相模铁道
提示：此条目的主题不是相模线。| 相模铁道株式会社 相模鉄道株式会社 | |
|---|---|
| Sagami Railway Co.,Ltd. | |
 | |
 相铁总部大楼 | |
| 商业名称 | 相铁、SOTETSU |
| 公司类型 | 非上市公司 |
| 法人编号 | 5020001022615 |
| 成立 | 1964年（昭和39年）11月24日 |
| 代表人物 | 千原广司（代表取缔役社长） |
| 总部 |  日本 〒220-0004 神奈川县横滨市西区北幸二丁目9番14号 |
| 标语口号 | ときめきと やすらぎをつなぐ |
| 产业 | 铁路业 |
| 产品 | 客运铁路 |
| 员工人数 | 1,068人（2021年3月31日） |
| 实收资本额 | 1亿日圆（2018会计年度） |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 母公司 | 相铁控股株式会社 100% |
| 网站 | www |
| 备注 | 2009年10月16日，相铁集团进行重组。原相模铁道株式会社改组为相铁控股，而接管铁路业务的相铁准备会社株式会社则继承了“相模铁道株式会社”的商号。 |
相模铁道（日语：相模鉄道／さがみてつどう Sagami tetsudō */?），简称相铁（相鉄／そうてつ Sōtetsu），是一家日本铁路公司，本社位于日本神奈川县横滨市西区北幸二丁目的相铁本社大楼，主要经营位于神奈川县的铁路服务，为相铁集团旗下的主要事业体，也是16间大手私铁公司之一。PassNet的符号是ST。
社纹和商标
[编辑]相模铁道社纹于1959年（昭和34年）2月1日设计，由车轮和汉字“相”组合而成[1]。
1987年（昭和62年）创立70周年时制作了纪念商标（シンボルマーク）[2]。
2006年（平成18年）制作了用于替换纪念商标的新商标并沿用至今。新商标由字母“S”扭曲成∞（无限）的形状，表现集团各社的跃动与融合。蓝色代表“知性、信赖和安心”，橘色代表活力，光辉和愉悦[3]。
线路列表
[编辑]
现有线路
[编辑]相铁目前共有以下4条线路计40.2km，旅客用为本线，泉野线和相铁新横滨线，厚木线作为车辆回送和车辆搬入不载客。
| 线路记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 里程（公里） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
本线 | 本線 | 横滨（SO01） | 海老名（SO18） | 24.6 | |
| 泉野线 | いずみ野線 | 二俣川（SO10） | 湘南台（SO37） | 11.3 | ||
| 相铁新横滨线 | 相鉄新横浜線 | 西谷（SO08） | 新横滨（SO52） | 2.1 | ||
| 厚木线 | 厚木線 | 相模国分信号所 | 厚木 | 2.2 | 货物线 |
直通线路
[编辑]- 东日本旅客铁道（JR东日本）：相模铁道与东日本旅客铁道（JR东日本）东海道货物线、埼京线、川越线相互跨线路运行组成相铁·JR直通线。
- 东急电铁：相模铁道相铁新横滨线与东急电铁东急新横滨线直通运转组成相铁·东急直通线
| 线路记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 里程（公里） | 直通铁道公司/线路 | 直通铁道车站 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 
|
相铁·JR直通线 | 相鉄・JR直通線 | 新宿 （JA11、JS20） |
海老名 （SO18） |
57.0 | 东日本旅客铁道（JR东日本）/埼京线、川越线 | 羽泽横滨国大站 - 武藏小杉站 - 新宿站 - （最远延伸大宫站 - 川越站） | |
  
|
相铁·东急直通线 | 相铁・东急直通线 | 海老名（SO18） | 涩谷（TY01）
目黑（MG01） |
东急电铁/东急新横滨线、东横线、目黑线 | 羽泽横滨国大站 - 新横滨站 |
过去线路
[编辑]相模线与西寒川支线于1944年（昭和19年）6月被国有化，同时西寒川－四之宫段被废除。相模线货物支线于1931年（昭和6年）被废除。来往西横滨至保土谷的货运线一直到1979年（昭和54年）因分隔东海道线和横须贺线的行车路段而需迁移东海道货物线时被废除。
计划线路
[编辑]未成线
[编辑]以下计划在神中铁道时代即取消或失效：
车辆
[编辑]现役车辆
[编辑]- 载客车辆
- 相铁12000系电力动车组-以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E233系作为原形车）为相铁直通JR线专用列车
- 20000系・21000系-以东急车辆的设计为原型为相铁直通东急专用列车
- 11000系－以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E233系作为原形车）
- 10000系－以JR东日本通勤型车辆的设计为原型（以E231系作为原形车）
- 9000系
- 8000系
-
21000系 -
20000系 -
12000系 -
11000系 -
10000系 -
9000系 -
8000系
- 工程车辆
- モヤ700系－改造自7000系的工程车辆
退役车辆
[编辑]- 载客车辆
- 7000系、新7000系
- 6000系、新6000系－其中2辆6000系被静态保存在柏台车辆中心。
- 5000系
- 3000系
- 2000系モハ2000型、2100系－部分2000系车辆被转让到伊予铁道及伊豆箱根铁道。
- 1000系
- 工程车辆
- 2000系モニ2000型－
- ED10型电力机车
- トフ400型
- トム260型
- トム600型
- ホキ800型
后续预定、计划与构想
[编辑]连续立体化工程
[编辑]从和田町站东方至天王町站（保土谷区东部地域）约1.8公里的路段正在进行连续立体化工程，预定在2021年度竣工[5]。完成后星川站将改建为2面4线（与现在相同）的高架车站。因应本工程，星川站内的留置线与车掌区迁移至西横滨站。
除此之外，横滨市也对鹤峰站周边与濑谷站周边2处进行连续立体化的研讨[6]，其结果为鹤峰站周边从2016年度起着手进行连续立体化工程[7]。构造形式采用地下化为主的方针，预计于2022年度取得事业认可，2033年度完成全部工程[8]。
往东京都心、埼玉县方向的直通计画
[编辑]与小田急线的直通构想（海老名站）
[编辑]其他
[编辑]- 从本线的二俣川站到横滨站间曾有建设地下新线形成复复线化的构想，但乘客数未显著增加而中止，转而兴建相铁新横滨线。
跨线路运行
[编辑]- 东急电铁（东急） - 与东急新横滨线、东横线、目黑线相互跨线路运行。
- 东京都交通局（都营地铁） - 三田线与相铁各线的相互跨线路运行现由东京都交通局计划中[9]。该线与相铁直通车辆确定将编组8辆化[10]。
- 东京地下铁（东京Metro） - 南北线与相铁各线的跨线路运行目前正在计划中中。另外，有报导指出该线与相铁直通车辆确定将使用8辆编组的列车，9000系的部分编组亦会直通。
注解
[编辑]注释
[编辑]来源
[编辑]- ^ 第3章：[昭和31年〜41年]積極経営の展開 (PDF). 相铁グループ. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-19） （日语）.
- ^ 第1章[1986〜1999年]:総合サービス企業集団 (PDF). 相铁グループ. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-15） （日语）.
- ^ 経営と組織 (PDF). 相铁グループ. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-15） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 森口诚之‘铁道未成线を歩く 〈私铁编〉’JTB、2001年、p.185
- ^ 相模铁道本线（星川駅 - 天王町駅）连続立体交差事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市道路局、2018年11月30日阅覧。
- ^ 「踏切整備計画」の策定について (PDF) (新闻稿). 横浜市. 2015-04-28 [2015-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2015-05-18）.
- ^ 鹤ヶ峰连立NewsPDF - 横浜市道路局、2018年11月30日阅覧。
- ^ （仮称）相模铁道本线（鹤ヶ峰駅付近）连続立体交差事业 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：事业说明会（2019年5月开催）资料PDF - 横浜市道路局、2019年6月1日阅覧。
- ^ 东京の地下铁を见続けてきた 第2回“10分歩けば、どこかの駅に出る。” （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ほぼ日刊イトイ新闻。2017年7月20日発信、2018年7月25日阅覧。この记事上で东京都交通局职员が“三田线は、将来、相模铁道が东急线に乘り入れてくる予定なので、そうすると、うちは相铁さんとも乘り入れるということになりますね。”とのコメントで、相铁への乘り入れを都営地下铁が计画していることが検证できる。
- ^ 都営交通お客様センター等に寄せられたお客様の声（平成30年5月分速报値） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京都交通局公式ホームページ
外部链接
[编辑]
- 相模铁道网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- http://www.railfan.ne.jp/sotetsu/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 相铁Style （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- http://www.sotetsu-lu.or.jp/ （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 相铁グループ公式 YouTube （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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