上汽Kavachi發動機

Kavachi發動機
概覽
製造商	上汽集團
技術資料
排氣量	1.8 L
氣缸蓋	鋁製
燃料系統	MPFI
燃料類型	無鉛汽油
冷卻系統	水冷
性能參數
輸出功率	131hp @ 6,000 rpm (自然進氣) 158hp @ 5,500 rpm (渦輪增壓)
輸出扭矩	168nm @ 4,500 rpm (自然進氣) 215nm @ 2,500-4,500 rpm (渦輪增壓)

Kavachi發動機（卡瓦齊發動機），一般在引擎罩上標註為TCI-Tech，由上汽集團開發，源自羅孚K系列發動機，使用於上汽旗下的榮威和MG汽車。

概述和研發歷史

本系列發動機只有1796cc單一排量，分為自然進氣和渦輪增壓兩個版本。 自然吸氣發動機在6,000轉/分時輸出98 kW（131 bhp；133 PS），在4,500轉/分時輸出168 N·m（124 lb·ft） ，使用拉線油門； 渦輪增壓發動機（代號18K4G）使用霍尼韋爾渦輪、在5,500轉/分時輸出118 kW（158 bhp），在2,500至4,500轉/分時輸出215 N·m（159 lb·ft）的扭矩，使用電控節氣門（ETC8）。

在上汽收購羅孚的部分技術資產後，上汽委託英國工程公司Ricardo plc對羅孚K系列的通病進行補救以便將其裝配給上汽在中國市場的車型。 Ricardo重新設計了機頭、改進了水路、使用強化缸體，並提升了製造工藝和材料質量，Kavachi被視為K系列發展的巔峰之作。 截止到2015年，上市半年多的時間內使用Kavachi發動機的汽車還沒有出現過缸蓋墊片故障的問題報道。

此外，偶爾會有出現將Kavachi發動機稱為N系列發動機的，但實際上N系列發動機是自K系列發動機在南京汽車（NAC）主導下研發改良的另一款機器。N系列裝配在英國版本的新MG TF上，在中國則裝配在MG3 SW和MG7上。

使用

• 2008–2014 榮威550/MG 550
• 2008–2016 榮威750/MG 750、榮威950
• 2009–2017 MG 6
• 2011–2015 榮威W5