上有住車站
上有住 | |||||||||||
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 車站入口（2024年3月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 上有住 – かみありす – Kami-Arisu | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本岩手縣氣仙郡住田町上有住字土倉298番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | カア | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1950年（昭和25年）10月10日[1] | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
上有住站（日語：上有住駅／かみありすえき Kami-Arisu eki */?）是位於岩手縣氣仙郡住田町上有住字土倉，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的釜石線車站。
歷史
[編輯]釜石線是連接花卷和釜石的鐵路線，當初分為東西兩方開始建設，西方為岩手輕便鐵道，東邊為釜石礦山鐵道[3]。鐵路線中間需要越過險要的仙人峠，在還未全線開通前，乘客需要徒步越過山嶺[3]。後來岩手輕便鐵道國有化後，成為國鐵釜石線（在釜石東線開通後名為釜石西線）。另一方面，國鐵也開始在東邊建設釜石東線，該鐵路線與釜石礦山鐵道並行[3]。而剩下的仙人峠區間，則由釜石西線終點站前一個車站的足瀨站開設分支，途經栗之木峠下方的足瀨隧道，然後再途經土倉峠下方的土倉隧道，離開隧道後沿仙人峠的東邊山坡下降至陸中大橋站[1]。該工程受到第二次世界大戰戰局惡化而一度中斷[1]。在當時，土倉隧道已經貫通。
在大戰後的1948年（昭和23年）9月，Ione颱風（日語：アイオン台風）吹襲下，山田線受到較大傷害，為了早日恢復前往三陸海岸方向的鐵路聯絡，釜石線的工程重開[1]，在12月再次動工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的區間完成，釜石線全線開通。此站也啟用。
年表
[編輯]- 1950年（昭和25年）10月10日：國鐵釜石線 足瀨至陸中大橋之間開通，此站啟用[1]。當時為一般車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日：除了專用線外，結束貨物業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日：結束行李業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
- 1993年（平成5年）
車站構造
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本站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由釜石站管理的無人車站[2]。此站曾設有1面2線的島式月台，當時為有人車站。現時於有人車站時代的站房已經拆毀，只有設有簡易候車室。
車站周邊
[編輯]此站至足瀨站之間（車站西邊）設有栗之木峠，鐵路線會在該山嶺下方的足瀨隧道通過。此站至陸中大橋站之間（車站東邊）設有土倉峠，鐵路線會在該山嶺下方的土倉隧道通過[4]。而此站是釜石線唯一位於氣仙川流域的車站。
此站是住田町唯一鐵路車站，町公所與中心位於世田米地區需要繞經縣道167號、仙人峠道路和國道340號才能到達。車站周邊都是險要山區，只有少量民居。快速「濱百合」通過此站。車站鄰近觀光景點瀧觀洞，定期臨時列車「SL銀河」上下行班次均停靠此站。
其他
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]參考文獻
[編輯]- 白土 貞夫「岩手軽便鉄道 歴史拾遺」《鐵道畫刊》No.813（2009年1月） pp.130 - 137 電氣車研究會
- 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 5–11 （日語）.
相關條目
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外部連結
[編輯]- 車站資訊（上有住車站）：東日本旅客鐵道（日語）
