IRT百老汇-第七大道线

IRT百老汇-第七大道线
IRT Broadway-Seventh Avenue Line
IRT百老汇-第七大道线; IRT Broadway-Seventh Avenue Line
	自1979年起，使用IRT百老汇-第七大道线的营运系统采用红色为代表色
概览
运营范围	美国纽约州纽约市
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
目前状况	营运中
起点站	范科特兰公园-242街
终点站	南码头（曼哈顿支线）; 区公所（布鲁克林支线）
技术数据
路线结构	地下（包括全部位于布鲁克林的路段及大部分位于曼哈顿的路段）; 高架（125街车站及英伍德以北）
正线数目	1–4
车站数目	44个
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	625V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1904-1919
日乘客量	1,093,105（96街以南）; 348,027（96街车站以北）
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局

IRT百老汇-第七大道线

图例

范科特兰公园-242街

哈德逊线（英语：Hudson Line (Metro-North)）

215街

207街车厂

207街

迪克曼街

（

只限南行）

191街

181街

IND第八大道线

168街

157街

145街

137街车厂

96街

（已关闭）

72街

IND第八大道线

59街-哥伦布圆环

IND第六大道线

IND皇后大道线

50街

BMT百老汇线

42街接驳线

IRT法拉盛线

时报广场-42街／港务局客运总站

34街-宾州车站

14街

钱伯斯街

钱伯斯街

（IND第八大道线）

公园广场

（IND第八大道线）

IND第八大道线

福尔顿街

华尔街

南码头回圈

南码头

（新站）

史泰登岛渡轮

南码头

内圈

及外圈

（已关闭）

东河下

克拉克街

区公所

IRT东公园道线

IRT百老汇-第七大道线（英语：IRT Broadway-Seventh Avenue Line），亦称为第七大道线，是美国纽约地铁 IRT系统中的一条主要路线。纽约地铁1号线、2号线、纽约地铁3号线、以及过去的9号线等服务路线行经于此路线。此路线主要行经上西城、中城、纽约苏豪区、以及下城，位于布朗克斯范科特兰公园-242街车站与曼哈顿南码头-白厅街车站之间^[2]^[3]。另外在钱伯斯街车站分支出后往东南方走的布鲁克林支线虽然经过克拉克街隧道（英语：Clark Street Tunnel）前往布鲁克林区政府大楼，但是还是属于百老汇-第七大道线的一部分^[4]。

服务

以下路线使用全部或部分百老汇-第七大道线，服务路线颜色为红色：

路线	时段	路段
路线	时段	242街与96街之间	96街与42街之间	42街与14街之间	14街与钱伯斯街之间	钱伯斯街与区公所之间	钱伯斯街与南码头之间
	任何时候	慢车				无服务	慢车
	平日及平日深夜	无服务	快车				无服务
	周末及周末深夜	无服务	慢车			无服务	慢车
	平日	无服务	快车				无服务
	平日深夜	无服务	快车	无服务
	周末及周末深夜	无服务	快车		无服务

车站列表

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅平日停站
	仅高峰时段停站
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料

	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓	车站在指定方向符合ADA标准
	升降机只到夹层

邻里（大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
里弗代尔（英语：Riverdale, Bronx）		范科特兰公园-242街	Van Cortlandt Park–242nd Street		1	1908年8月1日^[5]
中央快速轨道开始（没有定期的服务）
轨道连往240街车厂
国王桥（英语：Kingsbridge, Bronx）和里弗代尔（英语：Riverdale, Bronx）		238街	238th Street	慢车	1	1908年8月1日^[5]
国王桥（英语：Kingsbridge, Bronx）和里弗代尔（英语：Riverdale, Bronx）		231街	231st Street	慢车	1	1907年1月27日
大理石山		大理石山-225街	Marble Hill–225th Street	慢车	1	1907年1月14日^[6]	大都会北方铁路（哈德逊线（英语：Hudson Line (Metro-North)），大理石山（英语：Marble Hill (Metro-North station)））
百老汇大桥（英语：Broadway Bridge (Manhattan)）
英伍德		221街	221st Street	慢车		1906年3月12日^[7]	1907年1月14日关闭
		215街	215th Street	慢车	1	1906年3月12日^[7]
	轨道连往207街车厂
		207街	207th Street	慢车	1	1907年^[6]	Bx12选择巴士服务
	中央快车轨道结束
	↓	迪克曼街	Dyckman Street		1	1906年3月12日^[7]	车站只限南行可无障碍通行。
华盛顿高地		191街	191st Street		1	1911年1月14日^[8]
		181街	181st Street		1	1906年5月30日^[9]
		168街	168th Street		1	1906年4月14日^[10]	IND第八大道线（A C ）
		157街	157th Street		1	1904年11月12日^[11]
中央快速轨道开始（无服务）
哈莱姆区		145街	145th Street	慢车	1	1904年10月27日^[12]
	137街车厂轨道围绕主线
		137街-市立学院	137th Street–City College	慢车	1	1904年10月27日^[12]
		125街	125th Street	慢车	1	1904年10月27日^[12]
晨边高地		116街-哥伦比亚大学	116th Street–Columbia University	慢车	1	1904年10月27日^[12]	M60选择巴士服务往拉瓜地亚机场
晨边高地		教堂公园道-110街	Cathedral Parkway–110th Street	慢车	1	1904年10月27日^[12]
上西城		103街	103rd Street	慢车	1	1904年10月27日^[12]
	中央快速轨道结束
	IRT莱诺克斯大道线汇入快车轨道（2 3 ）
		96街	96th Street	全部	1 2 3	1904年10月27日^[12]
		91街	91st Street	慢车		1904年10月27日^[12]	1959年2月2日
		86街	86th Street	慢车	1 2	1904年10月27日^[12]	M86选择巴士服务
		79街	79th Street	慢车	1 2	1904年10月27日^[12]
		72街	72nd Street	全部	1 2 3	1904年10月27日^[12]
		66街-林肯中心	66th Street–Lincoln Center	慢车	1 2	1904年10月27日^[12]
曼哈顿中城		59街-哥伦布圆环	59th Street–Columbus Circle	慢车	1 2	1904年10月27日^[12]	IND第八大道线（A B C D ）
		50街	50th Street	慢车	1 2	1904年10月27日^[12]
	汇入纽约地铁42街接驳线北行慢车轨道（无服务）
		时报广场-42街	Times Square–42nd Street	全部	1 2 3	1917年6月3日^[13]	IRT法拉盛线（7 <7> ） IND第八大道线（A C E ），42街-港务局客运总站 BMT百老汇线（N Q R W ）纽约地铁42街接驳线（S ）纽新航港局客运总站
		34街-宾州车站	34th Street–Penn Station	全部	1 2 3	1917年6月3日^[13]	可连接美铁、长岛铁路及新泽西通勤铁路，宾夕法尼亚车站 M34 / M34A选择巴士服务
雀儿喜		28街	28th Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]
		23街	23rd Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]	M23选择巴士服务
		18街	18th Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]
		14街	14th Street	全部	1 2 3	1918年7月1日^[14]	IND第六大道线（F <F> M ），14街 BMT卡纳西线（L ），第六大道连往PATH，14街
格林尼治村		克里斯多福街-谢里登广场	Christopher Street–Sheridan Square	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]	连往PATH，克里斯托弗街
格林尼治村		休斯顿街	Houston Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]
翠贝卡		坚尼街	Canal Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]
翠贝卡		富兰克林街	Franklin Street	慢车	1 2	1918年7月1日^[14]
金融区		钱伯斯街	Chambers Street	全部	1 2 3	1918年7月1日^[14]
	快速轨道分支往布鲁克林支线（2 3 ）；慢车轨道作为主线继续（1 ）
		世贸科特兰	WTC Cortlandt	慢车		1918年7月1日^[14]	自2001年9月11日关闭，2018年9月8日重启连往PATH，世界贸易中心
		雷克托街	Rector Street	慢车	1	1918年7月1日^[14]
	主线和外圈于南码头分支
		南码头（旧站）	South Ferry	外环		1918年7月1日^[14]	2009年3月16日新总站启用时关闭 2013年4月4日作为临时1号线总站重启，2017年6月27日再次关闭
		南码头（新月台）	South Ferry	慢车	1	2009年3月16日^[15]	2012年11月因飓风桑迪的破坏而关闭，2017年6月27日重开 BMT百老汇线（N R W ），白厅街-南码头 M15选择巴士服务史泰登岛渡轮，南码头（英语：South Ferry (Manhattan)）
主线总站（1 ）

布鲁克林支线（2 3 ）
金融区		公园广场	Park Place	快车	2 3	1918年8月1日	IND第八大道线（A C ），钱伯斯街 IND第八大道线（E ），世界贸易中心连往PATH，世界贸易中心
		福尔顿街	Fulton Street	快车	2 3	1918年8月1日	IRT莱辛顿大道线（4 5 ） IND第八大道线（A C ） BMT纳苏街线（J Z ）连往BMT百老汇线（N R W ），科特兰街经地尔街通道（英语：Dey Street Passageway）
		华尔街	Wall Street	快车	2 3	1918年8月1日
克拉克街隧道
布鲁克林高地		克拉克街	Clark Street	快车	2 3	1919年4月15日
布鲁克林下城		区公所	Borough Hall	快车	2 3	1919年4月15日	IRT东公园道线（4 5 ） BMT第四大道线（N R W ），法庭街
成为IRT东公园道线慢车轨道（2 3 ）

参考资料

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^ MTA首都建设（英语：MTA Capital Construction） - 南码头总站计划, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Chapter 5-13: Archaeological and Historic ResourcesPDF
^ 大都会运输署, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007PDF
^ MTA首都建设（英语：MTA Capital Construction）, 第二大道地铁线, Supplemental Draft Environmental Impact Statement （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter RailPDF
^ ^5.0 ^5.1 Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now. The New York Times. August 2, 1908: 10 [November 6, 2016]. （原始内容存档于2020-05-30）.
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外部链接

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nycsubway.org — IRT西城线（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）

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[2] MTA首都建设（英语：MTA Capital Construction） - 南码头总站计划, Environmental Assessment and Section 4(f) Evaluation （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Chapter 5-13: Archaeological and Historic ResourcesPDF

[3] 大都会运输署, Proposed Program of Projects, Federal Fiscal Year 2007PDF

[4] MTA首都建设（英语：MTA Capital Construction）, 第二大道地铁线, Supplemental Draft Environmental Impact Statement （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Chapter 5B: Transportation—Subway and Commuter RailPDF

[242nd2-5] 5.0 ^5.1 Our First Subway Completed At Last — Opening of the Van Cortlandt Extension Finishes System Begun in 1900 — The Job Cost $60,000,000 — A Twenty-Mile Ride from Brooklyn to 242d Street for a Nickel Is Possible Now. The New York Times. August 2, 1908: 10 [November 6, 2016]. （原始内容存档于2020-05-30）.

[225th2-6] 6.0 ^6.1 Farthest North in Town by the Interborough — Take a Trip to the New Station, 225th Street West — It's Quite Lke the Country — You Might Be in Dutchess County, but You Are Still In Manhattan Borough — Place Will Bustle Soon. The New York Times. January 14, 1907: 18 [November 6, 2016]. （原始内容存档于2019-04-08）.

[SkippedStations-7] 7.0 ^7.1 ^7.2 Trains To Ship Canal — But They Whiz by Washington Heights Stations. The New York Times. March 13, 1906: 16 [August 16, 2015]. （原始内容存档于2020-06-30）.

[nyt19110122-8] Era of Building Activity Opening for Fort George — New Subway Station at 191st Street and Proposed Underground Road to Fairview Avenue Important Factors in Coming Development — One Block of Apartments Finished. The New York Times. January 22, 1911: 67 [November 6, 2016]. （原始内容存档于2019-04-08）.

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[34th-13] 13.0 ^13.1 Three New Links of the Dual Subway System Opened, Including a Shuttle Service from Times Square to Thirty-Fourth Street — Service on the Jerome Avenue Branch From 149th Street North to About 225th Street Began Yesterday Afternoon — The Event Celebrated by Bronx Citizens and Property Owners — The Seventh Avenue Connection Opened This Morning. New York Times. June 3, 1917: RE1 [6 November 2016]. （原始内容存档于2020-05-30）.

[:3-14] 14.00 ^14.01 ^14.02 ^14.03 ^14.04 ^14.05 ^14.06 ^14.07 ^14.08 ^14.09 ^14.10 ^14.11 Open New Subway to Regular Traffic — First Train on Seventh Avenue Line Carries Mayor and Other Officials — To Serve Lower West Side — Whitney Predicts an Awakening of the District — New Extensions of Elevated Railroad Service (PDF). The New York Times. July 2, 1918: 11 [November 6, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-30）.

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