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第九大道车站

坐标40°38′48″N 73°59′41″W / 40.646575°N 73.994674°W / 40.646575; -73.994674
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 第九大道
Ninth Avenue
 "D" train
纽约地铁车站 (地铁)
月台
车站统计
地址纽约州纽约市布鲁克林区第九大道及第39街
镇区布鲁克林
位于日落公园
坐标40°38′48″N 73°59′41″W / 40.646575°N 73.994674°W / 40.646575; -73.994674
系统B系统BMT
轨道路线BMT西城线
BMT卡尔弗线(过去)
服务路线   D all times (任何时候停站)
连接巴士 NYCT巴士:B35
结构切土
楼层2层(上层使用中)
月台4个岛式月台(每层2个)
跨月台转乘
轨道6条(每层3条)
其他资讯
启用1916年6月24日,​108年前​(1916-06-24
关闭BMT卡尔弗线月台:1975年5月11日,​49年前​(1975-05-11
车站编号059[1]
运输
乘客数量
(2016)
1,858,368[2] 0.8%
排行263/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
36街
慢车
汉密尔顿堡公园道
位置
第九大道车站在纽约地铁的位置
第九大道车站
第九大道车站在纽约市的位置
第九大道车站
第九大道车站在纽约州的位置
第九大道车站
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站 任何时候停站

第9大道地铁站(双重系统BRT)
MPS纽约市地铁系统MPS
NRHP编号05000676[3]
NRHP收录2005年3月3日

第九大道车站(英语:Ninth Avenue station)是纽约地铁BMT西城线的一个双层快车地铁站,位于布鲁克林第九大道及第39街交界。每层各有两个岛式月台和三条轨道。上层有BMT西城线列车停靠,而下层过去曾经有BMT卡尔弗线停靠。只有上层仍然使用中,设有D线(任何时候停站)列车服务。中央快车轨道一般情况下不使用。

车站结构

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3F 北行 纽约地铁D线205街36街
岛式月台,左侧开门
尖峰特快 无定期服务
岛式月台,左侧开门
南行 纽约地铁D线康尼岛-斯提威尔大道汉密尔顿堡园道
2F 旧北行 道床
岛式月台,不使用
旧尖峰特快 无定期服务
岛式月台,不使用
旧南行 道床
1F 夹层 往出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机
G 街道层 出入口
轨道配置图
长隧道路段
MC
连接点mC
MB
连接点mB
MA
连接点mA
mC
连接点MC
mB
连接点MB
mA
连接点MA
重叠轨道段
(左侧轨道在右侧上方)
旧卡尔弗高架铁路
储车轨道

此地面车站在1916年6月24日启用[4][5]。车站两层都设有两个岛式月台和三条轨道。

上层

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上层是唯一仍在使用的部分,只有慢车轨道营运中。在上层,往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走,有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔[6]

截至2012年,车站以新月台边缘翻新,并安装了新楼梯前往36街车厂。

下层

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下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT第五大道线英语BMT Fifth Avenue Line,直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用卡尔弗斜坡英语Culver Ramp独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的卡尔弗接驳线英语Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿,直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。

下层月台从此以后一直荒废。

图片

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参考资料

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  1. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  3. ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [December 9, 2011]. (原始内容存档于2008-07-25). 
  4. ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. June 24, 1916 [16 September 2015]. (原始内容存档于2021-11-30). 
  5. ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. June 24, 1916 [16 September 2015]. (原始内容存档于2021-11-30). 
  6. ^ McKinley, James C., Jr. Subway Car Derails in Brooklyn, Injuring 11 Passengers. The New York Times. August 16, 1994 [25 September 2015]. (原始内容存档于2020-11-23). 

外部链接

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