荷馬·M·哈德里紀念大橋
| 荷馬·M·哈德里紀念大橋 | |
|---|---|
| Homer M. Hadley Memorial Bridge | |
 由大橋西端望向默瑟島，左方的大橋即荷馬·M·哈德里紀念大橋，而右方的大橋為與大橋行車方向相反的萊西·V·默羅紀念大橋。 | |
| 座標 | 47°35′23″N 122°16′08″W / 47.5898°N 122.269°W |
| 承載 |  90號州際公路4條西行行車道 |
| 跨越 | 華盛頓湖 |
| 地點 | 西雅圖 |
| 維護單位 | 華盛頓州交通部 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 浮橋 |
| 全長 | 1771米（5811英尺） |
| 歷史 | |
| 開通日 | 1989年6月4日 |
| 地圖 | |
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荷馬·M·哈德里紀念大橋（英語：Homer M. Hadley Memorial Bridge），又作華盛頓湖第三大橋（英語：Third Lake Washington Bridge），是美國90號州際公路浮橋的其中一座；該州際公路之西行綫由此橋跨越默瑟島與西雅圖之間的華盛頓湖。大橋有著1772米（5811英尺）的橋長，使它成為世界上第五長的浮橋。
歷史
[編輯]大橋於1989年6月4日通車，而大橋以萊西·V·默羅紀念大橋（承載90號州際公路東行綫的大橋）的設計者荷馬·摩爾·哈德利命名。哈德利也設計了位於皮爾斯縣的麥克米林大橋[1]。
在大橋建成時，大橋與萊西·V·默羅紀念大橋平行，而當時大橋設立了兩條可轉換方向的高乘載車道，以容納來往西雅圖與金縣東郊的交通流量；該兩條高乘載車道在上午供西行車輛通過，而在下午則供東行車輛通過。
海灣運輸署和華盛頓州交通部在2017年在大橋的西行綫設立了高乘載車道[2]。此工程乃是連接西雅圖市中心、柏衛與雷德蒙德的Link輕軌東部延長綫（East Link Extension）的先導工程，而該段輕軌將使用大橋原有高乘載車道作為工地。該段輕軌預計在2023年通車，並將會是首條在浮橋上運營的輕軌路線[3][4]。
使用
[編輯]
大橋承載四條西行行車道，包括一條高乘載車道，以及在大橋北端的自行車道與人行道。
在2017年以前，大橋也同時承載著兩條可轉換方向行車道，在平日上午開放予車輛西行，並在其他時間開放予車輛東行。該兩條行車道乃是高乘載車道，專供乘載多人之汽車行走，惟來往默瑟島的車輛例外。
大橋具有5條行車道和3個標準路肩，使其在2016年長青點浮橋通車以前成為世界上最寬的浮橋[5]。
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Todd Matthews, Fearing its demolition, preservationists nominate McMillin Bridge to Pierce County’s historic register, Tacoma Daily Index, 2012-11-16 [2018-08-27], （原始內容存檔於2018-08-27）
- ^ New I-90 HOV lane from Mercer Island to Bellevue opens today (新聞稿). Sound Transit. 2012-03-29 [2018-02-21]. （原始內容存檔於2015-09-19）.
- ^ Lindblom, Mike. World's first light rail on a floating bridge: For I-90, Sound Transit had to invent 'a brilliant solution'. The Seattle Times. 2017-05-14: A1 [2018-02-21]. （原始內容存檔於2017-09-02）.
- ^ Lindblom, Mike. Mercer Island braces for new I-90 bottlenecks as light-rail work begins. The Seattle Times. 2017-07-01: A1 [2018-02-21]. （原始內容存檔於2017-06-19）.
- ^ Uniquely Northwest: Washington State is home to many of world’s amazing floating bridges (PDF). Hood Canal Bridge News (Washington State Department of Transportation). Summer 2003: 2 [2015-07-24]. （原始內容 (PDF)存檔於2006-10-07）.