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2018年世界一级方程式锦标赛

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2018年国际汽联世界一级方程式
锦标赛赛季
车手冠军：刘易斯·汉密尔顿
车队冠军：马赛地
上届：2017 下届：2019
支援系列赛：
2018年世界车手冠军刘易斯·汉密尔顿
卫冕冠军车队马赛地。图为该队在2018年的参赛车辆W09 EQ Power+。

2018年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2018 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第69届世界锦标赛赛事，这是由国际动力运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。各家车队及其车手将在3月至11月期间，参赛共计21场的大奖赛，以角逐世界车队冠军和世界车手冠军头衔。

刘易斯·汉密尔顿在2017年墨西哥大奖赛提前拿下他生涯第4座世界冠军后，将以卫冕冠军车手之姿出席本届赛事。他的车队马赛地则是在2017年美国大奖赛取得队史连续第4座冠军后，以卫冕冠军车队的身份参加本年度赛事。汉密尔顿在2018年墨西哥大奖赛再次提前2站拿下他的第5座世界冠军，成为继胡安·曼努埃尔·范吉奥（5个）和迈克·舒马克（7个）后第三位获得5个世界冠军的一级方程式车手。[1]马赛地车队在2018年巴西大奖赛提前1站赢得年度车队总冠军，这是马赛地第5座车队冠军，也是连续第五年获得车队总冠军。

依据新修订的技术规则，2018年赛季采用全新的座舱保护装置Halo（光环）。

签约车队及车手

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以下为参加2018年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：

车队 制造商 动力单元 底盘 轮胎 车手名单
No. 正赛车手 场次
德国 马赛地AMG马石油赛车运动车队 马赛地 马赛地 M09 EQ Power+ F1 W09 EQ Power+ P 44 英国 刘易斯·汉密尔顿 全部
77 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 全部
意大利 法拉利Mission Winnow车队 法拉利 法拉利 062 EVO SF71H 5 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 全部
7 芬兰 基米·莱科嫩 全部
奥地利 阿斯顿·马丁红牛车队 红牛-泰格豪雅 泰格豪雅[注 1] RB14（英语：Red Bull Racing RB14） 3 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 全部
33 荷兰 马克斯·维斯塔潘 全部
印度 撒哈拉印度力量F1车队 (1-12)
英国 赛点印度力量F1车队 (13-21)[注 2] 		印度力量-马赛地 马赛地 M09 EQ Power+ VJM11（英语：Force India VJM11） 11 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 全部
31 法国 埃斯特班·奥康 全部
英国 威廉姆斯马丁尼车队 威廉姆斯-马赛地 马赛地 M09 EQ Power+ FW41（英语：Williams FW41） 18 加拿大 兰斯·斯托尔 全部
35 俄罗斯 谢尔盖·西罗特金 全部
法国 雷诺运动F1车队 雷诺 雷诺 R.E.18 R.S.18（英语：Renault R.S.18） 27 德国 尼古拉斯·霍肯博格 全部
55 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 全部
意大利 本田红牛第二车队 红牛二队-本田 本田 RA618H STR13（英语：Scuderia Toro Rosso STR13） 10 法国 皮埃尔·嘉斯利 全部
28 新西兰 布伦登·哈特利 全部
美国 哈斯F1车队 哈斯-法拉利 法拉利 062 EVO VF-18（英语：Haas VF-18） 8 法国 罗曼·格罗斯让 全部
20 丹麦 凯文·马格努森 全部
英国 迈凯伦F1车队 迈凯伦-雷诺 雷诺 R.E.18 MCL33 2 比利时 斯托费尔·范多尔内 全部
14 西班牙 费尔南多·阿隆索 全部
瑞士 爱快罗密欧索伯F1车队 索伯-法拉利 法拉利 062 EVO C37（英语：Sauber C37） 9 瑞典 马库斯·埃里克松 全部
16 摩纳哥 夏尔·勒克莱尔 全部
来源：[4][5][6][7][8][9][10]

车队变更

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  • 迈凯伦终止了与本田的引擎合作关系，与雷诺签下一纸三年份动力单元供应合约。[11]该队称本田无法有效提供可靠且具有竞争力的动力单元，致使双边结束合作关系。[11]
  • 红牛二队则与雷诺分道扬镳，并在2018年与本田签约合作，进而使得雷诺与迈凯伦促成协议。[12]红牛在这份合约中，同意出借红牛二队车手小卡洛斯·塞恩斯至雷诺厂队。[13][14]
  • 索伯恢复与法拉利的伙伴关系，经过2017年使用旧式动力单元后，在本年度升级至当前规格之动力单元。与法拉利同属飞霞旗下的爱快罗密欧自1987年之后时隔31年作为索伯车队的合作方回归围场。[15][16]
  • 在匈牙利站时，本赛季一直受到资金影响的印度力量车队宣布进入托管状态，而之后由加拿大商人劳伦斯·斯托尔（英语：Lawrence Stroll）领衔的财团通过赛点英国（Racing Point UK Ltd.）这家公司宣布收购车队，而车队也更名为“赛点印度力量”（Racing Point Force India），以积分清零的新车队的姿态重新参加比利时站起的本年度余下的赛事。不过两名车手的积分将保留，而车队积分清零是为了车队在赛季结束后可以获得赛事分红。

车手变更

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费利佩·马萨（左）结束长达15年的一级方程式赛车生涯。他在威廉姆斯的车手席位将由俄罗斯新秀谢尔盖·西罗特金（右）顶替。

赛程表

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绿色表示在2018年举办大奖赛的国家，以黑点标记出赛道的所在位置。曾举办过的国家以深灰色表示，并以白点标示出当时的比赛赛道。

以下为目前计划于2018年举办的21场大奖赛：

场次 大奖赛 赛道 日期
1 澳大利亚大奖赛 澳大利亚 墨尔本墨尔本大奖赛赛道 3月25日
2 巴林大奖赛 巴林 萨基尔巴林国际赛道 4月8日
3 中国大奖赛 中国 上海上海国际赛车场 4月15日
4 阿塞拜疆大奖赛 阿塞拜疆 巴库巴库市街赛道 4月29日
5 西班牙大奖赛 西班牙 蒙特梅洛巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 5月13日
6 摩纳哥大奖赛 摩纳哥 摩纳哥摩纳哥赛道 5月27日
7 加拿大大奖赛 加拿大 蒙特利尔吉尔·维伦纽夫赛道 6月10日
8 法国大奖赛 法国 勒卡斯泰莱保罗·里卡尔赛道 6月24日
9 奥地利大奖赛 奥地利 施皮尔贝格红牛环赛道 7月1日
10 英国大奖赛 英国 银石银石赛道 7月8日
11 德国大奖赛 德国 霍根海姆霍根海姆赛道 7月22日
12 匈牙利大奖赛 匈牙利 莫焦罗德匈牙利赛道 7月29日
13 比利时大奖赛 比利时 斯塔沃洛斯帕-弗朗科尔尚赛道 8月26日
14 意大利大奖赛 意大利 蒙扎蒙扎国家赛车场 9月2日
15 新加坡大奖赛 新加坡 新加坡滨海湾市街赛道 9月16日
16 俄罗斯大奖赛 俄罗斯 索契索契赛道 9月30日
17 日本大奖赛 日本 铃鹿铃鹿赛道 10月7日
18 美国大奖赛 美国 奥斯汀美洲赛道 10月21日
19 墨西哥大奖赛 墨西哥 墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道 10月28日
20 巴西大奖赛 巴西 圣保罗若泽·卡洛斯·帕塞赛道 11月11日
21 阿布扎比大奖赛 阿拉伯联合酋长国 阿布扎比亚斯码头赛道 11月25日
来源：[24]

赛程表变更

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保罗·里卡尔赛道继1990年后首度回归世界锦标赛。

法国大奖赛继2008年后，将在本赛季重返一级方程式赛车赛程表中。本届赛事将回归至保罗·里卡尔赛道，这条赛道最近一次举办法国大奖赛是在1990年（英语：1990 FIA Formula One World Championship），尔后的赛事便转往了马尼库尔赛道（英语：Circuit de Nevers Magny-Cours）进行。[25]为了因应法国大奖赛的回归，同时，避免与阿塞拜疆建国一百周年庆典撞期，原定于6月举办的阿塞拜疆大奖赛提前至4月进行。[26]此外，德国大奖赛也将在停办一年后重回霍根海姆赛道。[27]

在1999年至2017年期间，一直作为世界锦标赛其中一场分站的马来西亚大奖赛将于本年度停办。[28]俄罗斯大奖赛则从4月延后至9月，以填补马来西亚大奖赛所留下的赛程空缺。[29]

规则变动

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运动规则

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因为2017年的排位罚退系统遭到广泛批评，国际汽联在2018年赛季提出了一系列的规则修订。倘若车手更换动力单元零件，依然会根据更换过的零件内容，处五位或十位之罚退；然而，如果车手又再更换第二组零件，他将直接从队伍尾端发车。[30]若有多名车手被处以从队尾发车，则将以每位车手最近一次更换的零件来决定排位顺序。[30]

发车程序规则也将在2018年变更，即使车手不符规则的发车并未触发自动检测系统，赛会干事依然有权对该车手施以罚则。[31]这项变更起因于2017年发生的几起事件；中国大奖赛期间，塞巴斯蒂安·维特尔未完全将车辆停在发车格内，以致侦测系统无法正常运作；而在奥地利大奖赛，侦测系统判定瓦尔特里·博塔斯的发车合法，但是他发车时过快的反应时间遭到其他车手质疑。[31]

国际汽联为了避免让能力不足的车手获准驾驶一级方程式赛车，严格限制发放车手参与自由练习赛的驾驶执照。车手须在二级方程式完赛至少六场，或是在三年间取得25个超级驾照点数。[32]

大奖赛周末时程将有所改变，为了吸引更多观众收看，大多数欧洲赛事的开始时间延后一小时。每一场大奖赛的发车改为整点后过10分钟展开，以便电视台能够于整点开播后，有充裕的时间针对比赛进行赛前报导。[33]

最后，2017年举办于巴林的季中测试将在本季转往巴塞罗那。[34][35]

车手安全

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MCL33（下）相较迈凯伦MCL32（英语：McLaren MCL32）（上），增加了“光环”座舱保护装置并移除引擎上方“鲨鱼鳍”设计。

历经包括亨利·苏尔特斯（英语：Henry Surtees）及贾斯汀·威尔森等几起车手遭受轮胎或车辆碎片撞击头部的致命开轮式赛车事故后，国际汽联宣布将在2018年首度引进强制性的座舱保护装置。国际汽联针对几件方案进行测试，并采纳各家车队及旗下车手的意见回馈做为最终设计之用。[36]每一项设计必须符合在不干扰车手能见度的情况下，有效阻挡赛道上飞溅的碎片，同时，亦须在发生严重事故或需要紧急医疗的状态下，不影响工作人员将车手抬出座舱的程序，[37]更针对如朱尔斯·比安奇及丹·威尔顿等车手面临的严重事故，模拟装置所能承受的撞击能力。[37]最终，国际汽联选定一具环绕车手头部上方周围并固定于座舱前方的叉骨状框架“光环”（halo）。[38]光环的概念也将被采用于其他国际汽联认可的开轮式级别赛事，包括二级方程式、三级方程式及电动方程式。[39][40][41][42]在此装置遭受有关外观不甚美观的批评后，国际汽联表示光环装置需连同底盘一同设计，而不是在设计完成后附加之上，有鉴于此，他们将允许车队对于光环的最终版本设计拥有部分的自由度。[43]自光环引进之后，底盘的最低重量限制将被提高，以适应装配光环后增加的重量。[44]此外，底盘的强制性碰撞测验新增一项静载重测验，此项测验模拟了严重的事故状态，将安置在液压油缸内的轮胎朝向撞击后的车体结构发射；底盘及光环的安装点必须保持完好，始能通过测验。[45]为了防止车队利用光环获取空气力学增益而违背其宗旨，国际汽联严禁车队自行开发此装置，要求他们必须向合格的供应商购买预制模型。[45]国际汽联为了让部分赛道更加适配光环，调降发车号志灯的高度并改善其能见度。[46]

轮胎

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轮胎供应商倍耐力将在2018年为各家车队提供全新的两种轮胎配方。[47]2017年的每一款配方将变得更软，此外，推出“最软胎”（Hypersoft）及“超硬胎”（Superhard）两款全新配方，分别成为这9款中最软及最硬的配方。[48]最软胎以粉红色标示，超硬胎则为橘色。原先的橘色硬胎将改变为冰蓝色。[49]各站可使用的轮胎规则也被放宽，倍耐力将能提供更多元的轮胎配方组合。以往，倍耐力必须提供连续的配方；举例而言，极软胎、超软胎与软胎。[50]而在2018年，倍耐力将不受限制地在这些配方中间隔挑选；例如，极软胎、超软胎与中性胎。[50]此外，倍耐力被要求生产一组非比赛使用的轮胎配方。这款轮胎将提供各队在其展演活动中使用，以防止车队假借活动名义，私下进行非法测试。[30]

其他

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2018年2月1日，一级方程式组委会宣布新赛季起，将取消历史悠久的在赛前为车手举牌的起点女郎（Grid Girls），并在稍后宣布改为由青少年和儿童担当起点孩童（Grid Kids）。[51]

分站成绩及积分榜

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分站成绩

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场次 大奖赛 杆位 最快圈速 冠军车手 冠军车队 报告
1 澳大利亚 澳大利亚大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
2 巴林 巴林大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
3 中国 中国大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
4 阿塞拜疆 阿塞拜疆大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
5 西班牙 西班牙大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
6 摩纳哥 摩纳哥大奖赛 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 荷兰 马克斯·维斯塔潘 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
7 加拿大 加拿大大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 荷兰 马克斯·维斯塔潘 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
8 法国 法国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
9 奥地利 奥地利大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 芬兰 基米·莱科嫩 荷兰 马克斯·维斯塔潘 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
10 英国 英国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
11 德国 德国大奖赛 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
12 匈牙利 匈牙利大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
13 比利时 比利时大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 意大利 法拉利 报告
14 意大利 意大利大奖赛 芬兰 基米·莱科嫩 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
15 新加坡 新加坡大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 丹麦 凯文·马格努森 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
16 俄罗斯 俄罗斯大奖赛 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
17 日本 日本大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
18 美国 美国大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 基米·莱科嫩 意大利 法拉利 报告
19 墨西哥 墨西哥大奖赛 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 荷兰 马克斯·维斯塔潘 奥地利 红牛-泰格豪雅 报告
20 巴西 巴西大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 芬兰 瓦尔特利·博塔斯 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告
21 阿拉伯联合酋长国 阿布扎比大奖赛 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 英国 刘易斯·汉密尔顿 德国 马赛地 报告

积分系统

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依照以下表格授予积分给每场赛事的前十名完赛车手：

名次 冠军 亚军 季军 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
积分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

夺冠车手必须完成75%的赛程，方能获得全额积分。若夺冠车手未完成75%的赛程，但已跑完至少两圈，则积分以一半计之。[注 3]假使积分排名出现同分状况时，将比较车手获得的分站冠军数，决定最终的排行榜名次。[注 4]

车手积分榜

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名次 车手 澳
澳大利亚 		巴林
巴林 		中
中国 		亚
阿塞拜疆 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		法
法国 		奥
奥地利 		英
英国 		德
德国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		俄
俄罗斯 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
1 英国 刘易斯·汉密尔顿 2 3 4 1 1 3 5 1 Ret 2 1 1 2 1 1 1 1 3 4 1 1 408
2 德国 塞巴斯蒂安·维特尔 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Ret 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2 320
3 芬兰 基米·莱科嫩 3 Ret 3 2 Ret 4 6 3 2 3 3 3 Ret 2 5 4 5 1 3 3 Ret 251
4 荷兰 马克斯·维斯塔潘 6 Ret 5 Ret 3 9 3 2 1 15† 4 Ret 3 5 2 5 3 2 1 2 3 249
5 芬兰 瓦尔特里·博塔斯 8 2 2 14† 2 5 2 7 Ret 4 2 5 4 3 4 2 2 5 5 5 5 247
6 澳大利亚 丹尼尔·里卡多 4 Ret 1 Ret 5 1 4 4 Ret 5 Ret 4 Ret Ret 6 6 4 Ret Ret 4 4 170
7 德国 尼科·霍肯博格 7 6 6 Ret Ret 8 7 9 Ret 6 5 12 Ret 13 10 12 Ret 6 6 Ret Ret 69
8 墨西哥 塞尔吉奥·佩雷兹 11 16 12 3 9 12 14 Ret 7 10 7 14 5 7 16 10 7 8 Ret 10 8 62
9 丹麦 凯文·马格努森 Ret 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16 18 8 Ret DSQ 15 9 10 56
10 西班牙 小卡洛斯·塞恩斯 10 11 9 5 7 10 8 8 12 Ret 12 9 11 8 8 17 10 7 Ret 12 6 53
11 西班牙 费尔南多·阿隆索 5 7 7 7 8 Ret Ret 16† 8 8 16† 8 Ret Ret 7 14 14 Ret Ret 17 11 50
12 法国 埃斯特班·奥康 12 10 11 Ret Ret 6 9 Ret 6 7 8 13 6 6 Ret 9 9 DSQ 11 14 Ret 49
13 摩纳哥 夏尔·勒克莱尔 13 12 19 6 10 18† 10 10 9 Ret 15 Ret Ret 11 9 7 Ret Ret 7 7 7 39
14 法国 罗曼·格罗斯让 Ret 13 17 Ret Ret 15 12 11 4 Ret 6 10 7 DSQ 15 11 8 Ret 16 8 9 37
15 法国 皮埃尔·嘉斯利 Ret 4 18 12 Ret 7 11 Ret 11 13 14 6 9 14 13 Ret 11 12 10 13 Ret 29
16 比利时 斯托费尔·范多尔内 9 8 13 9 Ret 14 16 12 15† 11 13 Ret 15 12 12 16 15 11 8 15 14 12
17 瑞典 马库斯·埃里克松 Ret 9 16 11 13 11 15 13 10 Ret 9 15 10 15 11 13 12 10 9 Ret Ret 9
18 加拿大 兰斯·斯托尔 14 14 14 8 11 17 Ret 17† 14 12 Ret 17 13 9 14 15 17 14 12 18 13 6
19 新西兰 布伦登·哈特利 15 17 20† 10 12 19† Ret 14 Ret Ret 10 11 14 Ret 17 Ret 13 9 14 11 12 4
20 俄罗斯 谢尔盖·西罗特金 Ret 15 15 Ret 14 16 17 15 13 14 Ret 16 12 10 19 18 16 13 13 16 15 1
名次 车手 澳
澳大利亚 		巴林
巴林 		中
中国 		亚
阿塞拜疆 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		法
法国 		奥
奥地利 		英
英国 		德
德国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		俄
俄罗斯 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
来源:[53]
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体－杆位
斜体－最快圈速

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。

车队积分榜

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名次 车队 车号 澳
澳大利亚 		巴林
巴林 		中
中国 		亚
阿塞拜疆 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		法
法国 		奥
奥地利 		英
英国 		德
德国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		俄
俄罗斯 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
1 德国 马赛地 44 2 3 4 1 1 3 5 1 Ret 2 1 1 2 1 1 1 1 3 4 1 1 655
77 8 2 2 14† 2 5 2 7 Ret 4 2 5 4 3 4 2 2 5 5 5 5
2 意大利 法拉利 5 1 1 8 4 4 2 1 5 3 1 Ret 2 1 4 3 3 6 4 2 6 2 571
7 3 Ret 3 2 Ret 4 6 3 2 3 3 3 Ret 2 5 4 5 1 3 3 Ret
3 奥地利 红牛-泰格豪雅 3 4 Ret 1 Ret 5 1 4 4 Ret 5 Ret 4 Ret Ret 6 6 4 Ret Ret 4 4 419
33 6 Ret 5 Ret 3 9 3 2 1 15† 4 Ret 3 5 2 5 3 2 1 2 3
4 法国 雷诺 27 7 6 6 Ret Ret 8 7 9 Ret 6 5 12 Ret 13 10 12 Ret 6 6 Ret Ret 122
55 10 11 9 5 7 10 8 8 12 Ret 12 9 11 8 8 17 10 7 Ret 12 6
5 美国 哈斯-法拉利 8 Ret 13 17 Ret Ret 15 12 11 4 Ret 6 10 7 DSQ 15 11 8 Ret 16 8 9 93
20 Ret 5 10 13 6 13 13 6 5 9 11 7 8 16 18 8 Ret DSQ 15 9 10
6 英国 迈凯伦-雷诺 2 9 8 13 9 Ret 14 16 12 15† 11 13 Ret 15 12 12 16 15 11 8 15 14 62
14 5 7 7 7 8 Ret Ret 16† 8 8 16† 8 Ret Ret 7 14 14 Ret Ret 17 11
7 英国 印度力量-马赛地[注 5] 11 5 7 16 10 7 8 Ret 10 8 52
31 6 6 Ret 9 9 DSQ 11 14 Ret
8 瑞士 索伯-法拉利 9 Ret 9 16 11 13 11 15 13 10 Ret 9 15 10 15 11 13 12 10 9 Ret Ret 48
16 13 12 19 6 10 18† 10 10 9 Ret 15 Ret Ret 11 9 7 Ret Ret 7 7 7
9 意大利 红牛二队-本田 10 Ret 4 18 12 Ret 7 11 Ret 11 13 14 6 9 14 13 Ret 11 12 10 13 Ret 33
28 15 17 20† 10 12 19† Ret 14 Ret Ret 10 11 14 Ret 17 Ret 13 9 14 11 12
10 英国 威廉姆斯-马赛地 18 14 14 14 8 11 17 Ret 17† 14 12 Ret 17 13 9 14 15 17 14 12 18 13 7
35 Ret 15 15 Ret 14 16 17 15 13 14 Ret 16 12 10 19 18 16 13 13 16 15
EX 印度 印度力量-马赛地[注 5] 11 11 16 12 3 9 12 14 Ret 7 10 7 14 0 (59)
31 12 10 11 Ret Ret 6 9 Ret 6 7 8 13
名次 车队 车号 澳
澳大利亚 		巴林
巴林 		中
中国 		亚
阿塞拜疆 		西
西班牙 		摩
摩纳哥 		加
加拿大 		法
法国 		奥
奥地利 		英
英国 		德
德国 		匈
匈牙利 		比
比利时 		意
意大利 		新
新加坡 		俄
俄罗斯 		日
日本 		美
美国 		墨
墨西哥 		巴西
巴西 		阿
阿拉伯联合酋长国 		积分
来源:[55]
图例
颜色 结果
金色 冠军
银色 亚军
铜色 季军
绿色 积分区完赛
蓝色 无积分完赛
无成绩完赛（NC）
紫色 未完赛（Ret）
红色 未获参赛资格（DNQ）
未获排位赛资格（DNPQ）
黑色 取消资格（DSQ）
白色 未发车（DNS）
赛事取消（C）
空白 未参加练习赛（DNP）
禁赛（EX）
未到达（DNA）
没有赛车（DNC）
在赛事开始前退出（WD）

粗体－杆位
斜体－最快圈速

注记：

  • † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。

注记

[编辑]
  1. ^ 红牛使用雷诺研发之“雷诺 R.E.18”动力单元，以赞助商“泰格豪雅”冠名。[2]
  2. ^ 印度力量车队从7月27日开始进入管理状态。由劳伦斯·斯托尔（英语：Lawrence Stroll）团队的赛点英国有限公司（Racing Point UK Limited）接手后，该赛车团队在比利时大奖赛开始以赛点印度力量F1车队（Racing Point Force India F1 Team）的队名参赛。[3]
  3. ^ 在比赛无法进行两圈以上时，将宣告比赛终止并将不授予任何积分。[52]
  4. ^ 如果此两名或两名以上的同分车手拥有相同的分站冠军数，则将比较他们的分站亚军数，以此类推。若是这些同分车手的名次数目完全相同时，国际汽联将以其认为最合适的标准选定排名先后顺序。[52]
  5. ^ 5.0 5.1 印度力量车队在比利时大奖赛易手后，以新的团队重新进入F1赛事，因此被认为是新队伍，所以以队名撒哈拉印度力量F1车队所进行的比赛积分也因无法遵守体育规则遭到没收。[54]

参考资料

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