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京滨急行电铁

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京滨急行电铁株式会社
京浜急行電鉄株式会社
Keikyu Corporation
商业名称京急电铁、京急
公司类型上市公司
股票代号东证1部9006
法人编号7010401009277
成立1948年(昭和23年)6月1日(注1)
代表人物代表取缔役会长 石渡恒夫
代表取缔役社长 原田一之
总部 日本 〒220-8625
神奈川县横滨市西区高岛日语高島 (横浜市)一丁目2番8号
京急集团本社日语京急グループ本社
标语口号あんしんを羽ばたく力に(2008年起)
产业铁路
产品旅客铁道事业及其他
营业额个体:1,541.26亿日圆(2019年3月)
连结:3,392.68亿日圆(2019年3月)
息税前利润307.86亿日圆(2019年3月)
净利润206.98亿日圆(2019年3月)
资产8,918.44亿日圆(2019年3月)
员工人数9,179名(2011年3月31日)
实收资本额437亿3,800万日圆(2012年3月31日)
网站www.keikyu.co.jp
备注注1:在与东京急行电铁分离时,新设公司是继承依陆上交通事业调整法日语陸上交通事業調整法合并前的旧京滨线,但创业时的公司是创立于1898年(明治31年)2月15日(大师电气铁道株式会社)。

京滨急行电铁(日语:京浜急行電鉄けいひんきゅうこうでんてつ Keihin Kyūkō Dentetsu */?东证1部9006),简称京急电铁(日语:京急電鉄けいきゅうでんてつ Keikyū Dentetsu */?)或京急,是一家总部位于日本神奈川县横滨市大手私铁芙蓉集团成员,并于东京证券交易所上市。其在PassNet日语パスネット系统中的代号为KQ

京急主要是经营由东京都港区神奈川县川崎市横滨市以及三浦半岛的铁路线,但近年也利用为通往羽田机场联络铁道,提供由泉岳寺站(公司最北端终点)起,借用与浅草线京成电铁各线及北总线间线路开动跨线路运行列车,使乘客也可免换乘前往千叶县北部的千叶新市镇日语千葉ニュータウン成田机场方向,线路已经横跨了东京。与其他大手私铁相同,除了交通业务外,京急也经营物流、服务、地产等业务。

概要

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京急的最早起源为1898年成立的“大师电气铁道”(今京急大师线前身),1899年更名为京滨电气铁道。1942年起成为东京急行电铁(大东急)的一部分,至1948年6月1日大东急解体后,成立京滨急行电铁。1987年6月1日,为了与同年民营化的JR东日本清楚划分以及作为企业识别(CI)工作的一环,10个以“京滨”为开头的车站名称开头改为“京急”。2015年2月26日与台湾铁路管理局缔结友好铁道协定[1][2]。2019年9月,启用位于横滨港未来开发区的新总部大楼(京急集团本社日语京急グループ本社),并将总部自东京高轮迁移至此。目前正推动与近畿日本铁道西日本铁道自羽田开始的联络广告等旅客相互吸引运动。

线路列表

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线路图

现有线路

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全部线路皆为1,435mm标准轨、1,500V直流高架触线,京急空港线东京单轨电车并列为前往羽田机场的重要交通方式。

记号 中文线名 日文线名 起点 终点 里程(公里)
KK 本线 本線 泉岳寺(A-07) 浦贺(KK64) 56.7
久里滨线 久里浜線 堀之内(KK61) 三崎口(KK72) 13.4
逗子线 逗子線 金泽八景(KK50) 逗子·叶山(KK53) 5.9
大师线 大師線 京急川崎(KK20) 小岛新田(KK26) 4.5
机场线 空港線 京急蒲田(KK11) 羽田机场第1、第2航站楼(KK17) 6.5

从卫星图片里看京急线

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红色为本线 浅蓝色为机场线 深蓝色为大师线 粉色为逗子线 绿色为久里滨线

废止线路

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京滨急行电铁路线图

车厂

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车辆

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现有车辆

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旧有车辆

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票价

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普通列车成人乘客票价表(小孩半价,IC卡未满1日圆之部分舍去、车票未满10日圆之部分进位)。2019年10月1日起生效。

里程(公里) 车费(日圆)
IC卡 车票
首3公里 136 140
4 - 6 157 160
7 - 10 199 200
11 - 15 242 250
16 - 20 283 290
21 - 25 314 320
26 - 30 367 370
31 - 35 430 430
36 - 40 492 500
41 - 45 576 580
46 - 50 650 650
51 - 55 723 730
56 - 60 796 800
61 - 65 870 870
66 - 67 943 950

事故

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  • 2019年9月5日上午,一列开往三崎口站的列车(编组:1137-1144)在驶至横滨市新町站时与卡在铁路道口上的货车相撞,车头被撞至出轨并且翻侧,1死37伤,死者为货车司机[3],京急线川崎站上大冈站之间来回方向的列车服务一度中断[4]

参考资料

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外部链接

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