |
| ||
沃爾夫蘭-萊薩爾格米訥站 |
72.452 |
| ||
| 84.025 | 莫默奈姆－薩爾格米訥鐵路（莫默奈姆方向）↗ 薩爾格米訥－薩爾布呂肯鐵路（莫默奈姆方向）↙ |
薩爾格米訥城市公共交通 | ||
| 91.063 | Fluo
Grand-Est |
| ||
迪耶布蘭站 |
93.411 |
| ||
| 96.830 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 101.648 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 106.511 | 雷米伊－斯蒂蘭旺代勒鐵路（福爾巴克/薩爾布呂肯方向）↖ 雷米伊－斯蒂蘭旺代勒鐵路（梅斯/巴黎方向）↘ |
Fluo
Grand-Est |
| |
梅爾勒巴克-弗雷曼站 |
108.215 | |||
洛皮塔勒皮訥夫站 |
114.642 | |||
卡爾蘭站 |
117.031 | |||
Creutzwald
克勒茲瓦爾德站 |
121.280 | 貨運 | ||
阿加滕-法爾克站 |
125.750 | 梅斯－於伯黑恩鐵路（於伯黑恩方向）↖ 梅斯－於伯黑恩鐵路（梅斯方向）↓ |
||
| *註： | ||||