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模板:北海道新干线RDT

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北海道新干线

* 只记载主要的桥梁、隧道等（包括建设中）

只记载JR的旅客营业线与并行在来线。路线名以正式名称记载。

↑JR东：东北新干线

2010-

0.0

新青森

←JR东：奥羽本线→

←JR东：盛冈新干线车辆中心青森派出（日语：盛岡新幹線車両センター）

2010-

新城川桥梁

62公尺

阿弥陀隧道

177公尺

内真部川桥梁

50公尺

津轻蓬田隧道（日语：津軽蓬田トンネル）

6,190公尺^{[JRTT 1]}^{[JR北 1]}

第1外黑山隧道

135公尺^{[JRTT 2]}

第2外黑山隧道

683公尺^{[JRTT 2]}

馆下隧道

545公尺

馆泽隧道

590公尺

蟹田川桥梁

78公尺

28.9

新中小国信号场

←JR东：津轻线（青森方向）

山本高架桥

38公尺

大平→JR东：津轻线（三厩方向）

大平高架桥

70公尺

←海峡线（大平高架桥）↓1988-

大平隧道

1,510公尺^{[JR北 1]}

29.4

大平分歧部（共线区间起点）

津轻隧道（日语：津軽トンネル）

5,880公尺^{[JR北 1]}

38.5

奥津轻今别

JR东：津轻二股

←JR东：津轻线（三厩方向）

大川平隧道

1,337公尺

第1今别隧道

160公尺

第2今别隧道

690公尺

第1滨名隧道

440公尺

第2滨名隧道

280公尺

第3滨名隧道

170公尺

第4滨名隧道

140公尺

53,850公尺^{[JR北 1]}

58.0

青函隧道龙飞斜坑线

↑青森县／北海道↓

81.0

第1汤之里隧道

1,167公尺

101.5

汤之里知内信号场

知内川（日语：知内川 (北海道)）

第2汤之里隧道

1,638公尺

重内川

第1重内隧道

813公尺

第2重内隧道

1,128公尺

森越川

第1森越隧道

1,634公尺

第2森越隧道

166公尺

第3森越隧道

322公尺

第4森越隧道

405公尺

建有Bv

建有川

海峡线↑

1988-

木古内川桥梁

164公尺木古内川（日语：木古内川）

113.3

木古内

道南渔火铁道线

札苅隧道

1,235公尺^[1]^[2]

幸连隧道

1,410公尺^[1]^[2]

泉泽隧道

1,720公尺^[1]^[2]

渡岛当别隧道（日语：渡島当別トンネル）

8,073公尺^{[JR北 1]}

新茂边地隧道

3,355公尺^{[JR北 1]}

万太郎隧道

530公尺

函馆新干线综合车辆所（日语：函館新幹線総合車両所）

函馆本线（函馆方向）

148.8

新函馆北斗

函馆本线（森方向）

渡岛隧道（日语：渡島トンネル）

32,675公尺^{[JRTT 3]}^{[日建工 1]}

二股隧道

1,500公尺^{[道建 1]}

磐石隧道

4,600公尺^{[道建 1]}

祭礼隧道

4,000公尺^{[道建 1]}

野田追隧道

8,170公尺^{[道建 1]}

函馆本线

砂兰部川桥梁

100公尺^[3]

新八云（临时名称）

游乐部川桥梁

245公尺^[3]

立岩隧道

16,980公尺^{[道建 1]}

幌内隧道

500公尺^{[道建 1]}

丰野隧道

1,700公尺^{[道建 1]}

国缝隧道

1,300公尺^{[道建 1]}

纹别川桥梁

120公尺^{[JRTT 4]}

函馆本线

函馆本线

南部阵屋川桥梁

140公尺^{[JRTT 4]}

南部阵屋川

长万部川桥梁

180公尺^{[JRTT 4]}

长万部川

←室兰本线

内浦隧道

15,560公尺^{[道建 1]}

昆布隧道

10,410公尺^{[道建 1]}

宫田隧道

100公尺^{[道建 1]}

新雪谷隧道

2,300公尺^{[道建 1]}

羊蹄隧道

9,750公尺^{[JRTT 3]}^{[道建 1]}^{[日建工 2]}

尻别川桥梁

340公尺^{[JRTT 3]}

尻别川

南俱登山川桥梁

210公尺^{[JRTT 3]}

俱登山川

二森隧道

12,630公尺^{[道建 1]}

后志隧道

17,975公尺^{[道建 1]}^{[日建工 3]}

新小樽（临时名称）

朝里隧道

4,300公尺^{[道建 1]}

札樽隧道（日语：札樽トンネル）

26,230公尺^{[JRTT 4]}^{[道新 1]}

琴似发寒川（日语：琴似発寒川）^{[JRTT 4]}

终点

↓函馆本线（旭川方向）

1882-

这是北海道新干线的路线图。

参阅Wikipedia:铁路系统标示以了解这系列模板的运作使用方式。
参阅图标列表以获取更多图标。此外维基共享资源的铁路系统标示更新速度更快，亦可参阅commons:BSicon/Catalogue。

参考文献

^ 「北海道新幹線、津軽蓬田トンネルの貫通式」について (PDF) (新闻稿). 铁道建设、运输设施整备支援机构. 2012-10-11 [2012-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2012年12月11日）（日语）.
^ ^2.0 ^2.1 「北海道新幹線、第1外黒山トンネルの貫通式」について (PDF) (新闻稿). 铁道建设、运输设施整备支援机构. 2012-09-12 [2012-12-11]. （原始内容 (PDF)存档于2012年12月11日）（日语）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 ^3.3 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事の計画変更について (PDF) (新闻稿). 铁道建设、运输设施整备支援机构. 2016-07-22 [2016-07-22]. （原始内容 (PDF)存档于2016年7月22日）（日语）.
^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 ^4.3 ^4.4 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事の計画変更について (PDF) (新闻稿). 铁道建设、运输设施整备支援机构. 2017年6月30日 [2017年7月1日]. （原始内容 (PDF)存档于2017年7月1日）（日语）.

^ 日刊建设工业新闻オンライン. 鉄道運輸機構／北海道新幹線2トンネル一体化／渡島と村山、国内最長33キロに. 日刊建设工业新闻 (日刊建设工业新闻社). 2016-07-26 [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-10）.
^ 日刊建设工业新闻オンライン. 鉄道運輸機構／北海道新幹線・倶知安駅を高架化へ／倶知安町ら周辺まちづくり検討. 日刊建设工业新闻 (日刊建设工业新闻社). 2016-07-26 [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-10）.
^ 日刊建设工业新闻オンライン. 鉄道運輸機構／北海道新幹線後志トンネル北上沢工区が起工／施工は西松建設JV. 日刊建设工业新闻 (日刊建设工业新闻社). 2016-07-25 [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-10）.

^ ^1.00 ^1.01 ^1.02 ^1.03 ^1.04 ^1.05 ^1.06 ^1.07 ^1.08 ^1.09 ^1.10 ^1.11 ^1.12 ^1.13 ^1.14 ^1.15 e-kensinニュース（公共工事）. 《特集》北海道新幹線が待望の開業（4）工事費1兆円超の札幌延伸はトンネル7本に着工 ②用地取得本格化. 北海道建设新闻 (北海道建设新闻社). 2016-03-26 [2016-08-10]. （原始内容存档于2016-08-10）（日语）.

^ 札幌都心までトンネル当初計画より7キロ延長北海道新幹線. 北海道新闻 (札幌市: 北海道新闻社). どうしんウェブ／电子版（経済）. 2017年7月1日 [2017年7月1日]. （原始内容存档于2017年7月1日）（日语）.

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 北海道新幹線冬期対策設備の概要について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2015-01-15 [2015-02-11]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-11）（日语）.

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 “北海道新干线の概要” - 北海道総合政策部・交通政策局新干线推进室
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 “北海道新干线について” - 北海道新干线开业NAVI
^ ^3.0 ^3.1 新八雲（仮称）駅はどこに出来るの？. 八云町. [2017-07-02].

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