古丹別車站

古丹別
古丹別
日語名稱
	古丹別 – こたんべつ – Kotambetsu
車站概覽
位置	日本北海道苫前郡苫前町字古丹別
地理座標	44°15′40.4″N 141°42′42.6″E / 44.261222°N 141.711833°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面3線
其他資訊
電報碼	タン
歷史
啟用日期	1931年（昭和6年）8月15日
關閉日期	1987年（昭和62年）3月30日
鄰近車站
位置
位置
備註
	隨著羽幌線廢線，車站成為廢站; * 里數使用實際距離（在車站關閉前沒有設定營業距離）

古丹別車站（日語：古丹別駅／こたんべつえき^{Kotambetsu eki */?}）是位於北海道苫前郡苫前町字古丹別，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線車站（廢站）。隨著羽幌線廢線，車站在1987年（昭和62年）3月30日廢除。

在1986年（昭和61年）10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。

歷史

1931年（昭和6年）
- 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通，此站啟用^[2]。當時為一般車站^[1]。
- 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。
1932年（昭和7年）9月1日 - 此站至羽幌站之間開通，成為中途站。
1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
1982年（昭和57年）3月29日 - 結束處理貨物^[1]。
1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理行李^[1]。
1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線全線廢除，此站也廢除^[1]。

車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單邊））。當時可進行列車交會^[3]。車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台（東邊），該月台是上行1號月台。月台上設有候車室^[4]島式月台（西邊）是下行2號月台。島式月台外邊設有1條側線。在1號月台靠近留萌一方設有分支，連接車站大樓南邊的貨物月台（缺角式月台）和2條貨物側線^[3]。

此站是職員配置站，車站大樓位於站內東邊，鄰接單式月台中央部分。

站名的由來

車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」（wen pira），其意思是村落、川。

使用狀況

在1981年度（昭和56年度），1日的上下車人次為482人^[3]。

車站周邊

北海道道437號羽幌原野古丹別停車場線（日語：北海道道437号羽幌原野古丹別停車場線）、北海道道1049號苫前小平線（日語：北海道道1049号苫前小平線）
國道232號（日語：国道232号）（天賣國道/日本海奧羅龍線（日語：日本海オロロンライン））
羽幌警署（日語：羽幌警察署）古丹別駐在所
古丹別郵局
留萌信用金庫（日語：留萌信用金庫）古丹別分店
北海道苫前商業高等學校（日語：北海道苫前商業高等学校）
苫前町立古丹別中學
苫前町立古丹別小學
古丹別綠丘公園
古丹別川
三毛別川

現況

舊站變成了沿岸公車的古丹別公車起訖站。車站大樓已經拆毀，然後建設了候車室（轉為公車服務）^[5]。此外，車站遺址建設了JA北海道厚生連苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

古丹別森林鐵道

在1902年（明治35年）起，為了運送森林資源，從農道改為林道，運輸主力是使用馬橇（日語：馬橇），只於冬季積雪時期使用，因此很少使用。在1938年（昭和13年）起，帝室林野局（日語：帝室林野局）羽幌出張所提出建設森林鐵路（古丹別線），當時開始進行收地。在1939年（昭和14年）開始建設鐵路。在羽幌線古丹別車站附近設置了4.32公頃的木材場。在戰後，各線開始延長至深處。在1961年（昭和36年），由於開始貨車運送而廢除。

歷史

1940年（昭和15年） - 古丹別線12公里路段竣工。
1943年（昭和18年） - 三毛別線竣工。
1947年（昭和22年） - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
1950年（昭和25年）後 - 向深處開發，各線延長。
1955年（昭和30年） - 古丹別線總延長39公里，三毛別線總延長27公里。
1958年（昭和33年） - 1961年（昭和36年） - 各線廢除，依次序轉換為貨車服務。

路線

古丹別線（39公里）

從古丹別車站前往古丹別川上流（霧立地區）。

三毛別線（27公里）

從古丹別線分支前往三毛別川（日語：三毛別川）上流（三渓地區）。又稱「三毛別森林鐵道」。

車輛

截至1957年（昭和32年），所有機車都是柴油機車，5噸車5架，7噸車2架，共有7架^[6]。另一方面，在1958年（昭和33年）的資料中，設有5噸車10架，7噸車2架，共有12架^[7]。

B5t柴油機車 1943年加藤製　2架
B5t柴油機車 1952,53年協三製　4架
B5t柴油機車 1953,54年酒井製　3架
B-B5t柴油機車 1953年酒井製　1架
B7t柴油機車 1956年酒井製　2架

相鄰車站

日本國有鐵道

羽幌線

力晝－（番屋之澤臨時乘降場）－古丹別－上平

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.
^ 《官報》 1931年08月08日鉄道省告示第186號（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（國立國會圖書館）
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 宮脇俊三（日語：宮脇俊三） (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（日語：原田勝正）. 小學館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 （日語）.
^ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集追憶の鉄路. 北海道新聞社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 （日語）.
^ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 （日語）.
^ 旭川営林局 (編). 旭川營林局史 1. 1960-12. ASIN B000JAL12C （日語）.
^ 小熊米雄. 北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について. 北海道大學農學部演習林研究報告 (北海道大學農學部演習林). 1959-07, 20 (1) （日語）.

參考文獻

國土地理院25000分之1地形圖

外部連結

羽幌線廢線跡調査（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）

[停車場-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 ^1.6 石野哲（編）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 871. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

[2] 《官報》 1931年08月08日鉄道省告示第186號（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（國立國會圖書館）

[bunken1983-3] 3.0 ^3.1 ^3.2 宮脇俊三（日語：宮脇俊三） (編). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（日語：原田勝正）. 小學館. 1983-07: 200. ISBN 978-4093951012 （日語）.

[bunken2011P-4] 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集追憶の鉄路. 北海道新聞社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 （日語）.

[bunken2011H-5] 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-09: 215. ISBN 978-4894536128 （日語）.

[6] 旭川営林局 (編). 旭川營林局史 1. 1960-12. ASIN B000JAL12C （日語）.

[7] 小熊米雄. 北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について. 北海道大學農學部演習林研究報告 (北海道大學農學部演習林). 1959-07, 20 (1) （日語）.

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歷史