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大連交通

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大連地處遼東半島最南端,臨黃海渤海。大連交通形式豐富,有鐵路、公路、航空、船運、公交汽車、有軌電車、無軌電車、BRT、快軌、計程車等多種形式。大連還擁有高速鐵路地鐵

國際及省市際交通

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鐵路

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Curtsey to 立志堂
大連火車站
Curtsey to Manchurian Tiger
19世紀末沙俄建造之旅順車站

大連是中國東北鐵路網極南端,19世紀末沙俄侵占時期即開始修建鐵路,日本統治時期確定了現有鐵路格局。普蘭店瓦房店兩市的現市區即是因鐵路而發展。現有俄日修建的瀋大鐵路、日本修建的金城鐵路,20世紀80年代修建的與金城鐵路接軌的莊河市地方鐵路,以及煙大鐵路輪渡

大連站是貫穿中國東北瀋大線終端站,位於歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋,為瀋陽鐵路局管轄的一等站。主體建築面向正南。車站建於1937年,由當時滿鐵設計師太田宗太郎仿照東京上野站設計,2002年擴建高架站房,增建北出口和站北廣場。現有上下兩層,下層南北為售票廳,上層為高架候車大廳,南北兩齣口,南出口外是站南廣場(又稱站前廣場)和80年代港商投資建設的勝利廣場,北出口外是站北廣場(又稱凱旋廣場),北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連地鐵3號線起點站。

哈大客運專線於2007年8月23日正式開工建設,預計2011年竣工,項目投資估算總額923億元人民幣,平均每公里造價將超過1億元人民幣。哈大客運專線為複線電氣化鐵路,基礎設施按350千米/時的速度建設,區間運行列車均為動車組,平均時速200千米以上。建成後將大大縮短大連至東北主要城市的旅行時間。現已確定在甘井子區後鹽立交橋以西的華北路北側建立大連北站,主要辦理未來的動車組到發業務,同時保留現大連站,主要辦理普通客運列車到發業務。大連北站還將與已開工的地鐵接駁,並形成新的城市交通樞紐,緩解大連站周邊擁擠狀況。

港口

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大連港,建於清末1898年,是一個世界聞名的天然不凍的良港,亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和東北亞的主要港口之一,在國際貿易和國內物資交流方面起著重要的作用。大連港現有47個專業裝卸作業區,共擁有48個萬噸級以上泊位,最大水深為-25米。全國最大的45萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭(2011年12月疏浚工程完成後將升級至40萬噸級,另一座15萬噸級轉水碼頭)、全國最大的汽車碼頭、糧食碼頭和客運碼頭及全國最大的貨櫃碼頭之一。2011年8月27日,大連港大窯灣二期15號貨櫃泊位及堆場工程竣工,具備投產條件。該泊位岸線全長466.03米,水深達17.8米,創下國內同類碼頭的水深之最,可供當今世界上最大的貨櫃船—14074TEU的超大型貨櫃船靠泊作業。15號泊位堆場工程總面積達31萬平方米,是國內建成的面積最大的單項泊位堆場。

2008年煙大火車輪渡正式投入運營。大連港口水域346平方公里,陸地面積為10平方公里,倉庫40座,面積30餘萬平方米,貨場180萬平方米。全國規模最大的新30萬噸級原油碼頭(可全天候靠泊45萬噸級超大原油輪)已於2010年1月投入試投產,現正建設27萬立方米15萬噸級LNG(液體天然氣)碼頭、以及貨櫃碼頭二期最後一個泊位(16號泊位)三期(17、18號泊位已竣工,19-22號泊位正在施工中)及大窯灣北岸貨櫃碼頭、北防波堤(已竣工)、北航道擴建(已竣工)、大連灣港區擴建、長興島港區、太平灣港區、栗子房港區、旅順新港、旅順雙島灣港區、莊河港等工程。

自開港以來,幾經擴建改造,容納船隻通過能力有了很大的提高,已成為大規模、現代化的綜合性港口。目前,大連港與世界上160多個國家和地區的港口建立了業務往來。其港口吞吐量迅速增長,由1980年的3200多萬噸,到2010年的3億多噸。

大連港也是海上客運的主要港口之一,承擔了山東半島和遼東半島之間的「黃金水道」的客運任務。

根據2011年7月30日國務院下發的《關於同意遼寧大連長興島港口岸對外開放的批覆》,2011年9月10日,大連市政府正式對外宣布,大連長興島港口岸獲准對外開放。此次批准的長興島港開放泊位共68個,包括公共港區和STX港區已建成的13個泊位,「十二五」期間規劃建設的55個泊位,並同時批准設立海關、出入境檢驗檢疫局、海事局、邊防檢查站等相應工作機構。目前,長興島臨港工業區設立綜合保稅區即將獲得國家批准,國家有關部門和省、市正在推進在長興島設立自由貿易園區的工作。長興島已經成為東北地區的對外開放高地。

航空

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大連周水子國際機場是大連市的國際機場,始建於1972年10月,原為軍用機場,是中國國家一級民用國際機場,位於大連甘井子區西部(城區西北角),佔地284.46公頃。機場共有中國國內98條路線,國外46條路線,2010年大連機場實現年吞吐量1070萬人次,成為東北首家、全國第16家「千萬級機場」,旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航班起降架次連續13年居東北首位,國際航線數量位居全國第四。

2011年9月6日大連國際機場三期擴建的核心工程—新國際航站樓竣工,該工程於2009年9月正式開工,總投資22億元。大連機場三期擴建工程包括新建7萬平方米航站樓、34萬平方米停機坪,以及改造滑行道和其他附屬設施。新航站樓竣工後,大連國際機場航站樓總面積達到13.6萬平方米,新增40個值機櫃檯、14條安檢通道和8條登機廊橋(合計達到18個登機廊橋);航站樓前廣場總面積達23.5萬平方米,停車場占地14萬平方米,停車位2600個,將基本滿足2020年搬遷至新機場前過渡期的使用需求。據悉,新航站樓全長555.5米,貫通後新老航站樓總長近千米。 大連機場預計未來(2009年-2010年)完成客運1600萬-1800萬人目標。大連市計劃於2015年在金州灣建設新機場。新機場一期規劃建設兩條長3600米跑道和20萬平方米的航站樓。可滿足2020年前後的發展目標。

高速公路

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  • 瀋大高速公路
    瀋大高速公路全長375km,1984年6月開工,是中國最早建設的高速公路,1990年9月1日開通,1993年4月被劃為同三高速的一部分,途徑鞍山營口遼陽等大中城市。大連市管轄區域138.545km,雙向8車道。
  • 丹大高速公路
    丹東莊河⇔大連全長186.860km。2005年9月28日正式開通,現已通車,從大連到丹東車程縮短4小時以上,全程雙向4車道。
  • 其他另有沈大-丹大高速連接線、丹大高速公路西段、土羊高速、大窯灣疏港高速等已建成通車,另長興島疏港高速公路、莊河-岫巖高速公路已經開工建設。

市內交通

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公路

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中山路是大連市區的第一大道,由港灣廣場起始(港灣廣場至中山廣場段稱為人民路)大致走向為東偏北-西偏南,在台山東北折向正南,星海廣場西北折向西南,此後大致與海岸線平行,黑石礁以西至河口稱為黃浦路並與旅順南路相接。1899年沙俄建市時始建,名為莫斯科大街,即今友好廣場至港灣橋段;日本占領大連後開始擴建,1914年建成,由中山廣場至解放廣場。1928年開通有軌電車日本投降後的1946年更名,後道路走向有調整,人民廣場以西段由東西向改為東偏北—西偏南走向至馬欄河岸,解放廣場至今奧林匹克廣場一段不再屬於中山路。1974年,中山路上的有軌電車1路拆除,改為汽車15路。1985年,中山路延伸至星海三站,1996年延伸至黑石礁至今。1994年前稱為史達林路[1]

東北快速路,又名東快路,是大連市中心城區第一條城市快速路,連通大連市區與瀋大高速、開發區。主體由東北路橋(白雲新村至廣電中心)、香爐礁立交(廣電中心至海達廣場)、地面快速路(海達廣場至華北路)組成。

東聯路,是大連市第一條真正意義上的高架路,但官方經常將東聯路劃入單體定向立交橋的行列,因為這樣可以介紹東聯路是「目前國內城市中心城區規模最大的橋梁」。全長14.2公里,是大連中心城區規劃的「五縱五橫」快速路網的其中一縱。東聯路市內橋口位於聯合路北端,出市區方向終點位於華東路、甘南路路口南側,入市區方向上橋口位於華東路、華北路路口東。入市方向設有甘南路(華東路甘南路口南)、松江路(金三角,華東路松江路口南)、疏港路(通往聯合路出口)三個上匝道,和春柳(春柳隧道北口)、西安路兩個下匝道和聯合路主路出口;岀市方向設有春柳(春柳隧道北口)上匝道,和松江路(金三角,華東路松江路口南)下匝道。由於,上下匝道如此設計,普遍認為此高架對於長距離車輛起到快速連接作用,對於短途車輛則沒有關聯。該工程刷新了大連市中心城區市政建設史上的數項紀錄:用鋼量達8萬餘噸,澆注混凝土30餘萬立方米;工程總投資達19億;有50多支各類專業建設和監理隊伍先後參與建設,有一萬餘名職工集體奮戰;首次實施大噸位鋼箱梁跨鐵路頂推(拖拉)作業,首次在中心城區狹小的空間內吊裝規模如此之大的鋼箱梁。在中華東路路段預留了與中華東路的互通立交接口。

公交

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大連公交誕生於1909年9月25日通車的第一條有軌電車,1927年開通第一條公共汽車線路。經過百年發展,現已擁有常規公交、小公共汽車、有軌電車、無軌電車、輕軌、BRT等多種形式,市內公交出行分擔率達45%,每萬人擁有公交24標台。

軌道交通

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大連現代意義上的城市軌道交通起步於2000年,2002年第一條快速軌道交通線路快軌3號線建成通車。2009年7月25日,大連地鐵一、二號線開工,20多年的夢想成為現實。2015年5月22日,大連地鐵二號線一期開通運營。同年10月30日,地鐵一號線一期開通運營,並於2017年6月7日全線貫通。2021年12月28日,大連地鐵十三號線與大連地鐵三號線貫通運營。

路線序號 路線名稱 類型 起點站 終點站 大致里程 開通日期 備註
201路有軌電車 路面 興工街 海之韻公園 12公里 1909年9月25日 終點站暫時設在华乐廣場
202路有軌電車 路面+高架 興工街 小平島前 13公里 1909年 終點站暫時設在河口
地鐵一號線 地下 海之韻公園站 河口站 26.4公里 2015年10月30日(一期)

2017年6月7日(全線貫通)

規劃三期(姚家-新機場)
地鐵二號線 地下 辛寨子站 海之韻站 23.4公里 2015年5月22日(一期) 前革-大連北站區間仍在建設中,預計2022年開通
地鐵三號線 高架+路面 大連站 金石灘站 49.15公里 2002年11月8日
地鐵四號線 旅順北線 地下+高架 營城子站 梭魚灣站 23.01公里 預計2026年開通
地鐵五號線 地下 後關村站 虎灘新區站 24.48公里 預計2023年開通
地鐵七號線 高架 百合山莊站 港灣廣場站 16.5公里 規劃中
地鐵十二號線 高架 河口站 旅順新港站 42.7公里 2014年5月1日 原為202延伸線
地鐵十三號線 高架 九里站 普蘭店振興街站 43.1公里 2021年12月28日

計程車

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大連的計程車起步價為10元人民幣(3公里以內),超過3公里每公里租價2.00元,晚上10點以後和早上7點以前起步價為13元,單程和往返計價不同。

大連計程車車型較多,多為桑塔納捷達奇瑞。運營公司也很多。

參見

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參考資料

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  1. ^ 大連中山路的變遷頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),新華網大連頻道,2003年6月19日,於2010年2月12日查閱。