新鳥栖車站
新鳥栖車站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 車站西口(2020年9月) | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 新鳥栖 – しんとす – Shin-Tosu | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 佐賀縣鳥栖市原古賀町字一本松220-2 | ||||
| 地理座標 | 33°22′13″N 130°29′28″E / 33.37028°N 130.49111°E | ||||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客鐵道（JR九州） | ||||
| 途經路線 |
| ||||
| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 新幹線：高架車站 在來線：地面車站 | ||||
| 月台 | 新幹線：2面4線 在來線：2面2線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 |
| ||||
| 電報碼 | シト | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 2011年3月12日 | ||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日1,936人次（不含下車乘客） 2023 | ||||
| 服務 | |||||
 九州新幹線 | |||||
| |||||
| 備註 | |||||
| 直營車站 設有綠色窗口 | |||||
新鳥栖車站新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新鳥栖車站（日語：新鳥栖駅／しんとすえき Shin-tosu eki */?）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本佐賀縣鳥栖市原古賀町，是JR九州配合九州新幹線全線通車而新設的車站之一。車站由西松建設承建。
簡介
[編輯]新鳥栖是九州新幹線與在來線長崎本線的交會車站，其在來線與新幹線的月台區是採立體的方式交疊，軌道並無互通。曾經有傳西九州新幹線以長崎本線原本的路軌經過整備之後升級成新幹線路線使用，或甚至導入可變軌距列車運行，因而令新鳥栖也會變成九州新幹線鹿兒島與長崎兩條路線的分歧車站，但隨JR九州打消可變軌距列車的念頭，加上佐賀縣廳對於來往武雄溫泉和福岡縣一段採取消極態度處理，相關計劃也未有成事。
在九州新幹線各級的列車之中，最速達的瑞穗號（みずほ）並沒有在此站停靠，而停靠的列車主要是和櫻號（さくら）列車與全部的燕號（つばめ）。
至於行駛於長崎本線上的在來線特急，則有「綠」和「豪斯登堡」（ハウステンボス）。西九州新幹線通車前，更有「海鷗」停靠、通車後，則改以縮短至肥前鹿島的「喜鵲」代替。
車站構造
[編輯]站舍以鳥翼作為聯想設計成曲線的形式，展現躍動感與速度感。
新幹線位於在來線的正上方，島式月台2面4線的高架車站。不設通過線，設有月台閘門。
在來線位於新幹線的高架橋正下方，對向式月台2面2線的地面車站，各月台以跨線天橋聯絡[1]。在來線閘口面向鳥栖方向月台。
月台配置
[編輯]| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 在來線月台 | |||
| 1 |  長崎本線
|
上行 | 鳥栖、博多方向 經  鹿兒島本線往吉塚、福間、門司港方向
|
| 2 | 下行 | 佐賀、江北、肥前鹿島、肥前濱方向 經■佐世保線往早岐、豪斯登堡、佐世保方向 | |
| 新幹線月台 | |||
| 11、12 | 九州新幹線
|
上行 | 博多、小倉、廣島、新大阪方向 |
| 13、14 | 下行 | 熊本、鹿兒島中央方向 | |
歷史
[編輯]使用狀況
[編輯]以下是本站的1日平均乘車人次：
| 乘客人次變化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均乘車人次[3] | 1日平均下車使用人次[4]
</ref> |
| 2011 | 836 | 856[5] |
| 2012 | 1,062 | 1,103[5] |
| 2013 | 1,216 | 1,254[5] |
| 2014 | 1,323 | 1,353[6] |
| 2015 | 1,459 | 1,489[7] |
| 2016 | 1,486 | 1,532[8] |
| 2017 | 1,577[9] | 沒有資料 |
| 2018 | 1,653[10] | |
| 2019 | 1,642[11] | |
| 2020 | 1,064[12] | |
| 2021 | 1,241[13] | |
| 2022 | 1,630[14] | |
| 2023 | 1,936[15] | |
相鄰車站
[編輯]
長崎本線
注釋
[編輯]- ^ 新幹線鹿児島ルート「新鳥栖駅」 ほぼ完成 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2016-11-25. - 佐賀新聞 2010年8月20日
- ^ JR九州が鍋島、牛津、伊万里の3駅、土日祝を無人化 12駅、営業時間短縮・廃止. 佐賀新聞. 2021-02-15 [2021-02-18]. （原始內容存檔於2021-02-18）.
- ^ 1998至2015年度取自《鳥栖市統計書》，2016年度起為JR自身數據。
- ^ 資料取自《鳥栖市統計書》，只至201年。
- ^ 5.0 5.1 5.2 鳥栖市統計書 平成26年版 (PDF). 鳥栖市: 40. [2023-03-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-08-09）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐賀県統計年鑑（平成27年版）. 佐賀県. [2017年3月23日]. （原始內容 (xls)存檔於2017-03-23）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐賀県統計年鑑（平成28年版）. 佐賀県. [2019年8月4日]. （原始內容 (xlsx)存檔於2019-08-04）.
- ^ 第12章運輸・通信 12-7.鉄道乗降客数及び貨物発着トン数. 佐賀県統計年鑑（平成29年版）. 佐賀県. [2019年8月4日]. （原始內容 (xlsx)存檔於2019-08-04）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-03-10]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-07-17）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-08-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-03-15）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-12-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2023-03-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-08-24）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2021年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2023-03-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-08-26）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2022年度） (PDF). 九州旅客鉄道. [2024-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-09-06） （日語）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2024-10-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-09-19）.
參考資料
[編輯]- 《山陽・九州新幹線パーフェクトガイド 》，JTB出版（ジェイティビィパブリッシング，2011年3月），ISBN 978-4533081415
外部連結
[編輯]- JR九州－新鳥栖車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
