User:Fuyo21/沙盒
系列方案
[编辑]在2006年长征五号系列运载火箭立项时公布的方案中，对以上理念进行了详细设计：“一个系列”为“长征五号系列运载火箭”；“两种发动机”为50吨推力的YF-77液氢液氧燃料发动机，120吨推力的YF-100液氧煤油发动机；“三个模块”为安装2台YF-77的5米直径模块，安装2台YF-100的3.35米直径模块，安装1台YF-100的2.25米直径模块。[1]
“通用化、系列化、组合化”则导出6种火箭构型，它们以直径5米的芯级为核心，通过将3.35米和2.25米两种直径的助推器进行类似于搭积木一样的互相搭配，覆盖了LEO10-25吨、GTO6-14吨的巨大运力范围。
例如使用5米直径一级捆绑4个2.25米助推器的一级半构型，LEO运力就是10吨；把助推器换成4个3.35米直径的大助推器，LEO运力就能达到25吨。
又或者使用5米直径的一级再加一个二级，捆绑4个2.25米直径的助推器，就能实现6吨的GTO运力；把助推器换成3.35米直径，就能实现14吨的GTO运力。
除此之外，还可以将3.35米和2.25米模块单独作为火箭芯级使用，成为新的中、小型系列火箭，以替代使用剧毒燃料的“老长征”系列。
此后，长征五号火箭的方案经历过一些更改，到了2009年与2010年，原本作为长征五号系列中衍生型号的小、中型火箭分别独立出去，形成了长征六号与长征七号两个新系列，长征五号系列中仅剩下5米芯级直径的大型火箭。同时为了避免像过去CZ-2C、2D运力重叠的情况，长征五号最初的6个方案中只保留了LEO与GTO运力最大的两个方案，就是现在的长征五号和刚刚成功发射的长征五号B火箭，其他运力范围的发射任务由后来发展出的长征六号与七号承担。
长征六号设计之初为长征五号计划中的小型运载火箭，后于2009年从计划中独立出来单独发展，采用了长征五号计划中研发的高压补燃循环液氧煤油发动机YF-100，和利用同样技术开发的YF-115，同时配合2.5米、3.5米两种直径模块。[2]
资阳线票价
[编辑]资阳线票价起步价2元人民币，采用0.3元/人·千米的运价率，全线最高票价为12元。资阳线计费独立于成都轨道交通其他线路，以福田站为界，实行分段计费，乘客到达福田站换乘时无需出站，计费自动分段累计叠加。由于资阳线采用分段计价，成都轨道交通全网乘车时限保持不变，不做延长。
| 福田 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 资阳临空 | |||||
| 9 | 3 | 幸福大道 | ||||
| 11 | 4 | 2 | 苌弘广场 | |||
| 11 | 4 | 2 | 2 | 宝台 | ||
| 12 | 5 | 3 | 2 | 2 | 资阳北站 | |
| 注：这是测试排版格式的模拟内容 | ||||||
神舟飞船未来发射计划
[编辑]- 第一批空间站任务未飞2人（A-1~2）,不计杨利伟。
- 第二批第二次空间站任务已飞1人，未飞6人（B-1~6）
- 第三批已飞4人，其中航天驾驶员2名（C1-0-1~2），航天飞行工程师1名（C2-0-1），未飞14人，其中航天驾驶员5名（C1-1~5）、航天飞行工程师6名（C2-1~6），载荷专家3名（C3-1~3）
- 第四批未飞14人（假定），其中航天驾驶员8名（D1-1~8）、航天飞行工程师4名（D2-1~4），载荷专家2名（D3-1~2）
- 外国宇航员2人（E-1~2）。
01航天员从第一第二批“未飞”选择，02和03从第三、第四批次未飞（最早26年可执行任务）和外国宇航员（最早26年可执行任务）选择。新一代飞船2028年初次试验飞行。多功能节点舱作用？
| 批次 | 发射时间 | 飞船编号 | 01航天员 | 02航天员 | 03航天员 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第三 | 2024 | 神舟十八号 | B-1 | C2-1 | C2-2 | 太阳翼转移任务 |
| 2024 | 神舟十九号 | A-1 | C2-3 | C3-1 | 科研 | |
| 2025 | 神舟二十号 | A-2 | C2-4 | C3-2 | 科研 | |
| 2025 | 神舟二十一号 | B-2 | C1-1 | C1-2 | 维护 | |
| 第四 | 2026 | 神舟二十二号 | B-3 | C2-5 | C3-3 | 科研 |
| 2026 | 神舟二十三号 | B-4 | C1-3 | D3-1 | 科研 | |
| 2027 | 神舟二十四号 | B-5 | C1-4 | C1-5 | 维护 | |
| 2027 | 神舟二十五号 | B-6 | D2-1 | E-1 | 科研 | |
| 2028 | 神舟二十六号 | C1-0-1 | D2-2 | D3-2 | 科研 | |
| 2028 | 神舟二十七号 | C1-0-2 | D2-3 | E-2 | 科研 |
中国载人航天工程未来发射计划
[编辑]| 年 | 月 | 神舟 | 天舟 | 其他 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 04 | SZ20 | 第三批次 | ||
| 07 | TZ9 | 第二批次全密封改进型 | |||
| 10 | SZ21 | 第三批次 | |||
| 2026 | 03 | TZ10 | 第三批次全密封改进型 | ||
| 04 | SZ22 | 第四批次扩容型 | |||
| 10 | SZ23 | 第四批次扩容型 | |||
| 11 | TZ11 | 第二批次全密封改进型 | |||
| 2027 | 03 | TZ12 | 第三批次全密封改进型 | ||
| 04 | SZ24 | 第四批次扩容型 | |||
| 05 | TZ13 | 第三批次全密封改进型 | |||
| 10 | SZ25 | 第四批次扩容型 | |||
| 11 | 巡天 |
文昌重要发射
[编辑]火箭首飞、失利与复飞
[编辑]| 序号 | 运载器 | 载荷 | 发射时间 (UTC+8) |
发射台 | 目标轨道 | 发射状态 | 任务备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长征七号 Y1 | 远征一号甲上面级 多用途飞船缩比返回舱 遨龙一号空间碎片主动清理飞行器 翱翔之星 天鸽飞行器×2 在轨加注实验装置（天源一号）[3] |
2016年6月25日 20时00分 |
201 二号发射工位 |
近地轨道 LEO |
成功 | 文昌发射场与长征七号首飞测试：任务成功 |
| 2 | 长征五号 Y1 / 远征二号 Y1 | 实践十七号卫星 | 2016年11月3日 20时43分 |
101 一号发射工位 |
地球静止轨道 GEO |
成功 | 长征五号首飞测试，实践卫星项目：任务过程出现失误，任务成功 发射过程中二级故障提前关机，但上面级透过延长燃烧时间成功把卫星送入预定轨道 |
| 4 | 长征五号 Y2 | 实践十八号卫星 | 2017年7月2日 19时23分 |
101 一号发射工位 |
超同步转移轨道 SSTO |
失利 | 实践卫星项目：任务失利 一级发动机液氧泵损毁导致一台发动机停车，最终因推力不足入轨失败，坠毁于关岛以西，马里亚纳海沟附近的海域 |
| 5 | 长征五号 Y3 | 实践二十号卫星 | 2019年12月27日 20时45分 |
101 一号发射工位 |
超同步转移轨道 SSTO |
成功 | 实践卫星项目：任务成功 遥三所搭载的实践20号卫星实为原遥二搭载的实践18号补发 |
| 6 | 长征七号甲 Y1 | 新技术验证六号卫星 | 2020年3月16日 21时34分 |
201 二号发射工位 |
地球同步转移轨道 GTO |
失利 | 长征七号甲遥一测试：任务失利 助推器氧箱出流口发生空化[4] |
| 7 | 长征五号B Y1 | 新一代载人飞船试验船
柔性充气式货物返回舱实验舱 |
2020年5月5日 18时00分 |
101 一号发射工位 |
近地轨道 LEO |
成功 | 中国载人航天工程：主要任务成功，附加任务失利 2020年5月6日， 新一代载人飞船试验船自主提升到大椭圆轨道，返回舱于5月8日13时49分在东风着陆场安全着陆；柔性充气式货物返回舱试验舱在返回过程中出现异常。 |
参考文献
[编辑]- ^ 李东; 李平岐; 王珏; 黄兵; 刘秉. “长征五号”系列运载火箭总体方案与关键技术. 深空探测学报(中英文）. 2021-08-31, 8 (4): 335–343. ISSN 2096-9287. doi:10.15982/j.issn.2096-9287.2021.20210009 （中文）.
- ^ 中国航天日丨一文带你看长征火箭发展史. 无线台州. 2022-04-24.
- ^ “长七”上天，肚子里都装了哪些货？. [2020-08-04]. （原始内容存档于2019-07-10）.
- ^ 走过至暗时刻：从首飞失利到复飞成功，长七A团队的三百多天. 2021-03-12 [2021-05-10]. （原始内容存档于2021-05-13）.