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日本交通之最

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日本交通之最是按交類類別分列的日本交類之最列表。

道路

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高速公路

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國道、一般道路

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私家路

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巴士

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巴士公司

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路線

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日本在兩條巴士路線中,最長重複區間的兩條巴士路線(以距離計):沿岸巴士「快速留萌旭川線、快速幌延留萌線」旭川站前(北海道旭川市) → 留萌十字街(北海道留萌市) → 幌延深地層研究中心日语幌延深地層研究センター前(北海道天鹽郡幌延町)之間 重複區間長222.2公里[25][27]
  • 日本在兩條巴士路線中,最長重複區間的兩條巴士路線(以巴士站計):沿岸巴士「豐富幌延線、幌延留萌線」豐富站(北海道天鹽郡豐富町) → 幌延深地層研究中心前(北海道天鹽郡幌延町) → 留萌市立醫院日语留萌市立病院(北海道留萌市)之間 合計169個[25]

巴士站

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「曲金靜岡視覺特別支援學校靜鐵不動產靜岡南店前」巴士站

鐵路

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港灣

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地理

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只記載設有定期客輪班次的港口。紋別港的破冰船為觀光航線。

使用量

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航空

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機場

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  • 日本最北機場: 稚內機場北海道) 北緯45度24分7秒,東經141度48分17秒[47]
  • 日本最東機場: 中標津機場(北海道) 北緯43度34分39秒,東經144度57分36秒[48]
  • 日本最東機場(非旅客用):南鳥島航空基地日语南鳥島航空基地東京都) 北緯24度17分23秒 東經153度58分45秒
  • 日本最南機場:波照間機場沖繩縣) 北緯24度03分30秒,東經123度48分14秒[49](由2008年7月起沒有定期航班。)
    • 2018年起,設有定期航班的機場為新石垣機場(沖繩縣) 北緯24度23分47秒,東經124度12分42秒[50]
  • 日本最西機場:與那國機場(沖繩縣) 北緯24度28分03秒,東經122度58分47秒[51]
  • 日本地勢最高機場:松本機場(信州松本機場)長野縣)標高657.5米[52]
  • 日本最多客量機場:東京國際機場東京都) 在2010年度,一年客量約6,193萬人次[53](世界第4位)
  • 日本最多國際航線客量機場:成田國際機場千葉縣) 在2010年度,一年客量32,163,522人次[53](世界第9位)
  • 日本最多航點的機場:成田國際機場(千葉縣)133個城市(2018年度)[54][55]
  • 日本最多(世界最多)客量的航線:東京國際機場至新千歲機場之間 2006年度,一年客量9,804,267人次,一年最多可乘載14,756,435人[56]
  • 日本航空貨物起卸量最多的機場:成田國際機場(千葉縣)約189萬公噸(2011年度)
  • 日本最高貿易額機場:成田國際空港(千葉縣)輸出額10兆6572億日圓,輸入額10兆2978億日圓(2004年度)
  • 日本平均一條跑道升降次數最多的機場:福岡機場福岡縣)一年14萬次升降(國內線12.6萬次,國際線1.4萬次)[57]

飛機

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  • 日本總飛行時數最長(世界最長)及飛行次數最多(世界最多)的飛機:日本空中通勤YS-11(JA8717:製造編號2092)。於1969年2月登記,直至2006年9月11日,總飛行時數為71,220小時47分鐘,總飛行次數72,359次。

宇宙

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發射場,太空港

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注腳

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注釋

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  1. ^ 從前最短都道府縣道是廣島縣道204號安登停車場線日语広島県道204号安登停車場線,總長10.5米,在2014年時判定由長野縣道162號上田停車場線才為最短都道府縣道。並豎立了標誌展示[8]
  2. ^ 「ふしぎな国道」(日语:神秘國道)的作者佐藤健太郎日语佐藤健太郎 (フリーライター),在其書中指出,日本最多行車線的國道為國道4號繞道的六丁目路口與箱堤路口,單向設有「左轉1車道、直進3車道、右轉3車道」共7車道,往來方向則14車道[11]
  3. ^ 3.0 3.1 1日圓相等於100錢
  4. ^ 一般巴士路線指不途經高速公路,以及不指定為高速乘合巴士的路線。
  5. ^ 只限有償乘合巴士。

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査結果 (PDF) (新闻稿). 國土交通省道路局. 2011-09-30 [2020-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-29). 
  2. ^ 四国新聞社 垂水JCT攻略法. [2020-03-02]. (原始内容存档于2015-11-12). 
  3. ^ 佐滝剛弘 2016,第61頁.
  4. ^ 佐滝剛弘 2016,第48頁.
  5. ^ 日本で一番標高が高いパーキングエリアがオープン~東海北陸道 松ノ木峠パーキングエリア~. 中日本高速道路. [2015-11-13]. (原始内容存档于2019-03-27). 
  6. ^ 佐藤健太郎 2014,第140-141頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 佐藤健太郎 2014,第134-137頁.
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 佐藤健太郎 2014,第137-139頁.
  9. ^ 佐藤健太郎 2014,第147頁.
  10. ^ 「大阪中央環状線『中環の森』及び周辺地域」ワーキンググループの検討成果について (PDF) (新闻稿). 國土交通省. 2011-09-30 [2020-03-02]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-05). 
  11. ^ 11.0 11.1 佐藤健太郎 2014,第142頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 みちのあれこれサイト. 道路部門ポータルサイト. 沖繩綜合事務局日语沖縄総合事務局開發建設部. [2010-12-27]. (原始内容存档于2019-12-12). 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 佐藤健太郎 2014,第145-147頁.
  14. ^ 佐藤健太郎 2014,第151-152頁.
  15. ^ 佐藤健太郎 2014,第139頁.
  16. ^ 佐藤健太郎 2014,第72-73,150-151頁.
  17. ^ 疾走!宇部興産専用道路~日本最長の“私道”を往く~|【検証:】リポート2007-Reconstruction 2009. [2020-03-02]. (原始内容存档于2017-04-27). 
  18. ^ 佐滝剛弘 2016,第80-83頁.
  19. ^ 19.0 19.1 バス保有数が日本一!? 「神奈中バス」のデザインの謎を調査!. ITA. 2016-07-19 [2018-02-27]. (原始内容存档于2021-01-16). 
  20. ^ 全国乗合バス事業者の移動円滑化基準適合車両導入状況 (PDF). 國土交通省. 2018-03-31 [2019-08-15]. (原始内容 (PDF)存档于2019-08-15). 
  21. ^ 21.0 21.1 路線バスの運賃どう決まる? 民間で「日本最低運賃」のバス会社に聞く. Media Vague. 2018-02-05 [2018-02-27]. (原始内容存档于2021-01-21). 
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  57. ^ アンピールマンション. [2020-03-02]. (原始内容存档于2013-11-13). 

参考文獻

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相關條目

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