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馬自達717C

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馬自達717C
類別C組賽車
製造商Mazdaspeed
設計師由良拓也日语由良拓也
技術參數
底盤Mooncraft((日語)ムーンクラフト)
軸距2,450mm
发动机13B型二轉子引擎 1,308c.c.(654c.c. X 2) 自然進氣中置後驅
變速器5速手排
重量760kg
輪胎登祿普
參賽歷史
著名的
參賽車隊
日本Mazdaspeed
著名的
參賽車手
日本寺田陽次郎日语寺田陽次郎
日本從野孝司日语従野孝司
日本片山義美日语片山義美
英国彼得·羅維特英语Pete Lovett
英国史蒂夫·梭佩英语Steve Soper
英国傑夫·阿拉姆英语Jeff Allam
英国詹姆士·威佛英语James Weaver (racing driver)
首次參賽1983年WSPC銀石賽道1,000公里耐力賽
起步數獲勝數桿位數最快圈數
2000

馬自達717C(日語)マツダ・717C)是1983年由日本馬自達汽車公司委託Mooncraft(日语:ムーンクラフト)設計開發、為參加利曼24小時耐力賽Group C Junior組的原型賽車(prototype racing car)。

概要

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馬自達自1983年起參與C組賽車Group C Junior組(1984年起改稱C2組,今為LMP2組)的賽事,Mooncraft主設計師由良拓也日语由良拓也以全材質打造車身,車身長4,000mm、軸距2,450mm、重量760公斤。動力來源為13B型二轉子引擎,配合博世的電子燃油噴射裝置,最高馬力達310hp / 9,000rpm。其設計目標為追求低風阻係數,僅有0.27而已[1]。最後717C是Group C Junior組唯一完賽的車輛,總積分則獲得第12、18名。

後來同年10月717C返回日本參加世界耐力錦標賽位於富士國際賽車場舉辦的富士6小時賽,參與的賽車手為寺田陽次郎、從野孝司以及比利時籍的皮埃爾·迪厄多內英语Pierre Dieudonné(Pierre Dieudonné)。可惜的是,最終由於離合器斷裂,717C未能奪下任何名次。同年11月再度參加富士500英里耐力賽,則位居第4名。

參賽歷程

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1983年[2]

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  • 5月8日:WSPC銀石賽道1,000公里耐力賽:未完賽。
  • 6月19日:利曼24小時耐力賽Group C Junior組:第12名/第18名。
  • 10月2日:富士1,000公里耐力賽:未完賽。
  • 11月27日:富士500英里耐力賽:第4名。

參見

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參考資料

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外部連結

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